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El Programa Nórdico de Helicópteros Estándar (NHSP) fue un programa internacional de adquisición de helicópteros a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 para elegir un helicóptero estándar para Noruega, Suecia, Finlandia e inicialmente Dinamarca. En 1999, los cuatro países exigieron un helicóptero de entre 9 y 15 toneladas, lo que llevó a que se seleccionara el NH90 en 2001.
Dinamarca se retiró y eligió el EH101 , dejando a Noruega, Suecia y Finlandia comprando el helicóptero NHI NH90 en septiembre de 2001. El helicóptero todavía estaba en desarrollo y los pedidos comenzaron a finales de la década de 2000 y principios de la de 2010 a esos países. En 2022, Noruega canceló el pedido porque NHI tardó demasiado en entregar helicópteros en funcionamiento, dejando a Suecia y Finlandia.
Finlandia tiene 20 en servicio para transporte del ejército y Suecia tiene 18, algunos para transporte y otros para SAR; Suecia utiliza la variante de cabina alta HCV.
Noruega tomó la iniciativa en 1998 de establecer el Programa Nórdico Estándar de Helicópteros (NSHP), que vería un modelo común unificado para los tres países nórdicos. Se consideraron cuatro helicópteros: el AgustaWestland AW101 , el NHIndustries NH90 , el Eurocopter AS532 Cougar y el Sikorsky S-92 . [1] [2]
En 1999, Noruega, Dinamarca, Suecia y Finlandia publicaron las especificaciones para una posible compra conjunta de helicópteros, que estarían en el rango de 9 a 15 toneladas y posiblemente se construirían bajo licencia. [3]
El NH90 de NHindustries fue elegido en septiembre de 2001 como ganador del helicóptero estándar nórdico, con pedidos de 18 a Suecia, 14 a Noruega y 20 a Finlandia. [4] Al mismo tiempo, Dinamarca abandonó el NHSP y eligió el EH101, pero Noruega, Suecia y Finlandia realizaron pedidos del NH90, aún en desarrollo, en varias versiones. [5]
En septiembre de 2001, las Fuerzas Armadas de Noruega decidieron comprar catorce unidades NH90. [6] El plan era que ocho de los helicópteros noruegos fueran destinados a la Guardia Costera y el resto sirviera en las fragatas. [7] Suecia y Finlandia también realizaron pedidos, y los fuselajes de los tres se ensamblarían principalmente en Patria, Finlandia. [8] [4] (Como se mencionó en otra parte, los fuselajes funcionales noruegos tardaron tanto en entregarse que cancelaron el pedido más de dos décadas después)
Los NH90 para el pedido NHSP se ensamblaron en Patria, Finlandia; uno de los cinco lugares de montaje final del NH90, incluidos Francia, Alemania, Italia y Australia. Los helicópteros para Finlandia, Noruega y Suecia se ensamblaron principalmente en Patria, Finlandia. [8]
La elección encontró resistencia por parte de la comunidad SAR que sentía que el NH90 era demasiado pequeño, y esta fue una de las razones por las que Dinamarca se retiró y eligió el EH101. Años de demandas llevaron a demandas de una competencia más abierta para el helicóptero SAR, lo que condujo al programa de adquisiciones NAWSARH de Noruega con Islandia en la década de 2010. [9] En septiembre de 2001, Dinamarca no eligió el NH90, lo que redujo los países NHSP de cuatro a tres, y los daneses terminaron eligiendo el EH101 para reemplazar su envejecida flota Sikorsky S-61 . [10] Noruega terminó organizando la NAWSARH con Islandia (aunque Islandia se retiró en 2012) para seleccionar un helicóptero SAR en una competencia separada, eligiendo finalmente también el AW101. [9] En 2022, después de más de dos décadas de su pedido, y de esperar muchos años esperando aviones y otras cuestiones, Noruega canceló su pedido de 14 aviones NH90. [11]
Dinamarca abandonó el NHSP en septiembre de 2001 y en su lugar eligió el EH101, pero Noruega, Suecia y Finlandia realizaron pedidos del NH90, aún en desarrollo, en varias versiones. [5]
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