El Programa Europeo sobre el Cambio Climático (PECC) fue lanzado en junio de 2000 por la Comisión Europea de la Unión Europea , con el propósito de evitar un cambio climático peligroso .
El objetivo del PECC es identificar, desarrollar e implementar todos los elementos necesarios de una estrategia de la UE para aplicar el Protocolo de Kioto . Las ratificaciones del Protocolo de Kioto por parte de todos los países de la UE se depositaron simultáneamente el 31 de mayo de 2002. En el PECC trabajaron juntos todas las partes interesadas pertinentes, incluidos representantes de los distintos departamentos de la Comisión, los Estados miembros, la industria y los grupos medioambientales. [1]
El Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea para gases de efecto invernadero (EU ETS) es quizás la contribución más significativa del ECCP, y el EU ETS es el mayor esquema de comercio de emisiones de gases de efecto invernadero del mundo.
En 1996, la UE adoptó el objetivo de que la temperatura media mundial no aumente más de 2 °C respecto de los niveles preindustriales. Desde entonces, los dirigentes europeos han reafirmado este objetivo en varias ocasiones. [2] [3] [4] Debido a que los esfuerzos para mitigar el cambio climático global son mínimos , es muy probable que el mundo no pueda alcanzar este objetivo en particular. La UE podría verse obligada a aceptar un objetivo menos ambicioso o a cambiar su paradigma de política climática . [5]
En el marco del Programa Europeo sobre el Cambio Climático, la Comisión Europea tenía previsto presentar a mediados de 2006 [actualizar]una Comunicación al Parlamento Europeo y al Consejo Europeo sobre una estrategia comunitaria revisada para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros . Esta revisión se basará en una evaluación de impacto exhaustiva del objetivo comunitario actual de una emisión media del parque de vehículos nuevos de 120 g de CO2 /km y de las posibles medidas que podrían formar parte de una estrategia revisada basada en un enfoque integrado para la reducción de las emisiones de CO2 .
El 7 de febrero de 2007, la Comisión Europea anunció sus planes de promulgar una nueva legislación que exige que las emisiones medias de dióxido de carbono de los vehículos fabricados en 2012 no superen los 130 g/km, una cifra ligeramente superior al objetivo de 120, que corresponde a 4,5 l /100 km para los motores diésel y 5 l/100 km para los de gasolina. [6]
En marzo de 2011, la Comisión Europea presentó la Hoja de Ruta del Transporte de la UE , que muestra vías para lograr una reducción del 60% de las emisiones de gases de efecto invernadero de todos los modos de transporte para 2050. [7]
En mayo de 2022, algunos países de la Unión Europea redujeron drásticamente el precio de los viajes en transporte público , entre otros, porque se trata de un modo de transporte relativamente respetuoso con el medio ambiente: Alemania , Austria , Irlanda , Italia . Alemania redujo el precio a 9 euros. En algunas ciudades, el precio se redujo en más del 90%. La empresa ferroviaria nacional de Alemania se comprometió a aumentar el número de trenes y ampliar las líneas a nuevos destinos. El uso de trenes aumentó considerablemente, por lo que "los sitios web de venta de billetes colapsaron al salir a la venta". [8] [9]
En 2019, el movimiento de los chalecos amarillos se disparó en Francia. Una de las principales razones fue el alto precio de los combustibles, introducido por el gobierno de Emmanuel Macron como parte del programa para reducir las emisiones de los vehículos. Otra causa fue la reducción del límite de velocidad con el objetivo de salvar 200 vidas al año. Las causas de la ira fueron la gran dependencia de las poblaciones rurales de los automóviles y la desproporcionalidad del impuesto: los pobres, que son los menos culpables de las emisiones, se vieron más afectados. El gobierno de Macron canceló los planes originales de un impuesto a los combustibles [10] , lo que perjudicó el objetivo de reducir los efectos del cambio climático [11] .
Muchos [¿ quiénes? ] piensan que la lección debería ser: reducir las emisiones de los vehículos no con impuestos que perjudiquen a los más pobres, sino con impuestos más justos, creando alternativas, por ejemplo carriles bici , carriles para autobuses y precios más bajos para los viajes en tren . [12] [13] [14] [15]
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