Production Automotive Services, Inc. (comúnmente conocida como PAS ) y formalmente conocida como Prototype Automotive Services , fue un fabricante de vehículos especiales que produjo el Pontiac Turbo Trans Am de 1989, el GMC Syclone de 1991 , el GMC Sonoma GT de 1992 y el GMC Typhoon de 1992-1993 . Estos fueron los únicos proyectos que PAS creó con General Motors antes de fusionarse y convertirse en TDM Technologies en Livonia, MI y Wheel to Wheel en Troy, MI.
En 1989 se cumplió el 20.º aniversario del emblemático ponycar de Pontiac, el Trans Am, y Bill Owen, de Pontiac Motor Division, se encargó de que fuera un coche especial. Los ingenieros de Pontiac querían originalmente utilizar un motor V-8 totalmente de aluminio en el TTA. Ese plan nunca se materializó, por lo que se eligió el motor Buick Turbo V-6 de 3,8 L con intercooler del Buick Grand National y se lo equipó con culatas del V-6 3800 Serie I existente, debido a su mayor espacio libre en las torres de los puntales y su flujo superior. [1]
El contrato para equipar el motor del TTA se le otorgó a PAS Engineering en Van Nuys, California, y el trabajo se llevó a cabo en sus instalaciones de 40.000 pies cuadrados en City of Industry. Una vez que se completaron los motores, se enviaron de regreso a GM, se instalaron en los autos y luego se devolvieron a PAS para realizar pruebas y controles de calidad, antes de ofrecerlos al público para su venta. Jeff Beitzel, quien era el presidente de PAS, envió su TTA personal del 20.º aniversario (uno de los 5 autos piloto) a American Specialty Cars (ASC) y lo convirtió en un descapotable. [1]
PAS también realizó otros cambios de rendimiento, que incluyeron el paquete de frenos 1LE diseñado originalmente para los autos de carrera Trans Am. La configuración incluía rotores ventilados de 12 pulgadas en la parte delantera y de 11,7 pulgadas en la parte trasera para garantizar un rendimiento sin desvanecimientos. Las pinzas de freno delanteras de doble pistón y traseras de un pistón de aluminio se tomaron prestadas del Chevrolet Corvette . [2]
A lo largo del proyecto, Scott Kelly, que era el enlace de ingeniería de PAS, fue fundamental en el desarrollo y la producción del TTA. Scott actuó como intermediario entre PAS y General Motors durante todo el programa y fue responsable de todos los Trans Am utilizados durante el mes de mayo de 1989, incluidos los tres autos de seguridad reales. Después del programa TTA, Scott trabajó como administrador de servicio y garantía para los camiones TTA, GMC Syclone, Typhoon, Sonoma GT y a gas natural que PAS produjo hasta 1994. [3]