El problema de rendimiento fuera del circuito (OOL u OOTL [1] ) surge cuando un operador sufre una disminución del rendimiento como consecuencia de la automatización . [2] [3] La posible pérdida de habilidades y de conocimiento de la situación causada por problemas de vigilancia y complacencia puede hacer que los operadores de sistemas automatizados no puedan operar manualmente en caso de falla del sistema. Los sistemas altamente automatizados reducen al operador al rol de monitoreo, lo que disminuye las posibilidades de que el operador comprenda el sistema. [4] Está relacionado con la divagación mental . [4]
Etimología
El síndrome de fuera del circuito también se conoce como síndrome de fuera del circuito [5] y efecto fuera del circuito . [6] Una de las primeras menciones del término "fuera del circuito" se encuentra en una patente de Willard Meilander de Goodyear Aerospace Corporation para el control automatizado de aeronaves en 1972. [7] [8] Otras menciones tempranas del síndrome de fuera del circuito surgieron en el contexto de la automatización de vuelos en los años 1980. [9]
Consecuencias
El accidente de Three Mile Island en 1979, el accidente del vuelo 5050 de USAir en 1989, el vuelo 447 de Air France en 2009 y la pérdida de 400 millones de dólares de Knight Capital Group en 2012 se atribuyen a OOL. [3] [10]
Operación automática de trenes
La operación automática de trenes tiene como objetivo reducir la operación manual, lo que genera problemas de rendimiento OOL para los conductores de trenes . [11]
Véase también
Referencias
- ^ Merat, Natasha; Seppelt, Bobbie; Louw, Tyron; Engström, Johan; Lee, John D.; Johansson, Emma; Green, Charles A.; Katazaki, Satoshi; Monk, Chris; Itoh, Makoto; McGehee, Daniel; Sunda, Takashi; Unoura, Kiyozumi; Victor, Trent; Schieben, Anna; Keinath, Andreas (1 de febrero de 2019). "El concepto "fuera del circuito" en la conducción automatizada: definición propuesta, medidas e implicaciones". Cognición, tecnología y trabajo . 21 (1): 87–98. doi : 10.1007/s10111-018-0525-8 . hdl : 10919/93316 . ISSN 1435-5566. S2CID 52279007.
- ^ Endsley, Mica R.; Kiris, Esin O. (junio de 1995). "El problema del rendimiento fuera del circuito y el nivel de control en la automatización". Factores humanos: Revista de la Sociedad de factores humanos y ergonomía . 37 (2): 381–394. doi :10.1518/001872095779064555. ISSN 0018-7208. S2CID 2147200.
- ^ ab Kaber, David B.; Endsley, Mica R. (1997). "Problemas de rendimiento fuera del circuito y el uso de niveles intermedios de automatización para mejorar el funcionamiento y la seguridad del sistema de control". Process Safety Progress . 16 (3): 126–131. doi :10.1002/prs.680160304. ISSN 1066-8527. S2CID 14070085.
- ^ ab Gouraud, Jonas; Berberian, Bruno; Delorme, Arnaud (1 de enero de 2018). "Capítulo 54 - Vínculo entre el problema de rendimiento fuera del circuito y la divagación mental: cómo mantener al operador informado". Neuroergonomics . Academic Press: 239. doi :10.1016/B978-0-12-811926-6.00054-3. ISBN 9780128119266.
- ^ Nadj, Mario; Maedche, Alexander; Schieder, Christian (1 de agosto de 2020). "El efecto de las funciones de los cuadros de mando analíticos interactivos en la conciencia de la situación y el rendimiento de las tareas". Decision Support Systems . 135 : 113322. doi :10.1016/j.dss.2020.113322. ISSN 0167-9236. PMC 7234950 . PMID 32834262.
- ^ Endsley, Mica R. (febrero de 2017). "De aquí a la autonomía: lecciones aprendidas de la investigación sobre automatización humana". Factores humanos: revista de la Human Factors and Ergonomics Society . 59 (1): 5–27. doi : 10.1177/0018720816681350 . ISSN: 0018-7208. PMID: 28146676. S2CID : 3771328.
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- ^ Wiener, Earl L.; Nagel, David C. (1988). Factores humanos en la aviación. Gulf Professional Publishing. ISBN 978-0-12-750031-7.
- ^ Berberian, Bruno; Gouraud, Jonas; Somon, Bertille; Sahai, Aisha; Le Goff, Kevin (2017). "Mi cerebro está fuera de onda: un enfoque neuroergonómico del fenómeno OOTL". Cognición aumentada. Neurocognición y aprendizaje automático . Apuntes de clase en informática. Vol. 10284. Springer International Publishing. págs. 3–18. doi :10.1007/978-3-319-58628-1_1. ISBN 978-3-319-58627-4.
- ^ Wang, Aobo; Guo, Beiyuan; Du, Hao; Bao, Haifeng (2022). "Impacto de la automatización en diferentes etapas cognitivas en el rendimiento de la conducción de trenes de alta velocidad". IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems . 23 (12): 24599–24608. doi :10.1109/TITS.2022.3211709. ISSN 1558-0016. S2CID 253325209.
