Pro Modified , también conocido como Pro Mod , es una clase o división en el deporte de las carreras de resistencia utilizadas en la NHRA y la FIA (cuarto de milla) y en la Professional Drag Racers Association (PDRA) (octava milla). Es similar a la clase Top Doorslammer según lo define ANDRA .
Esta división tiene reglas específicas sobre motores , componentes, carrocerías, etc. Los Pro Modifieds pueden competir en pistas de 1/4 de milla o 1/8 de milla . Por lo general, la NHRA compite con autos Pro Mod en el 1/4 de milla, lo que resulta en pases altos de 5 a bajos 6 segundos, mientras que la PDRA compite estrictamente en configuraciones de pista de 1/8 de milla, lo que permite pases altos de 3 segundos a bajos 4 segundos. A pesar de que los autos Pro Modified son más lentos que las clases Top Fuel o Funny Car , se ha convertido en una de las divisiones más populares del deporte debido a que se permiten autos con carrocería completa que se asemejan a los autos Pro Stock con capó o sobrealimentadores.
Las clases Pro Modified de la Professional Drag Racers Association se basan en el tipo de impulso que se utiliza (turbocompresores o sobrealimentadores en Boost, mientras que el óxido nitroso está en Nitrous). Debido a las combinaciones casi ilimitadas de motor/ tren motriz y al sistema de reglas increíblemente indulgente utilizado por la mayoría de las organizaciones de carreras Pro Modified (por ejemplo, ningún fabricante iguala los requisitos de motor y carrocería), los equipos que compiten en esta serie de carreras de resistencia tienen prácticamente toda la libertad para tomar sus decisiones. coche lo más rápido y competitivo posible.
La clase Pro Modified se originó en el Reino Unido en 1988, [1] y fue seguida en los EE. UU. por la IHRA un año después. En Europa, Pro Modified pasó de la NDRS a convertirse en una clase de la FIA en 2006. La temporada baja entre las temporadas 2009 y 2010 fue la más controvertida en años. La IHRA, el primer organismo sancionador que impartió la clase en los EE. UU., abandonó la clase en un movimiento para centrarse más en los vehículos propulsados por nitrometano . Continuando donde lo dejó la IHRA, la NHRA anunció que a través de una asociación con Get Screened America, Pro Mod se convertiría en una clase profesional de pleno derecho, con un calendario limitado pero aún compitiendo por trofeos de eventos nacionales y un campeón mundial.
Los pilotos más ganadores en la historia del Pro Modified de EE. UU. son Scotty Cannon, Mike Janis y Shannon Jenkins.
Hay 4 combinaciones de motores diferentes disponibles para la categoría Pro Modified. Los automóviles que utilizan inducción forzada a través de un turbocompresor , un sobrealimentador de tipo raíz o un sobrealimentador de tipo centrífugo "nuevo a partir de la temporada 2020" están limitados a 526 pulgadas cúbicas y los turbos tienen un tamaño de entrada máximo de 88 milímetros. Ambos tipos de automóviles de inducción forzada deben cumplir con un peso mínimo de 2650 libras con el conductor. Los vehículos normalmente aspirados que utilizan óxido nitroso no tienen límite de pulgadas cúbicas, pero deben pesar 2,425 libras (1,100 kg) con el conductor. Los autos nitrosos usan gasolina de carreras de alto octanaje como combustible, mientras que los autos sobrealimentados y turbo usan metanol como combustible.
Estos motores generan una cantidad extremadamente grande de caballos de fuerza, algunos de aproximadamente 2500 a más de 4000 HP. Los motores impulsan los autos por la pista a velocidades de más de 250 mph. El sistema de escape es similar al de un Funny Car. Unos simples tubos colectores cortos atornillados a las cabezas del bloque del motor se extienden hacia abajo desde el motor y se curvan hacia arriba justo antes de llegar al suelo. Los tubos de escape son visibles justo detrás de las ruedas delanteras del vehículo. La mayoría de las veces, cada puerto de escape en las cabezas tiene su propio tubo individual, pero en el caso de los motores turboalimentados, los cuatro tubos a cada lado del bloque del motor convergen en un solo tubo que luego conduce a uno de los dos turbocompresores , como Los motores Pro Mod se cargan casi exclusivamente mediante un turbocompresor a cada lado del motor (un turbocompresor por cada cuatro cilindros), lo que da como resultado dos tubos de escape en lugar de ocho.
El 4 de noviembre de 2019, la NHRA anunció la inclusión del sobrealimentador centrífugo de 526ci , así como las combinaciones de inyección de nitroso de 960ci. Serán legales para competir a partir de la primera carrera de la temporada 2020. En 2021 y 2022, el corredor con motores centrífugos sobrealimentados se llevó a casa el campeonato mundial NHRA Pro Mod. A partir de 2023, la NHRA anunció un cambio de reglas para reducir el peso mínimo de las entradas con tornillo sobrealimentado de 2740 libras a 2700 libras. Se espera que este cambio aporte más equilibrio al campo competitivo y garantice la igualdad de condiciones para todos los equipos.
La carrocería de un automóvil Pro Modified es algo similar a la de un automóvil de carreras Pro Stock . Los autos de carreras Pro Mod tienen un capó orientado hacia adelante (con la apertura al frente) para autos con inyección de nitroso , o el capó se puede cortar para permitir que se instale un sobrealimentador en un motor quemado. Además, un automóvil Pro Modified generalmente está equipado con un ala larga y plana que se extiende desde la base del parabrisas trasero y pasa donde estaría el borde de la tapa del maletero en un automóvil normal. Esta ala ayuda a la carga aerodinámica y la estabilidad , y ayuda a mantener el automóvil en el suelo. Muchos estilos de carrocería están representados en la clase Pro Mod. Todo, desde un Plymouth Superbird hasta un Volkswagen Beetle, se ha visto en la pista de carreras en versión Pro Mod. Algunos de los estilos de carrocería más comunes incluyen los vehículos Chevrolet Corvette y Camaro , Ford Mustang y Studebaker . Las camionetas pequeñas, como la Chevrolet S-10, también son opciones populares de vehículos Pro Mod. El material con el que se construye la carrocería de un auto de carreras Pro Modified es fibra de carbono o compuestos similares, similar al material utilizado en las carrocerías de la mayoría de los autos de carreras. En 2008, la IHRA prohibió el uso de cualquier estilo de carrocería de un auto Pro Stock legal actual ( Chevrolet Cobalt , Dodge Stratus , Ford Mustang , Holden Commodore o el antiguo Pontiac G6 GXP) en Pro Modified, pero esa regla desapareció cuando la IHRA dejó de sancionar a la clase. Cualquier estilo de carrocería legal está permitido en las carreras sancionadas por la NHRA o la PDRA, con el ex campeón de motocicletas NHRA Pro Stock Matt Smith compitiendo con el Chevrolet Camaro estilo 2010 de su padre (Trickie Rickie Smith) en los Nacionales de EE. UU. de 2011.