La clase Príncipe de Gales de la London and North Western Railway (LNWR) era una clase de locomotora de pasajeros exprés. Era, en efecto, una versión sobrecalentada de la clase experimental 4-6-0 . [1] [2]
Fueron introducidas en 1911 por Charles Bowen-Cooke . [3] Se construyeron un total de 245 para el LNWR, [3] de las cuales 135 se construyeron en Crewe entre 1911 y 1919, [4] e inusualmente para el LNWR, 110 fueron subcontratadas: 20 fueron construidas por la North British Locomotive Company en 1915-1916, [5] y noventa fueron construidas por William Beardmore & Co. en 1921-1922. [6]
La LNWR reutilizó los nombres y números de las locomotoras retiradas, con el resultado de que el sistema de numeración era completamente caótico. [7] Todas pasaron a ser propiedad de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en la agrupación en 1923. [3] La LMS les dio la clasificación de potencia 3P. [3] La LMS las renumeró en una serie más lógica de 5600–5844. [7] Una locomotora final fue construida por Beardmore en febrero de 1924, que se exhibió en la Exposición del Imperio Británico ese año; la LMS la compró en noviembre de 1924 y la numeró 5845. [8] [3] [9] Más tarde, la mayoría de la clase fue renumerada nuevamente con la adición de 20000 a la serie 25600–25844 en 1934-1935 para hacer espacio para las locomotoras de la clase Jubilee . [9]
La llegada de las Stanier 4-6-0 también las desplazó de su trabajo, por lo que las retiradas que habían comenzado en 1933 significaron que en 1939 solo quedaban 22. Las retiradas se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial , pero se reanudaron en 1944, y solo seis fueron heredadas por British Railways en 1948. [10] En marzo de 1948, a las cuatro que quedaban (25648 Queen of the Belgians , 25673 Lusitania , 25752 y 25787) se les asignaron los números 58000-3, pero todas fueron retiradas antes de que se pudiera aplicar la renumeración. [9] (La mayoría de las locomotoras LMS tenían 40000 añadidos a sus números, pero al hacerlo se habría entrometido en la serie 6xxxx ex-LNER). [11] [12]
El LNWR también construyó una versión con motor de tanque para el Pacífico suburbano: el LNWR Prince of Wales Tank Class . [13]
Las variaciones incluyeron cajas de fuego Belpaire [2] de 1924, [ cita requerida ] y se instaló un mecanismo de válvulas Walschaerts externo en cuatro motores en 1923-4 y también en el n.° 5845 nuevo, para impulsar los cilindros y válvulas internos . [3]
No se ha conservado ninguno.