La carretera estatal 23 ( SR 23 ), también conocida como First Coast Expressway , es una carretera de peaje de acceso controlado que sirve como circunvalación exterior alrededor del cuadrante suroeste de Jacksonville, Florida . En 2024 , se construyó la primera fase, que une la Interestatal 10 (I-10) cerca de Whitehouse con la SR 21 (Blanding Boulevard) en el área de Middleburg . La segunda fase hasta Green Cove Springs está actualmente en construcción y se espera que se complete en la segunda mitad de 2025.[actualizar]
El plan final es construir una autopista de acceso controlado de cuatro carriles y peaje electrónico de 46,5 millas (74,8 km) entre la I-10 y la I-95 . La inversión total para toda la autopista se estima en 2.000 millones de dólares. La construcción de la sección final comenzó en 2024 y se espera que esté terminada en 2032. Se extiende desde cerca de Green Cove Springs, cruza el río St. Johns y luego continúa hacia el este a través del norte del condado de St. Johns, que está en rápido crecimiento , hasta un punto aproximadamente a 3,5 millas (5,6 km) al norte del cruce de World Golf Village a lo largo de la I-95.
La First Coast Expressway comienza en un cruce con la US Highway 90 (US 90, Beaver Street). Poco después, la autopista se dirige hacia el sur hacia un cruce en forma de cloverstack con la I-10 . Después del cruce principal, la autopista se ensancha a dos carriles y continúa hacia el sur hacia los cruces con POW-MIA Memorial Highway y SR 134 (103rd Street), lo que proporciona acceso al cercano Cecil Field . La autopista continúa por las afueras suburbanas de Jacksonville antes de cruzar hacia el condado de Clay siguiendo el cruce con Argyle Forest Boulevard/Oakleaf Plantation Parkway. La autopista sigue un par de caminos laterales desde el segundo cruce con Oakleaf Plantation hasta el cruce en forma de medio diamante con Old Jennings Road. La autopista continúa durante aproximadamente una milla (1,6 km), pasando por el St. Vincent's Hospital, hasta que llega a su terminal sur actual en SR 21 (Blanding Boulevard) cerca de Middleburg.
Los planes para conectar la I-10 con la SR 21 (Blanding Blvd) se remontan a 1979. La SR 23 fue originalmente planificada como una carretera de peaje por Florida's Turnpike Enterprise para cumplir con esos planes, pero esos planes fracasaron en 1997.
La Autoridad de Transporte de Jacksonville y el condado de Clay trabajaron juntos para conectar Branan Field Road en el condado de Clay y Chaffee Road en el condado de Duval . En 2003, la sección del condado de Duval estaba abierta y se conectaba al sur con Branan Field Road en el condado de Clay. A fines de 2004, se agregó la sección del condado de Clay. Actualmente, toda la ruta se extiende desde la I-10 en Jacksonville hasta la SR 21 (Blanding Blvd) en Middleburg.
El proyecto antes se conocía como First Coast Outer Beltway y Branan Field-Chaffee Expressway , pero su nombre actual es First Coast Expressway.
Cuando esté terminada, la circunvalación exterior parcial contendrá 17 intercambiadores y un nuevo puente sobre el río St. Johns en lugar del actual puente Shands de dos carriles . [2]
La financiación del proyecto de 1.800 millones de dólares se licitará de forma competitiva como una oportunidad de asociación público-privada (APP) para empresas del sector privado. Al utilizar una APP y soluciones de contratación innovadoras, el proyecto se construirá años antes que con los métodos de contratación tradicionales. El o los contratistas adjudicados actuarán como concesionarios para diseñar, construir, financiar, operar y mantener la circunvalación. El Departamento de Transporte de Florida (FDOT) está contratando actualmente a contratistas privados en un proceso de licitación competitiva. La APP del Corredor I-595 Express con I-595 Express LLC fue la primera de su tipo en Florida, y se inauguró años antes de lo previsto. [3] La circunvalación es uno de los proyectos de infraestructura pública más grandes que se han llevado a cabo en el noreste de Florida.
A principios de 2011, el FDOT abandonó el plan de encontrar una empresa privada para construir toda la circunvalación de 46,6 millas (75,0 km) y se centró únicamente en la construcción de la sección de 15 millas entre la I-10 y la SR 21 (Blanding Boulevard). Esta sección está parcialmente construida y necesitaría pasos elevados y ensanches para completar la autopista. Se espera que cueste alrededor de 291 millones de dólares y sería una autopista de peaje. [4]
En agosto de 2011, el FDOT anunció que la empresa Florida's Turnpike Enterprise se haría cargo del proyecto de 291 millones de dólares para convertir el tramo de 15 millas (24 km) en una autopista de peaje. [5] La construcción comenzó el 10 de septiembre de 2012 y se completó en 2017.
La construcción de la segunda fase de la autopista, desde SR 21 (Blanding Boulevard) hasta Green Cove Springs, comenzó en octubre de 2019 y se espera que se complete en la segunda mitad de 2025. La tercera y última fase del proyecto, que incluye el reemplazo del puente Shands , comenzó en mayo de 2023 y se completará en 2031. [6] La construcción del puente comenzará en 2024. Se espera que la construcción del segmento entre County Road 16A (CR 16A) y St. Johns Parkway (CR 2209) comience a principios de 2025, y desde St. Johns Parkway hasta la I-95 a fines de 2025.
Todos los peajes son electrónicos y compatibles con el SunPass que se utiliza en otras partes del estado donde no hay cabinas de peaje. Hay un tramo gratuito entre la US 90 y New World Avenue que ayuda a promover el crecimiento del Cecil Commerce Center , y el futuro puente Shands que cruza el río St. Johns también será gratuito. [7]
Se cobran peajes entre cada salida al sur de la salida 42. [8]