Pressed Steel Car Company era un constructor de vagones y equipos de ferrocarril con sede en Pittsburgh , Pensilvania, que fue fundado en 1899 y tenía instalaciones en Pittsburgh y Chicago. Funcionó hasta 1956. [1]
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La Pressed Steel Car Company de Pittsburgh nació el 17 de febrero de 1899 y fue una fusión de Schoen Pressed Steel Company, Pittsburgh, y la empresa británica Fox Solid Pressed Steel Company , fundada en 1889 en Joliet, 30 millas al suroeste de Chicago. . [2] [3]
En abril de 1899, tenía tres plantas: la planta Schoen en Woods Run en Allegheny, Pensilvania; la planta siderúrgica Fox en McCandless Avenue en Pittsburgh, Pensilvania, y la planta siderúrgica Fox en Joliet, Illinois. Aproximadamente un mes después de su formación, se anunció un acuerdo por el cual Pressed Steel Car Company compraría todo su acero a Carnegie Steel Company y Carnegie dejaría de fabricar automóviles. [4] Al principio, la empresa sólo producía vagones de mercancías, pero en 1903 entregó 35 vagones de pasajeros con bastidor de acero al Ferrocarril Elevado del Noroeste de Chicago y luego instaló un taller solo para la fabricación de automóviles de pasajeros en menos de dos años. [4]
En 1909 se produjo la huelga de vagones de acero prensado de 1909 , cuando 8.000 trabajadores de la planta de McKees Rocks se declararon en huelga. [5] [4] En 1914, la empresa fabricó 12.000 coches de diferentes variedades para Rusia. En 1916 producía un automóvil nuevo aproximadamente cada cinco minutos y era la planta de automóviles más grande de Estados Unidos. A principios de julio de 1936, la empresa se declaró en quiebra debido a la disminución de las ganancias, la deuda y la incapacidad de vender acciones de financiación. [6] El 24 de julio de 1936 se constituyó como Pressed Steel Car Company, Inc. Al 17 de mayo de 1938, empleaba a 2.000 empleados, así como a 1.225 empleados en empresas subsidiarias. [3]
Pressed Steel Car Company ocupó el puesto 41 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial . [7] Participó en el diseño y producción de 24 carros motorizados de obús M43 y 311 carros motorizados de armas M40 , [8] tanques pesados T29 , [9] transportadores de municiones T30, [10] carros motorizados de armas M7 , tanques ligeros M3. (501,) Tanques medianos M4 (1000) junto con sus variantes que suman más de 8600 en la serie M4: M4A1 (3700,) M4A2 (21,) M4A1 mejorado (3396,) Vehículos de recuperación de tanques M32 (más de 900) [11] En mayo de 1940, Gran Bretaña tenía una necesidad apremiante de más tanques y comenzó a buscar proveedores del M3 Stuart en Estados Unidos. La Comisión de Compras Británica eligió a Pressed Steel Car Company como uno de los proveedores y realizó un pedido de 501 tanques M3 el 25 de octubre de 1940. El 13 de julio de 1941, el primer Pressed Steel completó el primer tanque M3 Grant para los británicos. [12]
La empresa reanudó la producción de vagones de ferrocarril después de la Segunda Guerra Mundial, y finalmente se diversificó hacia productos no ferroviarios y cambió su nombre a US Industries en 1954. En 1956, US Steel compró todos los activos restantes de la empresa. [13]
