Mundaring Weir es una presa de gravedad de hormigón (e históricamente la localidad contigua) ubicada a 39 kilómetros (24 millas) de Perth , Australia Occidental, en Darling Scarp . La presa y el embalse forman el límite entre los suburbios de Reservoir y Sawyers Valley . La presa confina el río Helena .
Un soldado, el alférez Robert Dale , se convirtió en el primer europeo en explorar la región en 1829.
Las poblaciones europeas no crecieron significativamente hasta la construcción de la presa a finales de la década de 1890. Esto implicó la construcción de una línea ferroviaria de Mundaring Weir desde Mundaring hasta el sitio de Mundaring Weir.
El ingeniero australiano irlandés CY O'Connor participó en el diseño de un sistema que transportaba agua a los yacimientos de oro del este de Coolgardie y Kalgoorlie en la parte oriental de Australia Occidental. La presa se completó en 1903.
El lago creado por la presa se conocía como embalse del río Helena , [1] pasó a llamarse lago CY O'Connor en 2004. [2]
El propietario de la presa, Water Corporation , se refiere a la presa como Mundaring Dam en su sitio web, pero ninguna otra autoridad, como Nombres Geográficos o Geoscience Australia, utiliza este término. La Comarca de Mundaring utiliza una imagen de Mundaring Weir en su logotipo.
Los trabajos para levantar la presa comenzaron a finales de la década de 1940 y se completaron en noviembre de 1951.
A principios de la década de 1970 se construyó la presa aguas abajo de la presa , la presa de bombeo de Lower Helena .
La última vez que desbordó el valle de Helena fue en 1996. [3]
En los primeros cincuenta años, los desbordamientos eran algo habitual. [4] [5] [6]
La elevación de la presa en la década de 1950 afectó a los desbordamientos, pero continuaron. [7]
En la década de 1960, el vertedero se desbordaba periódicamente. [8]
Como cualquier estructura de su antigüedad y diseño, la presa requiere monitoreo, reparaciones y mantenimiento. En la estructura original, el pequeño edificio central se utilizaba para aspectos de seguimiento del estado interno de la presa; fue reconstruido al elevarse la presa, aunque ya no se utilizaba para su propósito original.
En 2009, se crearon dos puntos de entrada a los muros a cada lado (norte y sur) del frente para facilitar el acceso a los túneles de monitoreo. Las fugas del vertedero y las tres fotografías a continuación muestran puntos consistentes de manchas/humedad entre 2008, 2010 y 2020 donde el agua se mueve a través de la estructura:
Una nueva estación de bombeo con una capacidad inicial de 165.000 metros cúbicos (5.800.000 pies cúbicos) por día y una capacidad final de 240.000 metros cúbicos (8.500.000 pies cúbicos) por día comenzó a operar en marzo de 2014. Las dos estaciones de bombeo existentes, una subestación y la instalación de cloración fueron desmanteladas. Las nuevas instalaciones de tratamiento incluyeron pretratamiento, filtración, cloración, estabilización y fluoración . Las antiguas instalaciones no podían satisfacer la creciente demanda de agua y las actuales directrices australianas sobre agua potable. Las cualidades estéticas del agua, como el color, el sabor y el olor, se habían deteriorado con el paso de los años. [9]
Mundaring Weir era la terminal del ferrocarril Mundaring Weir Branch , que fue construido originalmente por el Departamento de Obras Públicas de WA para el transporte de materiales para la construcción de la presa.
Sólo después de la finalización de la presa el lugar se hizo popular entre los excursionistas y turistas, ya que el proyecto captó la imaginación del público de Perth.
Los terrenos ajardinados de la presa y la sección inferior en zig-zag del final de la línea ferroviaria (que aún se puede ver cuando la capacidad de las presas cae por debajo del 35 aproximadamente) ocupan un lugar destacado en las postales de numerosos fines de semana y excursiones especiales de picnic. trenes que viajaron a la presa desde la década de 1910 [10] hasta finales de la década de 1940. [11]
La pendiente de la línea ferroviaria de la presa de Mundaring restringió la capacidad de los ferrocarriles para conducir los trenes de picnic, ya que las locomotoras Msa Garratt eran las más adecuadas, pero escaseaban, en momentos en que la presa se desbordaba en la década de 1940.
La línea ferroviaria se cerró en 1952. [12]
Además, se construyó un tranvía, utilizando rieles de madera, para transportar madera aserrada desde un aserradero a 4,8 km (3 millas) del sitio de lo que hoy se conoce como The Dell en Paulls Valley hasta la presa desde donde se encontraba la barandilla en el ferrocarril mencionado anteriormente. línea. Se inauguró en 1909 y cerró en 1913. [13]
La antigua "Estación de Bombeo Número 1" es ahora el Museo CY O'Connor dirigido por el National Trust . También está el cine al aire libre Kookaburra , y el Departamento de Medio Ambiente y Conservación tiene el centro de actividades Hills Forest, así como una oficina administrativa regional.
Antes de la racionalización de su fuerza laboral en esta localidad, las operaciones de la Autoridad del Agua de Australia Occidental en Weir mantenían viviendas para sus trabajadores. Hay un albergue juvenil (construido en el lugar de la ahora desaparecida escuela primaria), una galería de arte en la zona y muchos lugares para hacer picnic. Todavía hay viviendas de guardabosques en el sitio, junto con estaciones de bombeo e instalaciones de tratamiento de agua en funcionamiento.
El sendero para caminar Bibbulmun Track de 963 kilómetros (598 millas) comienza en Kalamunda siguiendo Piesse Brook , luego a lo largo del lado sur del valle de Helena. Cruzando el muro de la presa, la pista sigue el lado norte del lago CYO'Connor antes de girar hacia el sur y continuar el viaje hacia Albany .
La historia y el contexto de todo el Plan de Abastecimiento de Agua de Goldfields se celebraron con el proyecto Golden Pipeline, en el que la Water Corporation hizo que el National Trust of Australia (WA) creara una " interpretación " de la historia del plan con guías, senderos y sitios web para proporcionar información sobre la historia del plan. La mayor parte de este proyecto se desarrolló entre 2001 y 2003.
31°57′36″S 116°10′17″E / 31.9600°S 116.1713°E / -31.9600; 116.1713
