Fritz Karl Preikschat (11 de septiembre de 1910 - 2 de septiembre de 1994) fue un ingeniero e inventor eléctrico y de telecomunicaciones alemán, más tarde estadounidense. [1] Tenía más de tres patentes alemanas y más de 23 patentes estadounidenses, incluido un teletipo de matriz de puntos (Alemania, 1957), un sistema de aterrizaje ciego para aeropuertos (1965), un sistema de matriz en fase para comunicaciones por satélite (1971), un sistema de automóvil híbrido (1982) y un microscopio de diodo láser de barrido para análisis de partículas (1989). Fue el único ingeniero que trabajó en ambos lados de la carrera espacial : director de laboratorio del NII-88 en la Unión Soviética (1946-1952) e ingeniero principal de la división espacial de Boeing (década de 1960).
En 1934, se graduó en el Politécnico de Hindenburg en Oldenburg, Alemania, con una licenciatura en "Elektrotechnik" (ingeniería eléctrica). Luego sirvió en una unidad dragaminas de la Kriegsmarine (Marina alemana).
De 1940 a 1945 (durante la Segunda Guerra Mundial), trabajó como ingeniero y director de laboratorio en el grupo de radar de GEMA (ver Radar en la Segunda Guerra Mundial ). Al final de la Segunda Guerra Mundial, su familia huyó a Dresde y sobrevivió (a excepción de un familiar) al bombardeo de Dresde en la Segunda Guerra Mundial . Luego su familia se estableció como refugiada en la ciudad bávara de Amberg . [2]
En 1946, fue uno de los más de dos mil especialistas alemanes llevados por la fuerza a la Unión Soviética en el marco de la Operación Osoaviakhim . Entonces fue uno de los más de 170 especialistas alemanes, encabezados por Helmut Gröttrup , llevados a la sucursal 1 de la NII-88 en la isla Gorodomlya en el lago Seliger . De 1946 a 1952 fue ingeniero y jefe del laboratorio de alta frecuencia, trabajando, entre otras cosas, en un sistema de guía para el primer programa de cohetes soviético. También trabajó en el diseño de una estación de seguimiento del espacio profundo de 6 antenas (matriz) para el temprano programa espacial soviético . En 1960, la Unión Soviética implementó en Crimea la estación de seguimiento del espacio profundo de 8 antenas (con antenas de 52 pies de diámetro) llamada Plutón . [3]
En junio de 1952 fue liberado de la Unión Soviética y regresó a Alemania Oriental . El Muro de Berlín aún no se había construido, por lo que pudo cruzar la frontera a través del U-Bahn de Berlín desde Berlín Oriental, Alemania Oriental, hasta Berlín Occidental (Zona Occidental). Rápidamente conoció a un parlamentario estadounidense, quien lo puso en una casa segura donde pasó dos meses siendo informado por el ejército estadounidense sobre el programa de cohetes de la Unión Soviética. También fue entrevistado durante varios meses por Reinhard Gehlen . Más tarde, publicó un informe de 114 páginas (en alemán; lo finalizó en abril de 1954) para el ejército sobre el "Sistema de control basado en microondas para cohetes de larga distancia" de la Unión Soviética. En septiembre de 1952, lo trasladaron en avión desde Berlín Occidental (Zona Occidental) a Frankfurt, Alemania Occidental, donde se reunió con su familia (su esposa, hija e hijo), poniendo fin finalmente a una separación difícil de seis años. [2]
En 1952-1954, presentó cinco solicitudes de patente para un teletipo de matriz de puntos (también conocido como "escritor de teletipo 7 lápiz óptico de matriz de 35 puntos"), concedidas posteriormente en 1957 (ver patente alemana nº 1.006.007 [4] [5] [6] ). En abril de 1953 fue contratado por Telefonbau und Normalzeit GmbH ( TuN , más tarde llamado Tenovis ). En 1956, TuN presentó el dispositivo al Deutsche Bundespost (Correos alemán), que no mostró interés. [2] En su contrato final con TuN (fechado el 31 de mayo de 1957), vendió las cinco solicitudes de patente a TuN por 12.000 marcos alemanes y el 50% de los beneficios futuros netos del dispositivo (conservando los derechos para el mercado estadounidense). [6] Se enviaron fotografías y documentos de trabajo del prototipo del teletipo de matriz de puntos a su primer empleador en los EE. UU., General Mills , en 1957. [7] En 1961 se publicó un conjunto de documentos de trabajo para el teletipo de matriz de puntos. [8] En Boeing En 1966-1967, el diseño del teletipo de matriz de puntos fue la base de una máquina de facsímil portátil (que utilizaba matriz de puntos), que los equipos de Boeing crearon y evaluaron para uso militar, incluidas las ventas. [9] [10]
El 28 de junio de 1957 emigró a los Estados Unidos a través de la Operación Paperclip , patrocinada por un contrato del Ejército con General Mills . El contrato fue cancelado poco después, por lo que fue contratado como científico principal en el Laboratorio de Física Aplicada de Johns Hopkins , donde trabajó en comunicaciones por transpondedor por satélite. Se convirtió en ciudadano estadounidense en 1962.
De 1959 a 1970 trabajó principalmente como ingeniero jefe en la División Espacial de Boeing (cerca de Seattle). También trabajó en el Grupo de Productos Militares de Honeywell (en Seattle). [2]
En 1965, mientras trabajaba en Boeing , inventó un sistema de aterrizaje ciego para aeropuertos. [11] Era un sistema automatizado de aterrizaje a ciegas y presentaba una pantalla 3D que mostraba la pista de aterrizaje virtual superpuesta a la pantalla visual real. El sistema no fue implementado.
En 1971, mientras era ingeniero principal en el grupo de telecomunicaciones de la división espacial de Boeing en Kent, Washington , él, junto con Orral Ritchey y John Nitardy, inventó un sistema de matriz en fase para comunicaciones por satélite. [12] La patente fue asignada a Boeing y se redactó un documento técnico. [13] La invención ganó el premio al artículo técnico de Boeing en 1970.
En 1968-1974 (se concedieron varias patentes), inventó un nuevo medidor de humedad para fábricas de pulpa y papel . [14] Cofundó FP Research Lab para comercializar el medidor de humedad. En 1979, BTG AB (Suecia), una empresa de tecnología que presta servicios a la industria mundial de la pulpa y el papel, adquirió FP Research Lab.
En 1982 inventó un sistema eléctrico de propulsión y frenado para automóviles. [15] El sistema permite una mejora significativa de la eficiencia del combustible al reciclar la energía del sistema de frenado del automóvil ( frenado regenerativo ). Si bien claramente no es la única patente relacionada con el vehículo eléctrico híbrido , la patente era importante debido a que más de 120 patentes posteriores la citaban directamente. [15] El sistema sólo fue patentado en los EE. UU. y no se creó un prototipo ni se comercializó. En 1997, con la introducción del Prius en Japón, Toyota fue una de las primeras empresas en comercializar un vehículo eléctrico híbrido (es decir, que utiliza tecnología de frenado regenerativo). En julio de 2000 –el mismo mes en que expiró la patente– Toyota presentó el Prius a nivel mundial (véanse los comunicados de prensa de Toyota). El Prius se convirtió en el coche eléctrico híbrido más vendido en Estados Unidos. [dieciséis]
En 1989, él y su hijo Ekhard Preikschat inventaron un microscopio de diodo láser de barrido para el análisis del tamaño de partículas. [17] [18] Él y Ekhard Preikschat cofundaron Lasentec para comercializarlo. En 2001, Lasentec fue adquirida por Mettler Toledo (NYSE: MTD). [19] Se han instalado alrededor de diez mil sistemas en todo el mundo (más de mil millones de dólares en ventas acumuladas), principalmente en la industria farmacéutica para proporcionar control in situ del proceso de cristalización en grandes sistemas de purificación .
[…] 1) Patente 8101 Klasse 21a1, Gruppe 17, Anmeldetag: 29.7.1952,
Fernschreiber [Teletipo]
; 2) Patente 15749 Klasse 21a1, Gruppe 7/01, Anmeldetag: 29.7.1952,
Umschalteinrichtung für Fernschreiber, bei dem die Schriftzeichen in Rasterpunkte zerlegt sind [Equipo de codificación para un teletipo en el que los caracteres se componen de puntos (RASTER – puntos)]
; 3) Patente 15759 Klasse 21a1, Anmeldetag: 29.7.1952,
Schreibkopf für Raster-Fernschreibmaschine [Cabezal de grabación para teletipo Matrix (RASTER)]
; 4) Patente 9043 Klasse 21a1, Anmeldetag 17.1.1953,
Fernschreiber [Teletipo]
; 5) Patente 12196 Klasse 21a1, Anmeldetag 24.6.1954,
Schreibkopf für Fernschreibmaschine [Grabadora para teletipo]
[…]
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