El Fiat Duna (Tipo 155) es un automóvil pequeño producido por Fiat en Argentina y Brasil , donde se vendió como Fiat Prêmio . Lanzado en 1985 en Brasil, el Duna/Prêmio está basado en el brasileño Fiat Uno , pero a diferencia del Uno, era un sedán de dos puertas . La gama se amplió con un familiar de tres puertas en 1987 llamado Fiat Elba (o Duna Weekend), un sedán de cuatro puertas agregado en 1987 y un familiar de cinco puertas en 1989. El automóvil se vendió principalmente en América del Sur. La producción finalizó en 2000 y los modelos Duna y Elba fueron reemplazados por el Fiat Siena y el Fiat Palio Weekend . El Duna fue el automóvil más vendido en Argentina entre los años 1990 y 1995. [2]
En Brasil, el Prêmio fue presentado a finales de 1985. En 1987, el modelo familiar Elba de tres puertas fue lanzado con un motor de 1.5L para reemplazar al antiguo Fiat Panorama , basado en el Fiat 147. En 1988 se agregó un sedán de cuatro puertas y en 1989, el familiar Elba con cinco puertas. Fiat produjo el Duna y el Prêmio en la fábrica brasileña de Betim de 1985 a 1995. El sedán y el familiar se vendieron en Italia como Duna y Duna Weekend de 1987 a 1991. [3] Continuaron vendiéndose en Italia hasta 1997, pero con la insignia Innocenti.
En Argentina, el Duna de cuatro puertas se lanzó en 1987 y, a partir de 1990, fue el automóvil más vendido en el mercado durante casi seis años. [2] Se usaba comúnmente como taxi, predominantemente con conversiones a gas natural comprimido (GNC) .
Fiat produjo el Duna y el Duna Weekend en la planta de Sevel en El Palomar hasta el año 2000, fabricándose allí un total de 257.559 unidades. El Duna no se comercializó en el Reino Unido .
En julio de 1989, el Duna estableció 17 récords sudamericanos de 25.000 km en el autódromo de Rafaela, tras recorrer un tiempo total de 170 horas y 44 minutos a una velocidad media de 148,4 km/h (91 mph). Los vehículos elegidos para la prueba fueron tres Duna SCV con motor de 1,5 litros y 60 kW (82 CV; 81 hp). [4]
El Innocenti Elba fue una versión rebautizada del Fiat Elba familiar. Reemplazó al Fiat Duna Weekend en 1991 en el mercado italiano y siguió ofreciéndose hasta 1997.
Fue el último coche que se vendió bajo la marca Innocenti . En 1990, Fiat adquirió los restos de la empresa Innocenti y durante unos años siguió una estrategia de importación de modelos básicos de Fiat de filiales de bajo coste de Fiat no italianas y los marcó como Innocentis para diferenciarlos de los coches de la empresa fabricados en Italia con la marca Fiat.
Una versión de panel de la camioneta de tres puertas se vendió como Fiat Penny. En el Reino Unido, Irlanda y Nueva Zelanda, se comercializó un modelo con volante a la derecha como "Fiat Citivan". [5] Esta versión generalmente tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 1116 cc y 41 kW (56 CV; 55 hp). Fabricada solo en Brasil, la camioneta nunca estuvo disponible en el mercado local para evitar la competencia interna del Fiorino. Gracias a la carrocería pick-up disponible del Fiorino, se adaptaba mejor a las preferencias del mercado local.
