Motor de pistón de avión francés de la década de 1940
El Potez 6D es un motor de aviación francés de seis cilindros en línea invertidos que se fabricó después de la Segunda Guerra Mundial en versiones normal y sobrealimentada . Sin sobrealimentación, desarrollaba una potencia de despegue de 179 kW (240 CV) a 2.530 rpm.
Diseño y desarrollo
En la década de 1930, Potez planeó una serie de nuevos motores para reemplazar sus motores radiales derivados de Anzani . El Potez 4D , un motor de cuatro cilindros en línea invertidos funcionó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no llegó a producción hasta fines de la década de 1940, cuando se le unió otro en línea invertido, el 6D de seis cilindros, y un ocho cilindros en V invertida, el Potez 8D . Los motores de la serie D tenían mucho en común, lo más obvio era que compartían pistones y cilindros, con la misma carrera, diámetro y mecanismo de válvulas. Los motores en línea también compartían bielas y sistemas de lubricación y se ofrecían en versiones de aspiración normal o sobrealimentadas . [1]
Variantes
Datos de Jane's All the World's aircraft 1956-57, páginas 430-1. [1]
- 6D-00
- 6D-02
- Similar al 6D-30A sin sobrealimentador y 2 carburadores de tiro descendente Hobson A1.55/j: 179 kW (240 hp) a 2530 rpm
- 6D-30A
- Versión sobrealimentada con compresor centrífugo (relación de transmisión 14,0:1) montado horizontalmente sobre el motor y con inyección de combustible , que proporciona una potencia normal de 194 kW (260 CV) con 227 kW (305 CV) para el despegue.
- 6D-30B
- Relación de transmisión del supercargador 15,5:1, 254 kW (340 CV) para despegue a 2.400 rpm.
Aplicaciones
Sobrevivientes
- En Francia todavía hay varios Alcyon en vuelo. En 2014 había 34 en el registro civil francés. [2]
Especificaciones (Potez 6D-02)
Datos de Jane's All the World's aircraft 1956-57, páginas 430-1. [1]
Características generales
- Tipo: Motor de pistón invertido de seis cilindros refrigerado por aire .
- Diámetro interior : 125 mm (4,92 pulgadas)
- Carrera : 120 mm (4,72 pulgadas)
- Desplazamiento : 8,83 L (539 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.550 mm (61,02 pulgadas)
- Ancho: 510 mm (20,08 pulgadas)
- Altura: 668,5 mm (26,32 pulgadas)
- Peso seco : 235 kg (518 lb) sin accesorios.
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas por cilindro; válvula de escape refrigerada por sodio. Las válvulas se accionan desde el árbol de levas en el cárter superior mediante varillas de empuje , taqués de rodillos y balancines .
- Supercargador : Ninguno.
- Sistema de combustible: Dos carburadores Hobson AI55/J con corrección automática de altitud. Predisposición para acrobacias aéreas. Doble magneto , dos bujías/cilindro.
- Tipo de combustible: 80 octanos mínimo
- Sistema de aceite: Cárter seco ; una bomba de presión y dos de barrido.
- Sistema de refrigeración: Aire.
- Reductor : Directo
- Pistones, bielas y cigüeñal: Pistones de aleación Y con dos anillos de compresión y dos anillos rascadores. Bielas de aleación de aluminio forjado de sección en I, con cabezas de biela partidas y cojinetes de bronce-plomo. Cigüeñal de acero Ni-Cr-Mo nitrurado de seis vueltas . Cojinete de empuje de bolas y siete cojinetes chapados en bronce-plomo. Cárter de aleación de aluminio fundido.
Actuación
- Potencia: Normal a nivel del mar, 172 kW (230 CV) a 2.500 rpm; despegue, 179 kW (240 CV) a 2.530 rpm.
- Relación de compresión : 7:1
- Consumo de combustible: A velocidad de crucero económica (101 kW (135 CV)), 27,7 kg (61,1 lb)/hora.
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
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- ^ abc Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 430-1.
- ^ Partington, Dave (201). Manual de registros europeos 2014. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-465-6.
