Porth Wen Brickworks , construida por primera vez por Charles E Tidy, es ahora una fábrica de ladrillos victoriana en desuso que producía ladrillos refractarios , hechos de cuarcita (sílice) utilizados para revestir hornos de fabricación de acero . Los restos sustanciales incluyen varios edificios y restos de parte de la maquinaria, pero tiene algunos daños por la erosión marina. El sitio es un monumento programado .
La fábrica de ladrillos se encuentra en una ubicación espectacular en el lado occidental de Porth Wen (inglés: White Bay ) en la comunidad de Llanbadrig en el norte de Anglesey , y está a unos 2 km (1,2 millas) al oeste de Porth Llechog y a 3 km (1,9 millas ) al noreste de Cemaes . [1] [2] La fábrica de ladrillos se estableció debido a la cuarcita fácilmente disponible de las canteras cercanas, un componente importante de los ladrillos refractarios. [3]
Como ocurre con gran parte de la costa de Anglesey, la fábrica de ladrillos se encuentra dentro del área del Área de excepcional belleza natural de Anglesey . [4]
Porthwen Brickworks incluye canteras, un tranvía inclinado hasta las obras e incluye una casa de trituración, un cobertizo de moldeo, cobertizos de secado y hornos. La operación de fabricación de ladrillos se apoyaba en tolvas de almacenamiento, sala de máquinas, sala de calderas, chimeneas, almacén y muelle. [5]
La fabricación de ladrillos comenzó en el sitio a mediados del siglo XIX, más tarde se añadió el tranvía y los edificios existentes se construyeron a principios del siglo XX. [6] Aunque la fábrica de ladrillos dejó de producir en la primera mitad del siglo XX (las fuentes varían en la fecha; ya sea 1924 o 1949), [1] [6] los edificios y gran parte del equipo permanecen in situ, y el sitio muestra :
...las cicatrices visuales del tiempo y la naturaleza en su cara rural-industrial, así como la inmensa historia construida en los mismos ladrillos y piedras.
—Ian bancos [7]
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La fábrica de ladrillos se abastecía de dos canteras situadas al noroeste de la obra. [8] [9] En el mapa OS de la primera edición, 1889, se mostró un tranvía desde una de las canteras que conducía a una casa sinuosa y una pendiente .
La casa de bobinado incluye dos paredes laterales de muros de mortero de mampostería de mampostería que soportan un eje de transmisión cuadrado y cojinetes. Los restos de los muros están extendidos en las bases y miden aproximadamente 4,5 m (10 pies) de largo, 0,95 m (3 pies) de ancho hasta una altura de 3 m (10 pies). [10] [11] El eje de transmisión sostenía tres ruedas, cada una con ocho radios. Una rueda tiene aproximadamente 2 m (7 pies) de diámetro y las otras dos tienen 1,5 m (5 pies) de diámetro. La rueda más grande era un freno de banda y las otras dos eran ruedas motrices para bajar y subir los camiones en la pendiente. Delante del eje de transmisión queda una viga de madera con un mecanismo de control. Una segunda viga de madera similar se encuentra cerca, pero ya no está en su lugar. [10] [11] [12]
Cerca de la casa sinuosa se encuentran los restos de un cobertizo de almacenamiento de aproximadamente 4 m (10 pies) por 5 m (20 pies) con paredes que sostenían un techo a dos aguas de láminas perfiladas y probablemente sea más reciente que la casa sinuosa, construida en un período de mejora a principios del siglo XX. [13]
La pendiente constaba de dos vías que se eliminaron, pero el lecho de la vía permanece con muros de contención de mampostería de escombros al azar de aproximadamente 1 m (3 pies) de profundidad. La pendiente fue impulsada por la gravedad. [12] [14]
La pendiente terminaba en una casa trituradora, donde se rompían trozos de cuarcita con una máquina de tallar. Las piezas se pasaban por toboganes a niveles inferiores para su posterior procesamiento, lo que daba como resultado un polvo fino en la etapa más baja. Es probable que los trozos de cuarcita fueran reducidos a martillo y los trabajadores llevaban guantes cubiertos de hierro. [1] [15] [16]
El polvo resultante se mezcló con cal y agua en un molino de plato. La pasta resultante luego se moldeaba y prensaba para formar ladrillos en el cobertizo de moldeo y luego se secaba en cobertizos de secado. [1] [17] [18] [19] Originalmente, los ladrillos se fabricaban mediante molduras y cortes de alambre, pero luego se fabricaban mediante una prensa. [dieciséis]
Después del secado, los ladrillos se cocían en uno de los tres hornos circulares de tiro descendente (también conocidos como hornos de colmena o Newcastle), hechos de ladrillo con bandas de hierro y techos abovedados. [20] [21] [22] [1] [7]
La fábrica de ladrillos también incluye los restos de una sala de calderas, que contenía una caldera Stirling de cinco tambores , y una pequeña sala de máquinas para una máquina de vapor. [23] [24]
Después de la cocción, los ladrillos se almacenaban en el edificio principal, un impresionante edificio de ladrillo de dos plantas con tejados a dos aguas. [25]
A continuación, los ladrillos se cargaban en los barcos, mediante una grúa, amarrados en el muelle de carga. [26] [27]
La fábrica de ladrillos Porth Wen fue designada como monumento programado por Cadw en 1986 y clasificada como fábrica de ladrillos industriales posmedievales. [28]
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