Porte Dauphine ( pronunciación en francés: [pɔʁt dofin] ) es la terminal occidental de la línea 2 del metro de París . Está situada en el distrito 16. La estación de Avenue Foch , a la que llega la línea C del RER , se encuentra cerca, al igual que la Universidad Paris Dauphine .
La estación está situada bajo la plaza del Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny, en un bucle formado por dos semiestaciones orientadas aproximadamente al noroeste/sudeste. Está precedida o seguida (según el sentido) por la estación Victor Hugo .
La estación de Porte Dauphine fue inaugurada el 13 de diciembre de 1900 como terminal occidental de la primera sección de la línea 2 Nord, que se convertiría simplemente en la línea 2 el 17 de octubre de 1907. Aunque la línea 2 ya se había completado solo hasta Charles de Gaulle–Étoile , ahora va desde Porte Dauphine, alrededor de la parte norte de París, a través de Montmartre, hasta su terminal oriental en la Place de la Nation .
Recibe su nombre de la Puerta Dauphine , una puerta del muro Thiers de París del siglo XIX . Su subtítulo honra a Jean de Lattre de Tassigny [1] (por su ubicación bajo la plaza del mismo nombre), general francés, héroe de la Segunda Guerra Mundial y Compañero de la Liberación, que fue elevado a la dignidad de Mariscal de Francia a título póstumo. Sin embargo, este subtítulo no aparece en los planos.
En el marco del programa Un métro + beau de la RATP , los pasillos de la estación fueron renovados el 31 de mayo de 2011. [2]
En 2019 ingresaron a esta estación 2.932.159 viajeros lo que la ubicó en el puesto 180 de las estaciones del metro por su asistencia de 302. [3]
La estación es famosa por una de sus entradas, obra de Hector Guimard , declarada monumento histórico por decreto del 12 de febrero de 2016 [4] y completamente restaurada en octubre de 1999 con motivo de las celebraciones del centenario del metro de París. Cuenta con un total de cuatro salidas de metro:
Porte Dauphine es una estación con una configuración particular. Está formada por dos semiestaciones divergentes, cada una en su propio túnel, unidas por un bucle de giro muy estrecho, de solo 30 metros de radio, de acuerdo con su trazado original en raqueta ( en raquette ), que es el único de la red que se conserva íntegramente. La semiestación de llegada, situada al norte, dispone de dos vías centrales, la del norte que da servicio a un único andén lateral, mientras que la del sur, un callejón sin salida al oeste sin andén, se utiliza como vía de apartadero y discurre junto a las salas técnicas. La semiestación de salida está formada por dos vías separadas por un andén en isla; en el lado norte hay un callejón sin salida al oeste, que también se utiliza como vía de apartadero de depósito, mientras que el lado sur recibe los trenes procedentes del bucle de inversión. La bóveda es elíptica en ambos casos.
La estación es también una de las dos únicas de la red, junto con Porte de Vincennes en la línea 1, que han conservado su decoración original en azulejos planos de color crema, que fue una de las decoraciones experimentales probadas en 1900 antes de que se eligiera el famoso azulejo blanco biselado para otras partes de la red. [5] : 149 Este revestimiento cubre las paredes, la bóveda y las salidas del túnel. La iluminación está asegurada por una tira de tubo en cada media estación. Los andenes están libres de publicidad y el nombre de la estación está inscrito en placas de esmalte, en letras mayúsculas o en letra parisina según la ubicación. El andén de embarque tiene bancos hechos de listones de madera pintados de rojo.
La estación contiene una de las tres entradas de metro con techo en forma de "libélula" que quedan , obra de Hector Guimard (1867-1942), el arquitecto modernista a quien la Compagnie du Métropolitain de Paris (CMP) encargó originalmente en 1899 el diseño de las entradas de las estaciones de metro. Es la única entrada techada original, no reconstruida, y que se encuentra en su sitio original. Fue restaurada en 1999. [6] : 43
La estación está conectada por vía pública con la estación de la Avenida Foch situada en el RER C. También está servida por la línea 3b del tranvía parisino , cuya prolongación hasta Porte Dauphine se inauguró el 5 de abril de 2024, y por la línea PC de la red de autobuses RATP .
