El Porsche 910 o Carrera 10 fue un automóvil de carreras de Porsche , basado en el Porsche 906. Se produjeron 29 unidades en 1966 y 1967. [1] El nombre de fábrica para el 910 era 906/10. El 910 se consideraba la siguiente secuencia en la línea 906.
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La principal diferencia con el 906 original es el uso de llantas y neumáticos de 13 pulgadas como en la Fórmula 1 (F1), además de una única tuerca central en lugar de las cinco tuercas de un coche de carretera. Esto hacía que el coche no fuera apto para circular por la calle, pero ahorraba tiempo en las paradas en boxes. En general, el 910 era más ligero y más corto que el 906.
El Porsche 910 se inscribió a mediados de 1966, comenzando con el Campeonato Europeo de Carreras de Montaña de 1966 desde Sierre hasta Crans-Montana en Suiza. Los motores utilizados fueron el 6 cilindros de 1991 cc ( 901/20 , Weber 46IDA3C) con 200 CV (147 kW), el 6 cilindros de 1991 cc (901/21, MFI Slide Throttle) con 220 CV (162 kW), el 6 cilindros de 2195 cc (907, MFI) con 270 CV (199 kW) o el 8 cilindros de 1981 cc ( Typ 771 , MFI) con hasta 275 CV (202 kW). La versión de ocho cilindros se denominó 910/8. El Porsche 910 tiene 4.113 mm de largo, 1.680 mm de ancho y solo 980 mm de alto. [1]
El 910 solo se utilizó en carreras durante un año. Los principales rivales de la categoría eran el Dino 206 P de Ferrari , por lo que las victorias generales en pistas rápidas contra el Ford GT40, mucho más potente y rápido , o contra otros prototipos de Ferrari, que competían en la categoría, resultaron poco realistas.
En el Nürburgring de 1.000 km de 1967, una flota de seis coches de fábrica se inscribió en un intento de conseguir la primera victoria absoluta en la prueba de casa de Porsche. Dos de los tres coches de 8 cilindros se rompieron y el otro acabó en cuarta posición. Sin embargo, los tres coches de 6 cilindros ganaron con un triplete, lo que supuso para Porsche su primera victoria absoluta en una prueba importante del Campeonato Mundial de Autos Deportivos desde la Targa Florio de 1956 y las 12 Horas de Sebring de 1960.
En Le Mans ya estaban inscritos los nuevos Porsche 907 "long tail", que acabaron 5º por delante de un 910 y dos 906.
En las carreras de montaña , la versión corta y ligera descapotable 910/8 "Bergspyder" con su motor de 8 cilindros continuó su carrera, ganando los campeonatos europeos de 1967 y 1968. En la carrera de montaña de Ollon -Villars, puntuable para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1967, el 910 incluso logró un doblete, con Gerhard Mitter y Rolf Stommelen superando a Herbert Müller y su gran Ferrari P 12 .
