Porcher fue lanzado en 1799 en Calcuta . Hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) desde Bengala a Inglaterra. Un corsario francés la capturó en 1802, lo que dio lugar a un caso en los tribunales franceses sobre la validez de la captura ante el inminente Tratado de Amiens . Los tribunales franceses la condenaron en premio y los nuevos propietarios en Burdeos la denominaron Ville de Bordeaux . Los británicos lo recuperaron en 1804. A partir de entonces, comerció entre Inglaterra y la India como un barco con licencia. En 1809 navegó a Inglaterra, donde en 1810 los nuevos propietarios le cambiaron el nombre a Cambridge . Como Cambridge , realizó tres viajes para el EIC como barco adicional. En 1818 fue vendido nuevamente y sus nuevos propietarios continuaron llevándolo al Lejano Oriente como un barco con licencia. Luego realizó dos viajes más a la India para el EIC. En 1840 fue vendido a una casa comercial estadounidense en Cantón, y luego a la dinastía Qing , que lo compró para la Armada Imperial China . La Marina Real Británica lo destruyó el 27 de febrero de 1841 durante la Batalla de First Bar al inicio de la Primera Guerra del Opio .
El capitán Benjamin Blake zarpó de Porcher desde Calcuta el 5 de febrero de 1800. El 17 de febrero pasó por Kedgeree . Llegó a Madrás el 31 de marzo y a Santa Elena el 24 de junio. Llegó a Downs el 23 de septiembre. [8]
Porcher ingresó al Lloyd's Register en las páginas complementarias de la edición de 1800. Muestra a B. Blake como propietaria y maestra, su origen como Calcuta y su comercio como Londres-India. [2] Porcher fue admitido en el registro en Gran Bretaña el 21 de enero de 1801. [7]
El 28 de enero de 1801, Blake zarpó de Porcher hacia Calcuta. [3] Salió de Calcuta el 18 de febrero de 1802 hacia Inglaterra. En el camino, el corsario francés Bellone la interceptó el 24 de febrero de 1802 y la capturó. [9] Porcher llegó a Île de France el 9 de abril como premio a Bellone . [10]
En agosto, un barco estadounidense trajo cartas informando que Bellona había capturado a Porcher en la Bahía de Bengala. Además, aunque tanto el captor como el cautivo tenían copias de los "Preliminares de Paz", la expectativa era que Porcher y su cargamento serían condenados. [11] Lloyd's List informó el 13 de agosto que Bellona había capturado a Porcher , Tay y Highland Chief . [10 a]
En junio de 1802, Earl Cornwallis navegó hacia Île de France con varios prisioneros franceses a bordo que habían sido detenidos en Bengala. Los prisioneros estaban bajo el cargo del Sr. Campbell, a quien el gobierno de Bengala también había encargado negociar con el gobernador de Île de France la liberación de Tay , el jefe de las Highlands y Porcher . Se estimó que los buques y sus cargamentos valían 100.000 libras esterlinas. [12]
Blake y el maestro de Tay protestaron por las incautaciones. [9] Lloyd's List informó el 28 de diciembre de 1802 que Highland Chief , Porcher y Tay habían sido condenados. [13]
Porcher llegó a Burdeos el 18 de febrero de 1803. Allí fue nuevamente condenada y vendida a compradores locales que la llamaron Ville de Bordeaux . En 1804 los británicos la recuperaron y volvió a llamarse Porcher . Luego continuó en el comercio privado en la India. [3]
En 1809 navegó hacia Inglaterra. En marzo de 1810, Porcher vendió algunos lotes de madera de ébano que permanecían sin reclamar en el almacén de la EIC en Londres y que en 1817 la EIC declaró que vendería si no se recuperaban inmediatamente. [14]
En Londres, los nuevos propietarios la rebautizaron Cambridge . [15] En Londres, Pitcher & Co. la midió en 1810 para obtener el estatuto de la EIC. [b] Cambridge fue admitida en el registro de Gran Bretaña el 30 de mayo de 1810. [16]
El viernes 9 de octubre de 1810, la EIC contrató Cambridge a "Lestock Wilson, Esq." para un viaje a razón de £ 33 7 s 6 d por tonelada (carga). [6]
El 1 de marzo de 1811, el capitán Charles Morlock recibió una carta de marca contra los franceses para Cambridge . [5] Mortlock zarpó de Cambridge desde Torbay el 12 de mayo con destino a Madrás y Bengala. Llegó a Madeira el 2 de junio y a Madrás el 26 de septiembre. Llegó a Diamond Harbor el 13 de noviembre. De regreso a casa, pasó por Saugor el 4 de enero de 1812 y llegó a Santa Elena el 12 de mayo. Llegó a Long Reach el 27 de julio. [4]
El capitán James Toussaint recibió la carta de marca №284 contra Estados Unidos. Bajo su mando, Cambridge abandonó China el 15 de marzo de 1815, llegó a Santa Elena el 5 de julio y llegó a Downs en septiembre. [4]
El capitán John Freeman zarpó de Cambridge desde Plymouth el 20 de marzo de 1816 con destino a China. Llegó a Santa Elena el 28 de mayo y a Batavia el 5 de septiembre. Llegó a Whampoa el 29 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 22 de enero de 1817, llegó a Santa Elena el 10 de abril y llegó a Long Reach el 8 de junio. [4]
En 1818, Thomas Heath compró Cambridge para utilizarlo como barco con licencia para navegar hacia el Lejano Oriente. [C]
La siguiente tabla utiliza datos de Lloyd's Register y Register of Shipping . Es claramente inexacto en muchos detalles. Las entradas eran tan precisas como los propietarios decidían conservarlas.
Entre 1825 y 1827 Cambridge realizó dos viajes más para el EIC, ambos de ida.
El 1 de junio de 1825, el capitán James Barber zarpó de Cambridge desde Portsmouth con destino a Bombay. Llegó allí el 13 de octubre. [17]
El capitán James Barber zarpó de Plymouth el 6 de julio de 1826 con destino a Madrás y Bengala. Cambridge llegó a Madrás el 8 de noviembre y a Penang el 23 de diciembre. Llegó a Kedgeree el 19 de enero de 1827. [17]
Cambridge ya no figura en el Lloyd's Register después de 1840. La razón es que Douglas la llevó de Bombay a Cantón con un cargamento de opio y algodón. En el camino se detuvo en Singapur y compró veintiocho cañones de 6 libras y cuatro de 12 libras para agregar a las seis carronadas que ya llevaba. [18]
En Canton, Douglas convenció a Charles Elliot , el superintendente jefe de Canton, para que fletara el Cambridge como buque de guerra de facto para proteger la navegación británica en el delta del río Perla. [18] Tan pronto como pudo, Elliot puso fin a la contratación de Cambridge . [19]
Una casa comercial estadounidense en Cantón compró Cambridge y la rebautizó como Chesapeake . [20] Sin embargo, Elliot había insistido en que Douglas enviara sus armas a la India antes de venderlas. [21]
Luego, los estadounidenses vendieron Chesapeake al inicio de la Primera Guerra del Opio. [22] La dinastía Qing lo compró para la Armada Imperial China. [22] Debido a que Cambridge/Chesapeake estaba desarmada, los chinos la armaron con una variada colección de armas locales. [21]
El 27 de febrero de 1841, una flotilla de la Marina Real Británica navegó por el río Perla y atacó baterías de artillería chinas en la isla First Bar. Cambridge y una flota de juncos de guerra chinos zarparon de Cantón para contrarrestarlos.
En la siguiente batalla de First Bar, [23] Cambridge se enfrentó a los británicos, pero su tripulación lo abandonó cuando el fuego de los cañones británicos lo abrumó. [24] Marineros e infantes de marina del HMS Calliope abordaron el Cambridge y le prendieron fuego. Finalmente, el cargador del barco detonó, creando un sonido tan fuerte que los despachos británicos informaron que "debió haber sido escuchado en Cantón". [23]
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