El Ponnier M.1 fue uno de los primeros aviones de combate franceses de la Primera Guerra Mundial. La mayoría de los producidos fueron operados por la Aviation Militaire Belge . El as belga Willy Coppens los consideró inutilizables y los retiró rápidamente.
Avions Ponnier había intentado ganar un contrato anterior a la Primera Guerra Mundial del ejército francés con su explorador Ponnier L.1 de 1913 , diseñado por Alfred Pagny, pero no tuvo éxito. [1] [2] Después del inicio de la guerra, regresaron con un nuevo diseño, claramente informado por su experiencia con el L.1. [3] Este avión, el M.1, fue supuestamente diseñado por Emile Dupont a pesar de sus similitudes con el L.1; Posteriormente, Dupont fue contratado por la empresa reformada Hanriot para diseñar el caza Hanriot HD.1 de 1916 . [4]
El Ponnier M.1 era un biplano de una sola bahía con un par de puntales interplanos paralelos a cada lado, reforzados con pares de cables de vuelo y aterrizaje . Hubo un ligero tambaleo pero sin barrido ni diédrico . En planta, las alas eran casi rectangulares; el plano inferior era menor tanto en luz como en cuerda . Los alerones de baja relación de aspecto se montaron únicamente en los planos superiores. [4]
El M.1 estaba propulsado por un motor rotativo de nueve cilindros Le Rhône 9C de 80 hp (60 kW), equipado con una hélice de dos palas y una hélice abovedada inusualmente grande , casi idéntica en apariencia a la cazuela que se encuentra en el Morane-Saulnier Tipo N. , lo que dejaba sólo un pequeño espacio para el aire de refrigeración entre éste y el recinto cilíndrico casi completo del motor. Detrás del motor, el fuselaje tenía lados planos, con una plataforma superior curva. La cabina única abierta estaba en el borde de fuga del ala y había recortes en ambos aviones para mejorar la visión del piloto. El fuselaje se estrechaba hacia atrás donde estaba montada la cola horizontal encima del fuselaje; las superficies originales de la cola eran muy pequeñas y sin aleta fija . Las versiones posteriores tenían un plano de cola agrandado con bordes rectos y un par de elevadores con punta en ángulo dividido , una aleta de cuerda ancha y un timón agrandado . El M.1 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional , con ruedas principales en un solo eje montado sobre un par de puntales en V de los largueros inferiores del fuselaje y refuerzos transversales de alambre. El único armamento era un único cañón Lewis , montado muy por encima de la superficie superior del ala. [4]
El M.1 realizó su primer vuelo en 1915. [4]
A pesar de la pérdida de uno de los primeros ejemplares en enero de 1916, SA Française de Constructions Aéronautiques, la empresa sucesora de Ponnier de Avions Ponnier, produjo al menos veinte M.1 . La mayoría de estos, probablemente más de dieciocho, fueron comprados por la Aviation Militaire Belge que, según su as Willy Coppens, los encontró ineficaces a pesar de las modificaciones que incluían un empenaje más grande y la eliminación del hilandero. Como los pocos ejemplares que quedaron en Francia, donde ninguna unidad estaba equipada con ellos, fueron rápidamente descartados. [4]
Detalles de Green y Swanborough p. 479 [4]
Datos de Green y Swanborough p.479 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
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