Polish Home Hall es un edificio histórico ubicado en la comunidad industrial, comercial y residencial de gran población étnica de Curtis Bay , en el sur de Baltimore , Maryland (Estados Unidos). Construido en la esquina suroeste de Fairhaven Avenue (antes conocida como Fairview Avenue antes de mediados de la década de 1920) y Filbert Street, cerca de la cima de las imponentes alturas que dominan hacia el este las calles en pendiente del vecindario de Curtis Bay, de aproximadamente cuatro cuadras de ancho (de este a oeste) y 15 cuadras de largo (de norte a sur).
Más al este, más allá del área residencial, hay un amplio cinturón de zona industrial costera con numerosas vías de ferrocarril, apartaderos y patios, además de muelles y edificios industriales/almacenes y una de las estructuras de planta de ensamblaje de fabricación más largas de la costa este de los Estados Unidos, construida en 1887 y ampliada masivamente en 1916 para una fundición de ruedas de vagones de ferrocarril asociada con la infame Pullman Company , con sede en Chicago, Illinois y su " ciudad de la empresa " en el lado sur de la segunda ciudad más grande de Estados Unidos de Pullman, Illinois . Iniciado por el famoso inventor e industrial George Pullman (1831-1897), para construir vagones de pasajeros de ferrocarril, vagones cama nocturnos, vagones comedor y cafetería, etc., además de vagones de almacenamiento/envío, vagones de carbón y mineral de hierro, furgones y otros tipos diversos de material rodante y sus partes constituyentes requeridas como ruedas de acero, ejes, sistemas de frenos, conjuntos de ruedas que se requerían y gran parte de ese hardware industrial para el transporte fueron fabricados por la empresa de fundición de ruedas de automóvil South Baltimore a lo largo de lo que se llamó Curtis Avenue, justo al oeste de los muelles de la costa, grúas y máquinas de carga con cintas transportadoras a lo largo de las vías del tren interespaciadas en Curtis Bay debido a sus recientes nuevas y convenientes extensiones de líneas de vías al sur de la antigua ciudad de Baltimore hasta las áreas del suroeste a lo largo de las costas exteriores del puerto de Baltimore del cauce principal inferior del río Patapsco y su ensenada (cuerpo de agua) de Curtis Bay en las costas del suroeste y sus arroyos tributarios de Curtis Creek, Marley Creek y Furnace Branch Creek en el condado rural adyacente del norte de Anne Arundel.
Las nuevas líneas ferroviarias, patios, estaciones de conmutación y puentes fueron instalados a principios de la década de 1890 por la línea dominante regional del ferrocarril de Baltimore y Ohio , la primera línea ferroviaria de pasajeros y carga del país, que comenzó en 1827-1828, más de seis décadas antes y que ahora dominaba la industria del país.
Esta fue la vista inspiradora desde el salón de actos del segundo piso del nuevo ayuntamiento de Curtis Bay con vista al floreciente y activo puerto y ferrocarriles documentados en una fotografía panorámica desplegable de dos pies de largo en un folleto descriptivo sobre los atributos de las residencias y las posibilidades industriales publicado en 1917 por Curtis Bay Terraces, Inc., una subsidiaria de desarrollo de tierras de los antiguos terratenientes, South Baltimore Harbor and Improvement Company, que buscaba agregar casas adicionales en las calles que había trazado en las colinas más altas al oeste con vista a la cuadrícula de calles original de tres cuadras de ancho de fines de la década de 1880 de los desarrolladores predecesores conocidos como Patapsco Land Company de la ciudad de Baltimore. Esta empresa se había reorganizado en 1874 a partir de la anterior Patapsco Company de los desarrolladores de la década de 1850 anteriores a la Guerra Civil estadounidense de agricultores locales de Anne Arundel y propietarios de tierras combinados con financieros de la ciudad, hombres de negocios y algunos políticos con visión de futuro que establecieron y diseñaron la cercana ciudad de Brooklyn , a lo largo de la carretera norte-sur (una de las dos vías paralelas de tierra/grava Baltimore-Annapolis) desde la capital del estado y sede del condado de Annapolis , 20 millas al sur, hacia Baltimore al norte.
La nueva ciudad de Brooklyn, llamada así por su predecesora, la ciudad de Brooklyn , Nueva York, fundada en el siglo XVII, también debe su nombre a una ciudad holandesa anterior en los Países Bajos , Europa.
El Maryland Brooklyn estaba a dos millas al noroeste de la ensenada/entrada del río Curtis Bay en 1853, 34 años antes a lo largo de las costas sur y este del Ferry Branch (ahora Middle Branch) del río Patapsco, en el extremo norte del condado de Anne Arundel, el segundo más antiguo del estado y también directamente al sur de la ciudad establecida y diseñada en 1729, y la sede del condado de Baltimore que lo rodeaba, creada en 1659.
El nuevo pueblo de Brooklyn estaba conectado por un puente de madera de una milla de largo, el Light Street Bridge (o también conocido como el Puente Largo o Puente de Brooklyn). Construido en 1856, tres años después que el pueblo, reemplazó al transbordador anterior desde la época colonial, que lamentablemente cobraba peajes considerados demasiado altos y costosos, y también proporcionó un fácil acceso por carretera a Curtis Bay y, en 1895, un servicio de tranvía eléctrico.
El Ayuntamiento de Curtis Bay de 1905/1909 (y más tarde Ayuntamiento Polaco en 1925) es un gran edificio de dos pisos (con un ático en el tercer piso bajo un techo de tejas inclinadas), estructura de mampostería / ladrillo rojo oscuro con molduras de piedra, de estilo arquitectónico vernáculo Beaux-Arts con características clásicas y simetría. Fue construido alrededor de 1905 como ayuntamiento, oficinas de bienes raíces / desarrolladores, estación de la compañía de bomberos voluntarios y un salón de reuniones / asambleas en el gran segundo piso para la pequeña comunidad de Curtis Bay dentro de los límites del sur de la ciudad de Baltimore, a la que fue absorbida en la tercera anexión importante en la historia municipal en enero de 1919, desde el condado de Anne Arundel norte adyacente a medida que la ciudad también se expandía en las otras tres direcciones: norte, este y oeste hacia el condado de Baltimore circundante también.
En 1925, las Sociedades Polacas Unidas compraron el edificio a la empresa desarrolladora South Baltimore Harbor and Improvement Company y lo rebautizaron como Polish Home Hall y se convirtió en el centro de la creciente experiencia de afluencia de inmigrantes polacos en Curtis Bay, que habían estado llegando junto con un gran número de otras nacionalidades de Europa del Este que llegaban del extranjero a través de la estación de inmigración de Locust Point y los muelles del ferrocarril B. & O. y sus conexiones con la línea naviera North German Lloyd en Bremen y Hamburgo , la segunda estación de inmigración más grande de los Estados Unidos, después de Ellis Island de la ciudad de Nueva York , desde principios de la década de 1900. Esto se sumó enormemente a los residentes originales predominantemente anglo-ingleses y alemanes que originalmente predominaban desde la fundación de la ciudad a fines de la década de 1880. Curtis Bay experimentó una transformación radical y evolucionó y creció de manera bastante diferente del suburbio residencial más "americanizado" del cercano Brooklyn, con mucho menos desarrollo industrial y portuario / ferroviario. El recién adquirido Ayuntamiento Polaco pronto funcionó como un centro social, educativo y político para la creciente comunidad polaca en expansión de Curtis Bay (junto con varios otros pueblos de Europa del Este atraídos por la misma comunidad de inmigrantes eslavos vecinos , con el segundo mayor número de polacos y otros en un vecindario de Baltimore además de cerca de Fells Point y las comunidades adyacentes de Canton o Highlandtown , más al noreste al otro lado del río Patapsco / Puerto de Baltimore en la parte sureste de la ciudad, que siguió siendo fuertemente étnicamente polaca hasta la década de 1970. [2]
Después de más de un siglo de poco aprecio y reconocimiento, el Ayuntamiento Polaco en Curtis Bay fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , mantenido por el Servicio de Parques Nacionales del Departamento del Interior de los EE. UU. en 2007. [1]