La Fuerza Aérea del Ejército Polaco ( en polaco : Lotnictwo Wojska Polskiego ), conocida extraoficialmente como Fuerza Aérea Popular Polaca, fue el nombre de la Fuerza Aérea Polaca controlada por los soviéticos en la URSS entre 1943 y 1947 [ dudoso – discutir ] creada junto con el Ejército Popular Polaco ( en polaco : Ludowe Wojsko Polskie ), un subordinado del Ejército Rojo . Fue la principal formación de la fuerza aérea polaca dentro de las Fuerzas Armadas de Polonia en el Este durante la Segunda Guerra Mundial .
El 7 de julio de 1943 se inició la formación de la primera unidad de combate, el 1.er Escuadrón de Cazas Independiente ( 1. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Myśliwskiego ). El 23 de julio de 1943, su primer aeródromo de entrenamiento fue Grigoryevskoye , a unos 15 km al sur de Moscú . El 20 de agosto de 1943, el escuadrón pasó a denominarse 1.er Regimiento de Cazas Polaco y, el 6 de octubre, 1.er Regimiento de Cazas "Warszawa" ( "Varsovia" ).
El 1 de abril de 1944 se formaron en Grigorievskoye dos unidades polacas más: el 2º Regimiento de Bombardeo "Cracovia" y el 103º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente. En junio de 1944, el 1º Regimiento de Cazas y el 2º Regimiento de Bombarderos se trasladaron al aeródromo de Gostomel , cerca de Kiev . Al mismo tiempo, unos 600 polacos fueron enviados a las escuelas de aviación soviéticas de Yegoryevsk , Chkalov, Buguruslan , Sorochinsk , Volsk y Kinel . El 5 de junio de 1944, en el Cuartel General del Ejército Polaco, se creó una sección de la Fuerza Aérea para comandar las unidades de la Fuerza Aérea polaca existentes. El primer comandante fue el coronel Józef Smaga .
El 16 y 17 de agosto de 1944, los regimientos 1 y 2 desembarcaron en su primera base aérea polaca en Dys , cerca de Lublin . En ese momento, la base aérea de la AP fue reforzada por el 611.º Regimiento de Ataque Terrestre soviético (más tarde, el personal de esta unidad fue reemplazado parcialmente por polacos y el regimiento pasó a llamarse 3.º Regimiento de Ataque Terrestre polaco). Unos días después, el 19 de agosto, todas las unidades fueron trasladadas a los aeródromos de Zadybie Stare y Wola Rowska , cerca de la línea del frente.
El 30 de agosto de 1944, los tres regimientos, reforzados por la Compañía de Comunicaciones y la Sección de Enlace, se fusionaron para formar la 1.ª División de la Fuerza Aérea Polaca (posteriormente rebautizada como 4.ª División de la Fuerza Aérea Mixta). En ese momento, la nueva unidad estaba equipada con 106 aviones de combate ( Yak-1 , Il-2 y Po-2 ).
En septiembre de 1944, en la zona de Járkov y Kazán , las autoridades soviéticas comenzaron a formar el 1er Cuerpo Mixto de la Fuerza Aérea de Polonia (al principio con personal soviético, reemplazado gradualmente por graduados polacos de las escuelas de la fuerza aérea soviética). El nuevo cuerpo estaba equipado con 303 aviones ( Pe-2 , Yak-9 , Yak-3 e Il-2). En febrero de 1945, las unidades fueron trasladadas a Polonia en los aeródromos de Łowicz , Sochaczew , Łódź y Kutno .
A finales de agosto y principios de septiembre de 1944, al 103º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente, que ya cooperaba con el 1º Ejército Polaco , se unieron tres unidades más de este tipo: el 3º Escuadrón, en coordinación con el 2º Ejército Polaco , y los 4º y 5º Escuadrones, subordinados al Comando de Comunicaciones del Ejército Polaco.
El 31 de octubre de 1944, todas las unidades de aviación polacas pasaron a estar bajo la dirección del nuevo Comando de la Fuerza Aérea del Ejército Polaco, dirigido por el mayor general Teodor Połynin. Este cuartel general se formó sobre la base del cuartel general del 6.º Ejército del Aire , que se disolvió para formar el nuevo cuartel general polaco. [1]
A principios de noviembre se crearon las siguientes unidades: el 12.º Regimiento de Aviación Médica, el 13.º Regimiento de Aviación de Transporte, el 17.º Regimiento de Aviación de Enlace y la primera Escuela de Aviación Polaca en Zamość , con Józef Smaga como comandante, ascendido al rango de general de brigada. La nueva escuela comenzó a impartir clases el 2 de enero de 1945. Los pilotos polacos también se formaban en el 15.º Regimiento Independiente de Reserva de la Fuerza Aérea, formado el 28 de noviembre de 1944.
En diciembre de 1944, la Fuerza Aérea de Polonia asumió el control de la 7.ª Base Aérea de Polonia, que estaba en manos de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . En marzo de 1945, dos unidades de aviación más reforzaron la Fuerza Aérea de Polonia: el 6.º Escuadrón de Aviación de Transporte Independiente, formado en el aeropuerto de Okęcie y que realizaba misiones para el Gobierno Provisional y el Cuartel General del Ejército Polaco, y el 14.º Regimiento Independiente de Reconocimiento Aéreo y Corrección del Fuego de Artillería.
La Fuerza Aérea del Ejército Polaco entró en combate en la última etapa de la Ofensiva de Lublin-Brest . Entre el 23 de agosto y el 2 de septiembre de 1944, la 1.ª División de la Fuerza Aérea apoyó al 1.º Ejército Polaco en las cabezas de puente cerca de Warka y Magnuszew realizando 66 vuelos de combate. Después del 10 de septiembre, el 2.º Regimiento de Bombardeo recibió una orden para apoyar un ataque en dirección al distrito de Praga de Varsovia , pero debido al mal tiempo el regimiento no participó en la batalla. En la noche siguiente, entre el 11 y el 12 de septiembre, el 2.º Regimiento atacó a la 19.ª División Panzer en el área de Nowe Bródno arrojando 70 bombas de 50 kg, 1819 bombas de menor peso y 51 bengalas durante 50 vuelos.
Tras la captura de Praga, la 1.ª División de la Fuerza Aérea apoyó el ataque de la 3.ª División de Infantería polaca en la zona de Czerniaków , del 15 al 19 de septiembre, y después del 19 de septiembre atacó a la artillería alemana en la zona del parque Ujazdów , el Jardín Botánico, el parque Łazienki , Pole Mokotowskie , Siekierki y la Universidad Tecnológica de Varsovia . Durante el Levantamiento de Varsovia , todas las unidades de la 1.ª División de la Fuerza Aérea realizaron 609 vuelos. De este número, 442 vuelos fueron realizados por el 2.º Regimiento - 259 de ellos fueron ataques a posiciones alemanas (el regimiento lanzó 50 toneladas de bombas) - y 183 fueron vuelos de suministro para cazas en Varsovia (33 toneladas de alimentos y 72 cajas de armas y municiones). Al mismo tiempo, el 103.º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente que operaba desde Soplicowo realizó vuelos de reconocimiento para el 1.º Ejército Polaco.
En la siguiente etapa de la guerra, entre el 1 de noviembre de 1944 y el 13 de enero de 1945, la 1.ª División de la Fuerza Aérea, rebautizada como 4.ª División Mixta de la Fuerza Aérea, participó en la preparación de la Ofensiva del Vístula-Oder . En 201 vuelos, recopiló datos sobre la ubicación de las fuerzas alemanas en el área del ataque planeado por el 1.er Ejército Polaco, hasta el límite exterior de 80-120 km detrás de la línea del frente. Aparte de eso, cada regimiento de la división tenía sus propias tareas separadas. El 1.er Regimiento de Cazas luchaba contra el reconocimiento aéreo de la Luftwaffe , mientras que el 2.º Regimiento, entre el 1 y el 3 de noviembre, realizó 130 vuelos bombardeando posiciones alemanas en las áreas de Sadów , Dąbrowa, Łomianki y Dziekanów Polski .
El 14 de enero comenzó la Ofensiva del Vístula-Óder, pero debido al tiempo nublado, hasta el 19 de enero, solo el 2.º Regimiento participó en el combate, bombardeando posiciones enemigas en las áreas de Modlin , Leszno, Błonie y Sochaczew . El 3.er Regimiento de Ataque Terrestre se unió a la batalla el 16 de enero y, bajo la cobertura del 1.er Regimiento de Caza, atacó posiciones alemanas en el área de Modlin , Adamówek , Palmiry , Dziekanów , Sieraków y Kaliszki en apoyo del 47.º Ejército Soviético. Después de la liberación de Varsovia, el 2.º y el 3.º Regimientos atacaron a las tropas enemigas en retirada, mientras que el 1.er Regimiento defendía Varsovia, así como los puentes reconstruidos sobre el Vístula después de los ataques de la Luftwaffe. Durante el primer período de la Ofensiva del Vístula-Óder, el 1.er Regimiento. En total, se realizaron 221 vuelos de combate, de los cuales el 2º Regimiento 107 y el 3º Regimiento 81. Además de los vuelos de combate, las unidades del 13º Regimiento de Aviación de Transporte entregaron 4.620 kg de armas y municiones y 176 oficiales a la orilla occidental del Vístula durante 666 vuelos.
Debido al rápido avance de las fuerzas aliadas en el oeste, la 4.ª División Mixta fue trasladada al aeródromo de Sanniki y, más tarde, a Bydgoszcz . Desde allí, los aviones de la división comenzaron la siguiente etapa de la Ofensiva Vístula-Oder contra el Muro de Pomerania . Primero entró en acción el 3.er Regimiento. Del 4 al 8 de febrero, el regimiento realizó vuelos de reconocimiento sobre el Muro en las áreas de Szczecinek , Wałcz , Górnica , Barwice , Czaplinek , Węgorzewo Koszalińskie y Białogard , bajo la cobertura de la 282.ª División de Cazas Soviética. Entre el 9 y el 15 de febrero, el 3.er Regimiento atacó a las tropas alemanas rodeadas en el área de Piła durante 141 vuelos, y recopiló datos sobre el enemigo durante 62 vuelos de reconocimiento. El 15 y 16 de febrero, los regimientos 3.º y 1.º atacaron los restos de las fuerzas alemanas que se retiraban de la zona de Piła a la retaguardia del 1.º Ejército polaco cerca de Tarnówka . El 19 de febrero, esas dos unidades atacaron objetivos terrestres en la zona de Orla , Wierzchowo , Złocieniec y Szczecinek . Antes de eso, el 14 de febrero, el 1.º Regimiento realizó vuelos de reconocimiento sobre el aeródromo y la parte oriental de Piła. El 20 de febrero, el 3.º Regimiento atacó transportes ferroviarios en Szczecinek y Złocieniec. Además de unidades de la 4.ª División, el 103.º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente también participó en los vuelos, bombardeando las fortificaciones del Muro en la noche del 8 al 9 de febrero.
En esta fase de la ofensiva, el 3.er Regimiento realizó 391 vuelos de combate (161 de ellos de reconocimiento), el 1.er Regimiento 124 y el 2.º 51. La 4.ª División destruyó más de 300 vehículos con ruedas, 21 locomotoras, más de 140 carros tirados por caballos, 163 vagones de ferrocarril y otros muchos equipos militares. En este mismo período, la División perdió seis miembros del personal de vuelo y cinco aviones (2 Yak-9, 2 Il-2 y 1 Po-2).
El 1 de marzo, el 3.er Reg., respaldado por el 1.er Reg., atacó la posición defensiva alemana en el borde sur de Bojursko, en la zona de Żabin , y en la colina 156.6, en preparación para la ofensiva del 1.er Ejército polaco en esa dirección. Más tarde, ese mismo día, las dos unidades apoyaron un ataque de sus fuerzas terrestres en la zona de Wierzchowo , Żabin y Żabinek . Durante los dos días siguientes, las unidades apoyaron un ataque del 1.er Ejército polaco con fuego directo y reconocimiento.
Durante la batalla de Kołobrzeg, los aviones de la 4ª División fueron trasladados a Mirosławiec . Entre las dificultades que se encontraron estaban el tiempo nublado y los problemas con el suministro de combustible (especialmente con la gasolina B-70 utilizada por el Po-2). Debido a estas circunstancias, las unidades de la 4ª División volaron solo entre el 9 y el 11 de marzo y el 13 y el 15 de marzo (la 2ª Reg. equipada con Po-2 voló solo la noche del 11 al 12 de marzo), mientras que la batalla continuó del 5 al 17 de marzo. En esos pocos días, la 4ª División realizó 127 vuelos de combate, arrojando 25 toneladas de bombas, hundiendo un buque de transporte y 4 barcazas , y destruyendo 9 baterías de morteros, 3 baterías de artillería de campaña, 8 baterías de artillería antiaérea y muchos puntos de defensa alemanes.
Después de la batalla, entre el 19 de marzo y el 8 de abril, unidades de la 4.ª División Mixta de la Fuerza Aérea patrullaron la costa del mar Báltico entre Kołobrzeg y Dziwnów , y realizaron vuelos de reconocimiento sobre las posiciones alemanas en Wolin y la isla Chrząszczewska . El 1.er Regimiento también protegió las posiciones del 1.er Ejército polaco de los ataques de la Luftwaffe. Este mismo regimiento realizó vuelos de reconocimiento sobre el lanzacohetes V-2 de la isla Chrząszczewska , que más tarde fue gravemente dañado por el 3.er Regimiento. Las aeronaves del 2.º Regimiento y del 103.º Escuadrón patrullaron Pomerania Occidental , rastreando los restos de las tropas alemanas y dando coordenadas a las fuerzas terrestres.
La última gran operación de la Fuerza Aérea del Ejército polaco en la Segunda Guerra Mundial fue la Batalla de Berlín . El 14 de abril, la 4.ª División Mixta se reagrupó en el aeródromo de Baranówko , situado a 35 km al este del río Odra . En la noche del 15 de abril, justo antes de la ofensiva, el 2.º Regimiento atacó posiciones alemanas cerca de Bad Freienwalde , Neu Ranft, Neu Rüdnitz y Alt Reetz. El 16 de abril, las fuerzas terrestres aliadas comenzaron la Batalla del Oder-Neisse . En la mañana del primer día de la operación, los aviones estaban inutilizados debido a la espesa niebla sobre el valle del Odra. Por la tarde, sólo un pequeño grupo de Il-2 del 3.er Regimiento bajo la protección de cazas del 1.er Regimiento atacó posiciones alemanas en la orilla izquierda del río cerca de Neu Rüdnitz. La situación era similar al día siguiente, pero el 18 y el 19 de abril, las acciones de la fuerza aérea fueron mucho más intensas. Los aviones del 3.er Reg. prestaron un apoyo cercano al 1.er Ejército polaco que atacaba, mientras que los pilotos del 1.er Reg. lucharon con la Luftwaffe y realizaron vuelos de reconocimiento para el 1.er Ejército polaco y el 61.er Ejército soviético. El 103.er Escuadrón entregó órdenes escritas desde los puestos de mando soviéticos a los comandantes de campo en el frente y evacuó a los soldados heridos en su camino de regreso. Durante esta fase de la batalla, los polacos realizaron 330 vuelos de combate.
En la siguiente fase de la batalla final, entre el 20 y el 24 de abril, la 4.ª División Mixta de la Fuerza Aérea proporcionó cobertura aérea, especialmente durante el cruce del Alto Óder y el canal de Ruppiner . En ese momento, los Il-2 atacaron a las fuerzas alemanas durante el ataque del 1.er Ejército polaco en las áreas de Bernöwe, Oranienburg , Kremmen y Nauen . Durante esta fase de la batalla, los polacos realizaron 305 vuelos de combate, incluidos 72 de ellos nocturnos.
El 24 de abril, el 1.er Cuerpo Mixto de la Fuerza Aérea polaca, comandado por el general de brigada Filip Aglacow, completó su traslado a los aeródromos de la zona de Myślibórz , pero sólo la 2.ª División de Ataque Terrestre y la 3.ª División de Cazas, ya que la 1.ª División de Bombarderos todavía estaba entrenando en el centro de Polonia. Estas dos unidades aumentaron la fuerza del grupo principal de la Fuerza Aérea polaca casi cuatro veces hasta cuatro regimientos de cazas, cuatro regimientos de ataque terrestre y un regimiento de bombarderos. El primer día, sólo los cazas de la 3.ª División participaron en la batalla cubriendo las unidades que cruzaban el Canal de Hohenzollern cerca de Hennigsdorf durante 41 vuelos de combate.
Entre el 25 y el 29 de abril, la aviación polaca descubrió una amenaza procedente del Destacamento del Ejército Steiner . El día de combate más intenso entre la aviación polaca del 1.er Ejército y el grupo de Steiner fue el 26 de abril. En este día, la 2.ª División y el 3.er Regimiento realizaron 412 vuelos de combate atacando a las tropas alemanas cerca de Löwensberg, Zehdenick , Bercksdorf y Nassenheide en apoyo de las unidades en la cabeza de puente sobre el Canal Ruppiner, mientras que los cazas de la 3.ª División y el 1.er Regimiento realizaron 128 vuelos de combate ese día, luchando contra la Luftwaffe que intentaba ayudar al Grupo de Steiner.
Después de la destrucción del Destacamento de Ejército Steiner, todas las unidades de la 1.ª División Mixta de la Fuerza Aérea y dos divisiones del 1.er Cuerpo Mixto de la Fuerza Aérea apoyaron el ataque del 1.er Ejército polaco al río Elba . Las fuerzas terrestres polacas alcanzaron el río el 3 de mayo. En la misma fecha, en la zona de Havelberg y Wulkau , la aviación polaca se encontró en el aire tres veces con grupos de P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Al día siguiente, el comandante del 1.er Frente Bielorruso , Georgy Zhukov, dio la orden de detener todas las misiones de combate de la fuerza aérea, excepto las de reconocimiento.
Además de las unidades de combate principales de las Fuerzas Armadas de la AP, otras unidades más pequeñas, como el 17.º Regimiento de Aviación de Enlace y el 13.º Regimiento de Aviación de Transporte, realizaron numerosos vuelos para transportar oficiales y suministros. Además, el 12.º Regimiento de Aviación Médica participó en una operación de evacuación de 1296 soldados del 2.º Ejército polaco a hospitales de Poznań .
La principal misión de la Fuerza Aérea del Ejército de Polonia era apoyar a las fuerzas terrestres. A continuación se muestran las estadísticas de la Fuerza Aérea en relación con esta misión:
Ataques terrestres:
Combate aéreo:
Damnificados:
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Durante los primeros días de la posguerra, 67 de los aviones más antiguos fueron retirados del servicio inmediatamente por razones de seguridad del personal. Se trataba principalmente de los Po-2, Il-2 y Jak-1. Otra tarea era reducir el número de militares en activo. El plan era reducir el número de soldados a 12.314, incluidos los 3.150 oficiales. Los primeros en ser desmovilizados fueron los soldados rasos más antiguos, los suboficiales y unos 300 oficiales soviéticos que sirvieron en la Fuerza Aérea del Ejército polaco durante la guerra.
El 11 de julio de 1945, el teniente general Połynin ordenó que todas las marcas nacionales de los aviones se sustituyeran por el ajedrez polaco. Hasta ese momento, todos los aviones llevaban el mismo diseño que los aviones de la Fuerza Aérea Soviética , con un ajedrez polaco adicional en los laterales (el ancho de la marca polaca oscilaba entre 300 mm y 350 mm, por lo que era ligeramente mayor que el de la Fuerza Aérea polaca en Gran Bretaña ).
También la estructura fue cambiando gradualmente. A principios de julio de 1945, el 2º Regimiento de Bombardeo Nocturno "Cracovia" fue rearmado, cambiando los Po-2 por los Il-2m3 y rebautizado como 2º Regimiento de Ataque Terrestre "Cracovia". El 25 de julio se disolvió el Cuartel General del 1º Cuerpo Aéreo Mixto y algunas unidades auxiliares, entre ellas: el 12º Regimiento de Aviación Médica, el 2º Escuadrón de Cuartel General Independiente Sajón, el 3007º Puesto de Correos de Campaña, el 13º Regimiento de Aviación de Transporte, el 1596º Regimiento de Defensa Aérea, la 901ª Compañía de Ametralladoras Antiaéreas, la 7ª Compañía de Operaciones Técnicas y Técnicas, la 22ª Compañía de Misiones Especiales y el 5º Pelotón de Camuflaje Independiente. Mientras tanto, también se cambiaron algunos nombres: el 15º Regimiento de la Fuerza Aérea de Reserva Independiente se convirtió en el 15º Regimiento de Aviación de Educación y Entrenamiento ( en polaco : 15. Szkolno-Treningowy Pułk Lotniczy ) y el 17º Regimiento de Aviación de Enlace se convirtió en el 17º Regimiento de Aviación Mixta. Al mismo tiempo, se crearon algunas unidades de entrenamiento que preparaban a los oficiales para reemplazar a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial: la 16.ª Compañía Independiente de Preparaciones y Educación ( en polaco : 16. Samodzielna Kompania Szkolno-Przygotowawcza ) subordinada a la nueva Escuela de la Fuerza Aérea de Oficiales de Pilotos (separada de la Escuela de la Fuerza Aérea de Oficiales), la 17.ª Compañía Independiente de Preparaciones y Educación subordinada a la otra rama de la antigua Escuela de la Fuerza Aérea de Oficiales: la Escuela de la Fuerza Aérea de Técnicos, la 2.ª Compañía Técnica Independiente de Aeródromos (en polaco : 2. Samodzielna Kompania Techniczno-Lotnicza) subordinada al 483.º Batallón de Servicio de Aeródromos y la 2.ª Compañía Técnica Independiente de Aeródromos subordinada al 513.º Batallón de Servicio de Aeródromos.
Hasta el 25 de septiembre de 1945 se disolvieron las siguientes unidades: el 4.º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente, el 5.º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente, la 1131.ª Compañía de Ametralladoras Antiaéreas, la 5.ª Compañía Fotográfica Independiente, la Sección de Aviación de Enlace del 1.º Cuerpo Blindado, la 7.ª Lavandería de Campaña y el 7.º Almacén de Casas. Algunas unidades cambiaron de nombre: la 4.ª División de la Fuerza Aérea Mixta de Pomerania pasó a ser la 1.ª División de la Fuerza Aérea Mixta de Pomerania, el 15.º Regimiento de Aviación de Educación y Entrenamiento pasó a ser el 1.º Regimiento de Aviación de Educación y Entrenamiento, el 17.º Regimiento de Aviación Mixta pasó a ser el 2.º Regimiento de Aviación Mixta y la 7.ª Área de Bases Aéreas pasó a ser la 1.ª Área de Bases Aéreas. En todas las demás unidades, excepto las de entrenamiento, se redujo el número de tropas.
Estas se disolvieron en octubre de 1945: la 338.ª Compañía de Constructores de Telégrafos, el 14.º Batallón de Construcción de Aeródromos de Ingenieros Independientes y todos los Batallones de Construcción de Aeródromos de Ingenieros Independientes.
En diciembre de 1945 se disolvieron las comandancias de la 1.ª Área de Bases Aéreas (algunas estaban subordinadas a unidades de mando): el 3006.º Almacén de Cereales, el 2003.º Almacén Principal de Campo de la Fuerza Aérea y el 7.º Almacén de Campaña de Material Militar ( en polaco : 7. Polowy Magazyn Wojskowo-gospodarczy ). Además, se cambiaron los nombres de algunas unidades: el 73.º Batallón de Servicio de Aeródromos pasó a ser el 1.º Batallón de Servicio de Aeródromos, el 74.º Batallón de Servicio de Aeródromos pasó a ser el 2.º Batallón de Servicio de Aeródromos, y siguiendo esta regla: el 129.º Batallón de Servicio de Aeródromos pasó a llamarse el 3.º Batallón, el 130.º el 4.º, el 483.º el 5.º, el 495.º el 6.º, el 513.º el 7.º y el 686.º el 8.º. El 103.º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente pasó a llamarse 9.º Escuadrón de Aviación de Enlace Independiente, que pasó a depender del Cuerpo de Seguridad Interior . El 6 de diciembre de 1945, todas las unidades de la Flota Aérea Civil pasaron del Ministerio de Defensa al Ministerio de Comunicaciones con el nombre de LOT Polish Airlines .
En enero de 1946 se inició la siguiente reestructuración de la cadena de mando. Se disolvieron todos los mandos de las divisiones y todos los regimientos pasaron a estar directamente subordinados al mando de la Fuerza Aérea del Ejército polaco. También se disolvieron: el 4.º Regimiento de Bombardeo, el 5.º Regimiento de Bombardeo, el 7.º Regimiento de Ataque Terrestre, el 8.º Regimiento de Ataque Terrestre, el 2.º Regimiento de Aviación Mixta, el 9.º Regimiento de Cazas y algunas otras unidades de refuerzo. Algunos regimientos cambiaron de nombre: el 2.º Regimiento de Ataque Terrestre "Cracovia" pasó a llamarse 4.º Regimiento de Ataque Terrestre "Cracovia". "Cracovia", el 3.er Regimiento de Ataque Terrestre pasó al 5.º Regimiento de Ataque Terrestre, el 10.º Regimiento de Cazas al 2.º Regimiento de Cazas, el 11.º Regimiento de Cazas al 3.º Regimiento de Cazas y el 3.º Regimiento de Bombardeo al 7.º Regimiento de Bombardeo. Asimismo, el 1.er Regimiento de Aviación Educativa y de Entrenamiento se redujo a escuadrón.
En mayo y junio de 1946 se reformó la educación militar. La Escuela de Pilotos Militares del Ejército Polaco en Dęblin pasó a llamarse Academia de la Fuerza Aérea Polaca, mientras que algunas escuelas de especialistas jóvenes, las 16ª y 17ª Compañías Independientes de Preparación y Educación, fueron sustituidas por la Compañía Educativa Independiente de Especialistas de Aviación Jóvenes ( en polaco : Samodzielna Szkolna Kompania Młodszych Specjalistów Lotniczych ). También se creó una nueva unidad: la Sección de Aviación de Enlace del Comando del Ejército Polaco. Esta unidad tenía que asegurar la comunicación entre el mando del ejército y los mandos de los distritos militares.
En diciembre de 1946 se disolvieron los batallones de servicio de aeródromo 1.º, 2.º, 3.º, 4.º, 5.º, 6.º y 7.º. Al mismo tiempo se creó el Almacén Temporal de Preservación y Conservación de Aeronaves de Reserva ( en polaco : Tymczasowy Magazyn Przechowywania i Konserwacji Samolotów Rezerwowych ).
En 1947 se cerraron algunos almacenes: el Almacén de Equipos de Aeródromo y Materiales de Construcción, el Almacén de Combustible y Grasas, los Talleres de Reparación de la 2ª Fuerza Aérea de tipo "C" y la Compañía de Vigilancia del Almacén Central de la Fuerza Aérea.
En 1946, los últimos polacos que habían estudiado en las escuelas de aviación de la Unión Soviética regresaron a Polonia. Entre 1945 y 1947, se reincorporaron al servicio 205 oficiales y suboficiales de antes de la guerra que habían regresado de los campos de prisioneros de guerra y unidades desmanteladas de las Fuerzas Aéreas polacas en Gran Bretaña, entre ellos pilotos tan famosos como el mayor Stanisław Skalski .
El 13 de marzo de 1947, la Fuerza Aérea del Ejército Polaco pasó a llamarse Fuerza Aérea Polaca ( en polaco : Wojska Lotnicze ), poniendo fin a su transformación en una Fuerza Aérea en tiempos de paz.
A pesar de la reorganización, algunas unidades (el 2º Regimiento Independiente de la Fuerza Aérea Mixta, el 9º Escuadrón Independiente de Aviación de Enlace, secciones de aviación de distritos militares y, parcialmente, unidades de la Academia de la Fuerza Aérea) fueron utilizadas contra las guerrillas anticomunistas polacas y el Ejército Insurgente Ucraniano , hasta el 14 de noviembre de 1947. Principalmente se utilizaron aviones Po-2 en esos combates, en misiones de reconocimiento, enlace, propaganda y, a veces, en misiones de ataque terrestre. Los Il-2 también se utilizaron en algunos combates. Unidades de la Fuerza Aérea del Ejército Polaco también se utilizaron en acciones de propaganda antes del referéndum del pueblo polaco de 1946 .
Unidades destacadas para cooperar con otros comandos:
Aviación Civil subordinada al Comando de la PAF:
El 1 de junio de 1945, en la Fuerza Aérea Popular estaban sirviendo 16.288 soldados, incluidos 3.381 oficiales y 902 trabajadores civiles. Además, en la Flota de Aviación Civil, subordinada a la Fuerza Aérea, servían 1.893 soldados, incluidos 417 oficiales.