El Polikarpov VIT-2 ( Vozdooshny Istrebitel' Tahnkov, cazacarros volante) fue un avión de ataque terrestre bimotor soviético desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial . En 1938 se construyó un único prototipo con fines de evaluación. Aunque era un diseño prometedor, se recomendó que se lo introdujera en producción como un bombardero en picado de alta velocidad con un armamento reducido para aumentar su velocidad.
El VIT-2 se derivó del prototipo VIT-1, pero se le dieron motores Klimov M-105 de 783 kW (1.050 hp) y su estructura fue revisada. Era un avión bimotor de ala baja con una estructura mixta. El fuselaje monocasco estaba hecho en mitades de 'shpon', madera contrachapada de abedul moldeada y se colocó un gran tanque de combustible entre el piloto y el artillero trasero. El tanque de combustible se movió a la parte trasera y la cubierta se alargó en consecuencia. La estructura del ala se construyó a partir de una mezcla de tubos de acero y duraluminio con una piel de duraluminio . El empenaje fue rediseñado como una cola doble . Las patas principales del tren de aterrizaje convencional se retrajeron hacia atrás en las góndolas del motor y se les dio un carenado para reducir la resistencia cuando se retrajeron, pero la rueda de cola fue fija. El morro estaba cubierto de cristales para proporcionar una buena visibilidad al bombardero/navegante y estaba armado con un cañón ShVAK de 20 mm (0,79 pulgadas) con 10° de recorrido vertical. El artillero trasero/operador de radio se sentaba en una torreta operada manualmente armada con otro ShVAK y también estaba provisto de un par retráctil de ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,300 pulgadas) para la defensa ventral. Dos cañones Shpitalnyi Sh-37 de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos ShVAK más estaban montados en las raíces de las alas. Se podían transportar hasta 600 kg (1.300 libras) de bombas internamente en el fuselaje o un par de bombas FAB-500 de 500 kg (1.100 libras) bajo las alas. [1]
El prototipo fue volado por primera vez el 11 de mayo de 1938 por el famoso piloto Valery Chkalov y sus hélices fueron reemplazadas por hélices de velocidad constante VISh-61 poco después. [1] Fue presentado para sus pruebas de aceptación estatal en octubre de 1938 [2] donde demostró ser más rápido al nivel del mar que el VIT-1, 486 km/h (302 mph) frente a 450 km/h (280 mph), pero ligeramente más lento en altitud, 513 km/h (319 mph) a 4.500 metros (14.764 pies) en comparación con 530 km/h (329 mph) a 3.000 metros (9.843 pies). Se recomendó su producción como un bombardero en picado de alta velocidad, siempre que se eliminara parte del armamento para aumentar su velocidad. [1]
Datos de Gordon, Soviet Airpower in World War 2
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
