El Polestar 2 es un liftback eléctrico de cinco puertas producido por el fabricante de automóviles sueco Volvo bajo su submarca Polestar . Basado en la plataforma CMA , la producción comenzó en marzo de 2020 [8] en la Luqiao CMA Super Factory en Luqiao , Zhejiang, China. [9]
El concept car que precede a su diseño se llamó Volvo Concept 40.2. Fue diseñado por Thomas Ingenlath junto con el Volvo Concept 40.1, que más tarde se convirtió en la base del XC40. Estos dos concept cars se dieron a conocer en 2016. Sin embargo, Volvo decidió cambiar su enfoque hacia los crossovers pequeños más tarde ese año. [10] Por lo tanto, Polestar eligió el 40.2 como base para su diseño Polestar 2. [11] El jefe de diseño exterior de Volvo, Maximilian Missoni, modificó las luces traseras, la parrilla y las ruedas del automóvil para diferenciarlo como un vehículo independiente. [12] El Polestar 2 también es el primer automóvil con el sistema operativo Android Automotive de Google integrado.
El Polestar 2 es el segundo vehículo de la marca Polestar después del Polestar 1. Sin embargo, el Polestar 1 es un vehículo híbrido enchufable y de producción limitada, lo que convierte al Polestar 2 en el primer vehículo eléctrico de batería y vehículo Polestar de producción en masa del Volvo Car Group . [ cita requerida ]
La versión de producción se presentó oficialmente el 27 de febrero de 2019 durante una transmisión en vivo por Internet e hizo su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 ese mes. [13] El automóvil tiene un precio minorista sugerido inicial de US $ 49,900 a octubre de 2021. [14] Para el año modelo 2022, Polestar anunció que habría opciones adicionales disponibles para el Polestar 2.
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En enero de 2023 se presentó un Polestar 2 actualizado para el año modelo 2024, con tracción trasera que se convirtió en el tren motriz estándar para el modelo de nivel de entrada en lugar de la tracción delantera anterior. El modelo de motor único se actualizó para producir 299 hp (303 PS; 223 kW) y 361 lb⋅ft (489 N⋅m) de torque, un aumento de 68 hp (69 PS; 51 kW) y 118 lb⋅ft (160 N⋅m), lo que resultó en un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 1.1 segundos más rápido: ahora 5.9 segundos. La batería del modelo de largo alcance también se actualizó a una capacidad de 82 kWh. La potencia del modelo de motor dual se incrementó en 13 hp (13 PS; 9,7 kW) y 79 lb⋅ft (107 N⋅m) para un total de 421 hp (427 PS; 314 kW) y 546 lb⋅ft (740 N⋅m), lo que permite un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 4,3 segundos. Los modelos de motor dual, que ahora utilizan un motor asíncrono en la parte delantera, podrán desacoplar el eje delantero para aumentar la eficiencia y la autonomía. [15]
El frontal también recibió una actualización, cambiando su parrilla tipo rejilla por una versión más cubierta, con una serie de sensores y una cámara en el centro. Además, el Pilot Pack vendrá de serie en los modelos de doble motor en el mercado norteamericano. [15]
Lanzada en marzo de 2023, la edición BST 230 es similar a la edición BST 270 presentada en junio de 2022, [16] con cambios que incluyen diferentes colores y el inserto de la parrilla proveniente del Polestar 2 renovado. [17]
Las mejoras técnicas incluyen una suspensión rebajada en 25 mm (0,98 pulgadas), amortiguadores Öhlins especialmente diseñados y ajustados manualmente, resortes reforzados, neumáticos Pirelli P ZERO a medida y un rendimiento mejorado, con los dos motores eléctricos ajustados para producir una potencia combinada de 470 hp (480 PS; 350 kW). [18]
El Polestar 2 está diseñado para proteger la batería durante un impacto y desconectarla automáticamente después de una colisión. En ambos extremos delanteros se ha fijado un bloque SPOC (Severe Partial Overlap Crash) para mitigar las fuerzas del choque y evitar que entre material en el habitáculo. El Polestar 2 también cuenta con un airbag central para protegerse de los impactos en el lado opuesto. [19]
El Polestar 2 obtuvo una calificación de 5 estrellas en Euro NCAP 2021 con un puntaje del 92% en protección de adultos, 89% en protección de niños, 80% en protección de usuarios vulnerables de la carretera y 86% en asistencia de seguridad. [20]
Un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad está incluido de serie en los asientos delanteros y traseros.
Un sistema de control del conductor controla los movimientos del volante y avisa al conductor si detecta movimientos característicos de una conducción somnolienta. El sistema de asistencia de velocidad se incluye de serie. El sistema de información de limitación de velocidad no cumple los requisitos de Euro NCAP. El limitador de velocidad se puede configurar manualmente y se otorgaron puntos por esa parte del sistema de asistencia de velocidad. Un sistema de asistencia de carril dirige suavemente el vehículo si se sale del carril e interviene también de forma más agresiva en algunas situaciones críticas.
En las pruebas de reacción ante otros vehículos, el sistema AEB tuvo un buen desempeño y se evitaron colisiones en casi todas las situaciones de prueba.
—Euro NCAP [20]
En octubre de 2020, Polestar emitió un llamado a revisión para todos los modelos Polestar 2 debido a un defecto de software que provocó la pérdida de potencia del vehículo mientras se conducía. Como los vehículos no podían actualizar el software OTA en ese momento, fue necesario llamar a revisión todos los vehículos a un centro de servicio para una actualización manual del software. [21]
Más tarde, ese mismo mes, se emitió un segundo retiro debido a inversores defectuosos. [22]
Desde septiembre de 2021 hasta marzo de 2022, el Polestar 2 Single Motor Standard Range con batería de 64 kWh y 165 kW de potencia, 224 CV, estuvo disponible en Europa. La batería de esta versión fue fabricada por CATL . La versión de 64 kWh y 165 kW de potencia está disponible hasta ahora en China, como la única versión Single Motor Standard Range. [24]
Utilizando el método ISO 14044 , el Polestar 2 tiene menores emisiones durante su ciclo de vida que el XC40 cuando se conduce entre 35.000 y 80.000 kilómetros (22.000 y 50.000 millas), dependiendo de las condiciones. [25]
La fábrica de Polestar está ubicada en Chengdu , China. [26] Todos los automóviles para el mercado europeo se envían a Shanghái, China, en tren. En Shanghái, el automóvil se embarca hasta Zeebrugge , Bélgica. En Zeebrugge, los automóviles europeos reciben la aprobación de acuerdo con las normas europeas para automóviles nuevos antes de ser enviados al país de destino. [27]
