War Eagle Field es un antiguo aeródromo ubicado en el desierto de Mojave , a unos 8 km al oeste de Lancaster, California . Actualmente se utiliza como centro de detención.
La Academia de Vuelo Polaris , que abrió sus puertas en el terreno del campo el 15 de julio de 1941, entrenó a cadetes para la Real Fuerza Aérea y la Real Fuerza Aérea Canadiense . (La escuela también utilizó dos campos auxiliares, Liberty Field y Victory Field ). El aeródromo tenía dos pistas bituminosas de superficie dura, una de 3100 pies alineada NE/SW (23/05) y la otra de 2950 pies alineada E/W (27/09).
Después del ataque japonés a Pearl Harbor , la escuela de vuelo comenzó a entrenar cadetes para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos el 28 de julio de 1942, siendo operada por la Academia de Vuelo Polaris como una escuela de vuelo básica por contrato (fase 1). El entrenador principal en uso fue el BT-13 Valiant . Las subbases y auxiliares conocidas fueron:
En 1944, la escuela de vuelo cambió su nombre a Mira Loma Flight Academy . El aeródromo se desactivó el 1 de octubre de 1945 y fue declarado excedente en 1946. La responsabilidad del mismo recayó en la Administración de Activos de Guerra.
El terreno fue adquirido por el condado de Los Ángeles . El aeródromo se convirtió en un centro de detención y sigue utilizándose para ese fin.
Muchos edificios de la época de la guerra, incluidos dos hangares que todavía se conservan intactos, siguen en uso. En el techo de uno de los hangares, el nombre "War Eagle" todavía se percibe vagamente. Las operaciones de vuelo continúan en el aeródromo con una plataforma para helicópteros, utilizada por el Departamento del Sheriff de Los Ángeles.
El Liberty Auxiliary Field tenía dos pistas de superficie dura de 3900 pies. Una pista iba de este a oeste y la otra de noreste a suroeste. Las pistas estaban justo al norte de la ciudad de Lancaster a una altura de 2300 pies. En 1947, el aeródromo cerró. En 1950, la United States Rubber Company construyó una pista de pruebas automotrices circular de 3500 pies de diámetro alrededor de los dos aeródromos. Los neumáticos de su fábrica de Los Ángeles se probaron en la pista, que más tarde se convirtió en Uniroyal . En la década de 1960, Dodge compró la pista de pruebas a Uniroyal y la operó durante 10 años. Un leve rastro de las pistas y la pista aún se puede ver desde el aire, justo al este de la Ruta Estatal de California 14 y justo al sur de West Ave B. En 2010, se construyó una planta de tratamiento de agua en la pista sur. [1]
El Victory Field Auxiliary tenía cuatro pistas de aterrizaje de superficie dura de 3900 pies de ancho. Las cuatro pistas estaban dispuestas en una configuración inusual, con dos pares de pistas no conectadas de este a oeste y noreste a suroeste. Las pistas podían utilizarse para el entrenamiento de bombarderos. Las pistas se cerraron en 1945. Un leve rastro de las cuatro pistas todavía se puede ver desde el aire, al norte de W Ave D y al este de 80th Street W. Se han construido casas en el extremo oeste de las cuatro pistas. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
