El HMS Plumper fue parte del programa de 1847, fue encargado el 25 de abril como goleta de vapor desde Woolwich Dockyard con el nombre de Pincher . Sin embargo, en la referencia Ships of the Royal Navy, de JJ College, (c) 2020 no hay ninguna entrada que asocie este nombre a esta construcción. [1] El buque fue reordenado el 12 de agosto como un balandro de 8 cañones diseñado por John Fincham, maestro carpintero naval en Portsmouth. Botado en 1848, sirvió en tres comisiones, primero en las Indias Occidentales y la Estación de América del Norte, luego en la Estación de África Occidental y finalmente en la Estación del Pacífico. Fue durante su último encargo como barco de reconocimiento cuando dejó su legado más perdurable; Al trazar mapas de la costa oeste de Columbia Británica, dejó su nombre y los de la compañía de su barco esparcidos por las cartas de la región. Pagó por última vez en 1861 y finalmente fue vendida para su disolución en 1865.
Plumper fue el quinto buque con nombre desde que se introdujo para un cañonero de 12 cañones lanzado por Randall de Rotherhithe el 17 de mayo de 1794 y vendido en enero de 1802. [1]
La quilla del Plumper se colocó en octubre de 1847 en el astillero de Portsmouth y se botó el 5 de abril de 1848. Su cubierta de armas medía 42,7 m (140 pies 0 pulgadas) y la longitud de la quilla para el cálculo de tonelaje era de 37,1 m (121 pies 10,5 pulgadas). Su anchura máxima era de 8,5 m (27 pies 10 pulgadas) y el tonelaje informado era de 8,4 m (27 pies 6 pulgadas). Tenía una profundidad de agarre de 4,4 m (14 pies 6 pulgadas). El tonelaje medido por su constructor fue de 490 toneladas y desplazó 577 toneladas. Su calado medio era de 3,5 m (11 pies 4,5 pulgadas). [2]
Su maquinaria fue suministrada por Miller, Ravenhill & Company. Envió dos calderas pirotubulares rectangulares. Su motor era una máquina de vapor oscilante de expansión simple vertical (VSE) de 2 cilindros con cilindros de 27 pulgadas (685,8 mm) de diámetro con una carrera de 24 pulgadas (609,6 mm), con una potencia nominal de 60 caballos de fuerza (NHP). Tenía una hélice de un solo tornillo de 2,7 m (9 pies) de diámetro. [2]
Su armamento principal consistía en dos cañones Blomefield de 32 libras y 56 quintales (cwt) de avancarga de ánima lisa (MLSB) de 9,5 pies de perdigones sólidos y seis Blomefield (aburridos de 18 libras) de 32 libras y 25 cwt MLSB de 6 pies de perdigones sólidos. armas en camiones con andanadas. [2]
Durante las pruebas de vapor, su motor generó 148 caballos de fuerza indicados (IHP) para una velocidad de 7,4 nudos. [2]
Plumper se completó para el mar el 17 de diciembre de 1848 a un costo de 20.446 libras esterlinas. [2]
Fue comisionada el 6 de noviembre de 1848 bajo el mando del comandante Matthew S. Nolloth, RN [3] para un servicio particular con el escuadrón occidental del almirante Sir Charles Napier . En enero de 1849 fue enviada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales. Curiosamente, el 14 de abril de 1849 se publicó un informe en el Illustrated London News sobre el avistamiento de una serpiente marina frente a la costa portuguesa.
En la mañana del 31 de diciembre de 1848, en lat. 41° 13'N., y largo. 12° 31'O, estando casi al oeste de Oporto, vi una criatura larga y negra con una cabeza afilada, que se movía lentamente, debería pensar en dos nudos... su espalda estaba a unos veinte pies, si no más, por encima del agua; y su cabeza, según lo que pude juzgar, de seis a ocho...Había algo en su espalda que parecía una melena, y, mientras se movía a través del agua, seguía lavándose; pero antes de que pudiera examinarlo más de cerca, estaba demasiado atrás
— "Un oficial naval" [4]
El 25 de junio de 1850, encalló y sufrió daños frente a Digby, Nueva Escocia , América del Norte británica . La reflotaron y la llevaron a Digby para su reparación. [5] En junio de 1851 se desplegó en la costa sureste de América [6] y durante este período capturó a los esclavistas Flor-do-Mar el 14 de junio de 1851 [7] y Sarah el 9 de junio de 1851 (con el HMS Cormorant ) . [8]
Se registra que llegó a Portsmouth desde Brasil con 6.370 onzas troy (198 kg) de oro transbordados desde el Emperador el 31 de diciembre de 1852. [9] Pagó en Portsmouth el 6 de enero de 1853. [10]
Después de una breve reparación, se volvió a poner en servicio en Portsmouth bajo el mando del comandante John AL Wharton, RN el 1 de agosto de 1853 para prestar servicio en la costa oeste de África. [11] En ese momento, el Escuadrón de África Occidental se empleaba abrumadoramente en patrullas contra la esclavitud. Cambió de comandante el 5 de abril de 1855, cuando el comandante William H. Haswell asumió el mando. [12] El London Gazette registra la captura de un barco esclavista de nombre desconocido por Plumper el 19 de octubre de 1855. [13] En octubre de 1856, su armamento se incrementó a 12 cañones. Regresó a Home Waters pagando en Portsmouth el 9 de diciembre de 1856. [10]
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Se volvió a poner en servicio en Portsmouth el 10 de diciembre de 1856 bajo el mando del capitán George Henry Richards , RN para prestar servicio en la costa del Pacífico de la América del Norte británica como barco de reconocimiento. [14] Durante su mandato allí, inspeccionó la parte baja del río Fraser , Burrard Inlet , Howe Sound, Sunshine Coast [15] y las aguas alrededor de Esquimalt y Victoria en la isla de Vancouver. El Plumper , que había embarcado en una compañía de Royal Marines , estuvo involucrado en la crisis de la Guerra del Cerdo entre Estados Unidos y Gran Bretaña en 1859; Junto con el Tribune, que estaba comandado por el capitán Geoffrey Hornby , el gobernador James Douglas envió el Plumper y el HMS Satellite para evitar que los soldados estadounidenses erigieran fortificaciones en la isla de San Juan y trajeran refuerzos. [dieciséis]
Francis Brockton era el ingeniero del barco bajo el mando del capitán Richards cuando, en 1859, Brockton encontró una veta de carbón en el área de Vancouver . Después del descubrimiento, que Richards informó al gobernador James Douglas , Richards nombró el área del hallazgo Coal Harbour y nombró Brockton Point , en el extremo este de lo que ahora es Stanley Park en Vancouver, en honor a Francis Brockton. [17]
El comandante Anthony Hoskins llevó el HMS Hecate a la Estación del Pacífico e intercambió mandos con Richards, tomando el mando del Plumper en enero de 1861. Luego regresó al Reino Unido y pagó el barco en Portsmouth el 2 de julio de 1861 .
Plumper fue vendido a White of Cowes para su rotura el 2 de junio de 1865 .
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Varias características importantes de la costa de Columbia Británica llevan el nombre de Plumper , incluido Plumper Sound en la región de las Islas del Sur del Golfo de Columbia Británica y Plumper Cove en la isla Keats (de donde toma su nombre el Parque Provincial Marino Plumper Cove ). Otras características recibieron el nombre de la compañía del barco, que incluyen:
Una imagen del barco aparece en el escudo de armas de la ciudad de Sidney en el sur de la isla de Vancouver . [18]