La plataforma MLB del Grupo Volkswagen es la estrategia de plataforma de la compañía , anunciada en 2012, para la construcción modular compartida de sus automóviles con motor delantero longitudinal .
Fue desarrollado por Audi e introducido por primera vez en 2007 en el Audi A5 y luego, cronológicamente, en el Audi A4 , Audi Q5 , Audi A8 , Audi A7 , Audi A6 , Porsche Macan y el Audi Q7 de segunda generación ( MLB Evo ). [1] Hasta 2015, solo Audi y Porsche utilizaban la plataforma MLB. En febrero de 2016, Volkswagen presentó el sedán de lujo Phideon con base en la MLB, construido y vendido exclusivamente en el mercado chino.
El Grupo Volkswagen comercializa la estrategia con el nombre en clave MLB , que significa Modularer Längsbaukasten , que se traduce del alemán como "Modular Longitudinal Matrix". [2] [3] MLB es una estrategia dentro del programa MB (Modulare Baukasten o matriz modular) general de VW que también incluye la estrategia similar MQB para sus vehículos con orientación transversal del motor. [4]
Si bien se puede decir que un modelo utiliza una plataforma MLB , no es tanto una plataforma per se , sino más bien un sistema para introducir racionalidad en plataformas dispares que comparten la orientación del motor, independientemente del modelo, tamaño del vehículo o marca. Por lo tanto, MLB utiliza una "matriz" central de componentes en una amplia variedad de plataformas; por ejemplo, comparte un núcleo de montaje de motor común para todas las transmisiones (por ejemplo, gasolina, diésel, gas natural, híbrido y puramente eléctrico). Las únicas cosas que no varían son la caja de pedales, el cortafuegos y la ubicación de las ruedas delanteras, así como el ángulo del parabrisas; Aparte de esto, el vehículo se puede estirar y moldear para adaptarse a cualquier estilo de carrocería, rango de tamaño o transmisión requerida. Además de reducir el peso, el concepto permite fabricar diversos modelos, incluidos los de las distintas marcas de la empresa, en la misma planta [5] , lo que ahorra aún más costes. [4] Ulrich Hackenberg , ex [6] jefe de Investigación y Desarrollo de Volkswagen, calificó a MB como un "arma estratégica". [4]
Jalopnik dijo que "la característica más importante es la posición uniforme de todos los motores y transmisiones" y que "al colocar todos los motores en el mismo lugar (la compañía) espera reducir los costos de ingeniería y el peso/complejidad al transportar el automóvil". a otros modelos." [7] La revista británica Car dijo que "la idea presagia un retorno a los principios básicos de la producción en masa en una industria donde en los últimos 100 años, la complejidad se ha disparado fuera de control. Al crear un conjunto estandarizado e intercambiable de piezas a partir de las cuales "Para fabricar una variedad de automóviles, (la empresa) planea reducir el tiempo necesario para fabricar un automóvil en un 30%". [8]
La Matriz Longitudinal Modular es el uso de una estrategia modular en plataformas de vehículos en la que el tren motriz se monta longitudinalmente a la dirección de marcha.[..] Este concepto ya se utiliza en Audi desde 2007 para desarrollar vehículos. [encabezado de la sección] "MATRIZ TRANSVERSAL MODULAR (MQB)": La Matriz Transversal Modular significa el próximo salto cualitativo en la extensión de la plataforma multimarca y la estrategia modular. Como extensión de la estrategia modular, este conjunto de herramientas se puede implementar en vehículos cuya arquitectura permita una disposición transversal de los componentes del tren motriz. El MQB nos permite [..]
El Q5 toma prestada su arquitectura MLP (Plataforma Longitudinal Modular) del cupé A5 y del sedán y familiar A4 2009.