La carretera estatal 40 ( SH 40 ) o William D. Fitch Parkway va desde Farm to Market Road 2154 (FM 2154) hasta la SH 6 en College Station , Texas . La actual SH 40 fue autorizada en 1994. La señalización de la carretera se colocó en marzo de 2006 y la carretera se inauguró oficialmente el 23 de junio de 2006.
La SH 40 ocupa el paso elevado y la intersección con la SH 6 que antes era Greens Prairie Road, que fue truncada y conectada a la SH 40 por Arrington Road al oeste de la SH 6. Greens Prairie Road y la SH 40 fueron renombradas en honor a William D. Fitch en agosto de 2006. [2] En la SH 6, la SH 40 termina y se convierte en una carretera local (manteniendo el nombre de Fitch Parkway) que continúa hacia el noreste hasta la SH 30 .
La SH 40 comienza en una intersección con FM 2154 (Wellborn Road) en College Station, condado de Brazos , en dirección sureste por William D. Fitch Parkway, una carretera de cuatro carriles sin dividir. La carretera se dirige cerca de subdivisiones residenciales, convirtiéndose en una carretera dividida con la mediana ensanchándose para incluir bosques. La carretera atraviesa más áreas boscosas con algunos campos y vecindarios residenciales, girando hacia el este. La SH 40 gira hacia el noreste y la mediana se estrecha, y la carretera se vuelve a dividir nuevamente cuando llega a su terminal este en un intercambio con la SH 6. [1] [3] [4]
Una carretera anterior, también llamada SH 40, existió desde el 17 de marzo de 1919 [5] hasta el 26 de septiembre de 1939, y corría desde la frontera estatal de Oklahoma al norte de Gainesville hasta Denton , Dallas y Beaumont antes de terminar en Sabine Pass. El 18 de marzo de 1919, se designó una ruta secundaria , la SH 40A que iba desde Denton y terminaba en Fort Worth , por lo que la SH 40A y la ruta de la SH 40 al norte de Dallas reemplazaron a la SH 16. [ 6] [7] El 21 de agosto de 1923, este ramal se había convertido en una extensión de la SH 10. Ese mismo día, la SH 40 se truncó a Voth (al norte de Beaumont), con la sección de Voth a Beaumont ya parte de la SH 8 y la sección de Beaumont a Sabine Pass cancelada. [8] La SH 40 fue desviada sobre una parte de la SH 37 entre Rusk y el sureste de Lufkin, mientras que la antigua ruta fue cancelada o transferida a la SH 37. El 22 de mayo de 1933, se creó la SH 40 Spur hasta Baxter . [9] El 24 de enero de 1938, la SH 40 Loop fue designada hasta Keltys. [10] El 19 de abril de 1938, la SH 40 Bypass fue designada desde la SH 40 hasta la SH 114. [11] El 21 de junio de 1938, la SH 40 Spur fue designada hasta Forest . [12]
La parte de Gainesville a Dallas se convirtió en la US 77 en 1929. En 1932, el tramo de Dallas a Jacksonville se había convertido en parte de la US 175. La última parte restante de la antigua SH 40, de Jacksonville a Port Arthur, se convirtió en parte de la US 69 en 1934. El 26 de septiembre de 1939, la SH 40 se canceló a favor de estas autopistas estadounidenses. Las rutas SH 40 Loop y SH 40 Spur fueron renumeradas como Loop 12 (Dallas), Spur 29 (Forest), Loop 36 (Keltys) y Spur 65 (Baxter).
La SH 40A fue una ruta secundaria propuesta el 16 de septiembre de 1926, que iba desde St. Augustine al sur hasta Zavalla . [13] Esta ruta en realidad fue designada como SH 8B (ahora SH 147 ).
Las carreteras interestatales 35E y 35W siguen aproximadamente las antiguas rutas de la SH 40 desde Dallas y Fort Worth, respectivamente, hasta Denton, y la antigua ruta desde Denton hacia el norte se aproxima a la carretera interestatal 35 .
La ruta completa está en College Station , condado de Brazos .
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