La planta de producción en serie Antonov ( en ucraniano : Серійний завод «Антонов» ), anteriormente AVIANT ( en ucraniano : АВІАНТ ), es una empresa de fabricación de aeronaves en Kiev , Ucrania , la división de producción en serie de Antonov . La oficina y las instalaciones industriales de la planta de producción en serie “Antonov” se encuentran en el aeródromo de Sviatoshyn en Kiev, entre los distritos de Nyvky , Sviatoshyn y Bilychi .
La planta de producción fue creada por decisión del Consejo de Industria de Guerra el 9 de septiembre de 1920 con el nombre de "Planta Aeronáutica Estatal 12" (GAZ-12). Estaba formada por pequeños talleres no coordinados y hasta la guerra estaba situada en la calle Garmatna.
La planta se encargaba de la revisión de los modelos de aviones extranjeros utilizados por el ejército. No tenía aeródromo propio y los aviones se probaban en el aeródromo Post-Volynsky ( Aeropuerto Internacional de Kiev (Zhuliany) ). En 1922, la planta pasó a llamarse “Remvozdukh-6”. En 1925, se diseñó y construyó el primer avión nacional, el K-1 , bajo la dirección del diseñador Konstyantyn Kalinin . El vuelo inaugural tuvo lugar el 26 de julio de 1925. En 1931, la planta pasó a llamarse “Planta 43”. En 1932, las instalaciones produjeron el primer autogiro nacional “4-EA” TSAGI . El mismo año, comenzó la producción del primer avión nacional de alta velocidad de 6 plazas, el KHAI-1 . Tenía una velocidad de 324 km/h, un techo de 7000 m y una autonomía de más de 1000 km con una carga útil de hasta 1000 kg. Fue el primer avión europeo con tren de aterrizaje retráctil [ cita requerida ] . El vuelo inaugural tuvo lugar el 8 de octubre de 1932. Se fabricaron un total de 43 KHAI-1. En 1937 la fábrica fabricó el OKO-1 .
En 1939-1941, en la planta se inició el montaje de los aviones MiG . Cuando la planta fue bombardeada el 25 de junio de 1941, las instalaciones fueron evacuadas a Novosibirsk , a las instalaciones de VP Chkalov, donde se fabricaron los cazas Yak-3 , Yak-6 y Yak-9 diseñados por Aleksandr Serguéievich Yakovlev .
Tras la liberación de Kiev de manos de los nazis, la planta volvió a su emplazamiento, donde hasta el final de la guerra se dedicaba a la reparación de los aviones PO-2 y al montaje de los cazas Yak-3 y Yak-9 a partir de piezas fabricadas en otros países. En 1944, la planta pasó a denominarse "Planta 473" o "Buzón de la Organización 11". Tras el fin de la guerra, la planta se trasladó a su actual emplazamiento en Sviatoshin , que había empezado a desarrollar antes de 1941.
En 1947-1948 la planta fabricó un lote piloto de cinco helicópteros Mi-1 diseñado por Mikhail Mil , pero la producción en serie fue transferida a otra empresa.
En 1948, la fábrica comenzó a producir el An-2 , el antepasado de la gran familia Antonov , diseñado por Oleg Konstantinovich Antonov . La planta produjo 18 modificaciones del An-2: de transporte, de pasajeros, agrícola, de bombardero de agua para combatir incendios forestales, una versión para exploración de bancos de peces, una versión para operaciones científicas y de rescate en condiciones árticas, etc. La planta “Aviant” fabricó 3.320 An-2.
Entre 1954 y 1956, la Aviant produjo el prototipo del avión de transporte militar An-8 , un turbohélice bimotor. Fue el primero de una larga línea de aviones Antonov con alas altas y rampas de carga traseras. Entre 1959 y 1978, la planta fabricó el An-24 (1.028 aviones producidos). Fue en 1967 cuando la planta pasó a llamarse “Planta de Aviones de Kiev” o “Buzón de la Organización M-5249”.
Entre 1969 y 1985, la planta fabricó el avión de transporte An-26 (se fabricaron 1.402 aviones). En 1973, se fabricó el avión de fotografía aérea An-30 (se fabricaron 123 aviones). El 30 de abril de 1974, la planta cambió de nombre y pasó a llamarse “Asociación de Producción de Aviación de Kiev”.
Entre 1976 y 1979, la planta fabricó un lote piloto del An-72 (se produjeron 5 aviones). La producción en serie del An-72 se transfirió a las instalaciones de Járkov y se encargó a “Aviant” dominar la producción del singular An-124 “Ruslan”, el avión más grande del mundo. Entre 1979 y 2004, la planta produjo 19 An-124. Desde 1979, la planta ha estado fabricando el An-32 ; a 1 de mayo de 2004 [actualizar], se habían producido 361. De 1985 a 1988, la planta participó en la fabricación de piezas para el An-225 “Mriya”, diseñado para transportar el transbordador Buran . Sin embargo, como el programa espacial estaba suspendido, solo se produjo un An-225 “Mriya”.
El 5 de agosto de 1992, la planta cambió su nombre a “Planta de Aviación de la Empresa Nacional de Kiev”, antes de cambiar su nombre el 27 de agosto de 1995 a “Planta de Aviación de Kiev Aviant” y en 2010 a su nombre actual “Planta de Producción en Serie Antonov”.
El 14 de marzo de 2022, la fuerza aérea militar rusa lo dañó gravemente. [1]