MEMZ es una marca de motores de vehículos relacionada con Melitopol Engine Factory ( ucranio : Мелітопольський моторний завод ; literalmente "Melitopol Motor Plant"), que se encuentra en Melitopol , Óblast de Zaporizhzhia y es parte del fabricante de vehículos de motor AvtoZAZ en Zaporizhzhia .
La fábrica fue fundada en 1908 por un empresario menonita ucraniano , Izrail Davidovich Zaferman, con la intención de construir motores diésel . [1] Después de la Revolución de Octubre , fue nacionalizada, [2] y hasta 1925 funcionó como Segunda Fábrica Soviética Rusa. Pasó a llamarse artel Pobeda (Victoria) en 1925 y se centró principalmente en motores diésel para aplicaciones en maquinaria agrícola y de construcción, y para barcos de pesca. [3] En 1931, la fábrica se incluyó en la combinación estatal Soyuzdiesel , centrándose en motores para barcos de pesca. [3] En 1936, pasó a llamarse nuevamente Fábrica de Construcción de Diésel Mikoyan. [3] Fue evacuada antes de la invasión alemana y reconstruida, reiniciando la producción en 1944. [3] En 1958, el nombre se cambió nuevamente a Melitopol Motor Plant (MeMZ), cuando se reacondicionó para la producción de motores de automóviles. [3]
La gran ciudad industrial de Melitopol fue liberada de la ocupación nazi en 1944, momento en el que el Comité Nacional de la URSS ordenó que la fábrica reanudara sus operaciones.
En 1958 la fábrica pasó a llamarse MeMZ y comenzó a desarrollar motores de microcoches para ZAZ . En 1960, MeMZ lanzó su primer motor de gasolina , el MeMZ-965 V4 de 746 cc (45,5 pulgadas cúbicas) , que había sido diseñado para el LuAZ-967 . [2] El motor original tenía una potencia máxima de 23 hp (17 kW ; 23 PS ), [2] y fue seleccionado para su uso en el ZAZ-965 . [2] Tenía un bloque de magnesio, un enfriador de aceite en la parte trasera del motor y accesorios montados en lo alto del motor. [1] A pesar de ser pequeño, el motor producía una gran cantidad de calor, el cual no podía disiparse eficazmente mediante un sistema de refrigeración por aire. [ cita necesaria ] En 1963, el diseño inicial experimentó algunas mejoras y el nuevo modelo MeMZ-966 se lanzó a la producción en masa.
La fábrica se incorporó al holding AvtoZAZ en 1975.
El MeMZ-966 era un modelo económico; Tiene poca potencia, pero es bastante barato de producir. Como resultado, se implementó en lo que el gobierno soviético esperaba que fuera el primer vehículo "nacional"; ZAZ (a menudo denominada Zaporozhets ) , abreviatura de Zaporozhia Automotive Factory. Los coches de la línea ZAZ estaban destinados a ser asequibles; por lo tanto, no eran ni seguros ni confiables [ cita necesaria ] ; sin embargo, fueron un éxito ya que la gente prefería tener algún medio de transporte que ninguno. MeMZ continuó mejorando sus motores, que finalmente encontraron uso en otros vehículos.
El motor se parece un poco al boxer cuatro refrigerado por aire de VW , excepto que los dos bancos de cilindros están en un ángulo de 90 grados. Como se esperaba que los propietarios de automóviles soviéticos hicieran gran parte del mantenimiento ellos mismos y, de todos modos, los talleres de automóviles eran escasos, este diseño era más práctico.
Con la creación de AutoZAZ-Daewoo en 1998, la fábrica pasó a llamarse AutoZAZ-Motor y luego se incorporó a ZAZ en 2002.
MeMZ-307/3071 son versiones con inyección de combustible de MeMZ-301/3011
