El plan de planificación del condado de Cumberland , comúnmente conocido como el Plan Cumberland , fue una estrategia de uso del suelo y transporte desarrollada por el Consejo del condado de Cumberland en Sydney en 1948 y adoptada por el Gobierno de Nueva Gales del Sur en 1951. Los elementos clave del plan eran un cinturón verde alrededor de Sydney y una red radial de autopistas, ninguno de los cuales se materializó en la escala prevista.
El Plan Cumberland fue elaborado por el presidente del consejo, John Percival Tate , y el planificador jefe, Sidney Luker. "Propugnaba la descentralización, la zonificación, los cinturones verdes, los espacios abiertos y la mejora de los sistemas viales y ferroviarios". [1] [2]
Aunque Sydney había contado con un plan integral para sus ferrocarriles y una serie de suburbios planificados, incluido el propio centro de la ciudad, se había permitido que la ciudad en su conjunto creciera orgánicamente. El desarrollo suburbano a principios del siglo XX siguió un patrón de "estrella de mar", estrechamente vinculado a las líneas de ferrocarril y tranvía que irradiaban desde el centro. [3] El gobierno laborista de McKell intentó crear un marco para un rápido crecimiento metropolitano en el período de posguerra y legisló en 1944 para la creación de una única autoridad de planificación para todo Sydney, gobernada por representantes de los diversos consejos locales. El Consejo del Condado de Cumberland comenzó a funcionar en julio de 1945. [4]
En 1957, Arthur Winston publicó un relato independiente e ilustrado de la preparación del plan. Las agencias gubernamentales de Nueva Gales del Sur, los terratenientes y los residentes locales se resistieron al plan y éste perdió a su patrocinador cuando se abolió el consejo del condado en 1963. [3] El plan fue finalmente reemplazado por el Plan General de la Región de Sydney en 1968. [4]
La característica más llamativa del Plan era un vasto cinturón verde para limitar la expansión de la ciudad. Comenzando cerca de Pennant Hills , el cinturón de cinco kilómetros de ancho se habría curvado a través del oeste de Sydney , rodeando Baulkham Hills , Blacktown , Seven Hills y Liverpool antes de terminar en las orillas del río Georges frente a East Hills . Una sección no contigua habría cubierto entonces el oeste de Sutherland Shire , bordeado aproximadamente por el río Georges en el norte y el río Woronora en el este. Los automovilistas que viajaran hacia el norte por la autopista Cumberland habrían visto, con algunas excepciones alrededor de Liverpool y Toongabbie , solo espacios verdes a su izquierda. [5]
El Cinturón Verde amplió un sistema de parques nacionales ya extenso alrededor de Sydney, que se extendía desde el Parque Nacional Real en el sur hasta el Parque Nacional Ku-ring-gai Chase en el norte.
El Plan reservó corredores para: [5]