Estación Charles de Gaulle-Étoile ( francés: [ʃaʁl də ɡol etwal] ) es unaestacióndela línea 1,la línea 2yla línea 6delmetro de París, así como delRER Ade cercanías deÎle-de-France. Se encuentra en el límite de losdistritos8,16ydeParís. Originalmente llamada simplemente Étoile , por su ubicación enla Place de l'Étoile, adoptó el nombre adicional delpresidenteCharles de Gaulleen 1970.
La estación está situada bajo la parte norte de la plaza Charles-de-Gaulle, los andenes están establecidos:
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Aunque la línea 1 se inauguró el 19 de julio de 1900, la estación Étoile no se inauguró hasta el 1 de septiembre de 1900. El 2 de octubre de 1900 se inauguró el término de la línea 2 Sud, formado por el tramo Étoile – Trocadéro de la actual línea 6. [3] : 210–211 Esta línea funcionó por primera vez como ramal 1 hasta el 5 de noviembre de 1903, cuando se alargó desde una estación hasta Passy. [3] : 210–211 El 13 de diciembre de 1900 también se inauguró la estación de la línea 2 Nord, que constituyó temporalmente el término este de su primer tramo hasta el 7 de octubre de 1902, fecha en la que la línea se alargó hasta Anvers. El 17 de octubre de 1907, esta línea se convirtió en la línea 2 tras la absorción de la línea 2 Sud por la línea 5 el 14 de octubre de 1907, que realizaba entonces el trayecto Étoile – Lancry (actual estación Jacques Bonsergent). [3] : 197
Debe su nombre original Étoile a su situación bajo la Place de l'Étoile, como se le llamaba entonces por las múltiples avenidas que allí se cruzan, dándole así la forma de una estrella.
Del 17 de mayo al 6 de diciembre de 1931, el tramo entre Place d'Italie y Étoile de la línea 5 se integró temporalmente en la línea 6, que entonces unía Étoile con Nation. [3] : 210–211 El tramo absorbido fue finalmente cedido el 6 de octubre de 1942.
La estación fue modernizada hacia los años 1950 con la instalación de baldosas de color arena en los pasillos de conexión, mientras que los andenes de la línea 1, como la mayoría de sus paradas, fueron ampliados 90 metros para acoger trenes de seis vagones entre mayo de 1963 y diciembre de 1964. Al igual que en la Bastilla de la misma línea, la presencia de curvas aguas arriba y aguas abajo de la estación impidió una ampliación a 105 metros como se había previsto inicialmente.
Tras la muerte de Charles de Gaulle el 13 de noviembre de 1970, la Place de l'Étoile pasó a llamarse Place Charles de Gaulle y la estación pasó a llamarse Charles de Gaulle–Étoile. La estación de la línea A del RER , 30 m más profunda, se inauguró el 21 de febrero de 1970, inicialmente como terminal de un transbordador desde La Défense . El RER A se extendió hasta Auber el 23 de noviembre de 1971. [4]
Paralelamente a esta conexión con la estación de RER, los andenes de las tres líneas se modernizaron a su vez adoptando el estilo Mouton-Duvernet , una decoración que corta radicalmente con el blanco dominante del metro original (que luego se complementaría con asientos rojos estilo "Motte"). [5]
El 18 de noviembre de 1996 se produjo un descarrilamiento en la estación de la línea 6, con dos heridos leves. La estación de la línea 1 fue renovada en 2010 como parte de su automatización, perdiendo su estilo Mouton . Sus andenes fueron elevados para acomodar puertas de borde de andén , cuya instalación tuvo lugar en abril de 2011.
El 16 de julio de 2018, parte de las placas de identificación de las plataformas de las líneas 2 y 6 fueron reemplazadas temporalmente para celebrar la victoria de Francia en la final de la Copa Mundial de la FIFA 2018, al igual que en otras cinco estaciones. [6] Charles de Gaulle – Étoile fue rebautizada humorísticamente como On a 2 Étoiles ("Tenemos 2 estrellas") con dos pequeñas estrellas doradas inscritas en la parte inferior de la placa (debajo del 2 ), en referencia a la segunda estrella ganada por el equipo de Francia.
En 2019 ingresaron a esta estación 7.296.559 viajeros lo que la ubica en el puesto 36 de las estaciones de metro por su uso. [7]
La estación tiene 11 entradas:
Los andenes de la línea 1, de 90 metros de longitud y ligeramente curvados hacia el oeste, son de configuración estándar. Son dos, están separados por las vías del metro y la bóveda es elíptica. La decoración es del estilo utilizado en la mayoría de las estaciones de metro, combinada con el equipamiento específico de esta línea desde su automatización. Las marquesinas de iluminación son blancas y redondeadas al estilo Gaudin de la renovación del metro de los años 2000 , y los azulejos de cerámica blanca biselada cubren las paredes, la bóveda, las salidas de los túneles y las salidas de los pasillos. Los marcos publicitarios son de cerámica blanca y el nombre de la estación está escrito en tipografía parisina sobre paneles retroiluminados incorporados en su mayoría en cajas revestidas de madera. Los andenes están equipados con asientos Akiko de color burdeos, así como puertas de andén con mamparas .
La estación de la línea 2, de 75 metros de longitud y ligeramente curvada, también se presenta como una estación clásica bajo una bóveda elíptica. Por otro lado, a diferencia de la de la línea 1, ha conservado su estilo Mouton-Duvernet de los años 70 con paredes y salidas de túneles revestidas de azulejos en dos tonos principales de naranja colocados horizontalmente y alineados verticalmente, una bóveda revestida y pintada en blanco, así como las marquesinas ligeras características de este estilo decorativo. Los marcos publicitarios son metálicos, y el nombre de la estación está escrito en tipografía parisina sobre placas esmaltadas. Los asientos de concha , característicos del estilo Motte , son de color rojo.
El término de la línea 6 forma un bucle bajo la plaza con una estación de 75 metros de largo contigua a la de la línea 1, compuesta por un andén estrecho a la izquierda del tren para el descenso de los viajeros y otro más ancho a la derecha para el ascenso, según la solución española . Debido a esta limitación, se trata únicamente de un término comercial y los trenes salen inmediatamente después para hacer una parada prolongada vinculada a la regulación en la estación Kléber que desempeña por tanto el papel de término. En cuanto a la estación de la línea 2, los andenes están amueblados al estilo Mouton con azulejos naranjas con más matices, colocados horizontalmente y alineados verticalmente en las paredes y salidas de los túneles, así como unas paredes elípticas pintadas de blanco y una marquesina de iluminación típica de esta decoración. Una segunda marquesina de iluminación formada por tubos parcialmente ocultos ilumina las paredes del andén de aterrizaje, que está provisto de marcos publicitarios metálicos grises, y el nombre de la estación está en letras mayúsculas sobre placas esmaltadas. Al igual que en la línea 2, los asientos Motte son de color rojo, pero están dispuestos únicamente en la plataforma de embarque.
La estación está conectada mediante pasillos de conexión con la estación RER A del mismo nombre.
Está servida por las líneas de autobús 22, 30, 31, 52, 73, 92 y 341 de la Red de Autobuses RATP , a las que se añade la línea turística OpenTour. Además, por la noche, está servida por las líneas N11, N24, N53, N151 y N153 de la red Noctilien . Por último, la estación está servida por la línea 1 de la red de autobuses Le Bus Direct (Paris Aéroport) (Paris Aéroport) hasta el Aeropuerto de Orly , y por la línea 2 hasta el Aeropuerto Charles de Gaulle .
En la película El miedo sobre la ciudad de Henri Verneuil con Jean-Paul Belmondo y Charles Denner , estrenada en 1975, parte de la persecución de Marcucci en París tiene lugar en los pasillos de la estación. La película Los reyes magos de Bernard Campan y Didier Bourdon (2001) retrata a los tres magos que regresaron a la tierra después de dos mil años: siguiendo el rastro de la Estrella, finalmente descubren al recién nacido que buscan en los pasillos de la estación Charles de Gaulle – Étoile. Otras películas en las que se encuentra son Subway (1985) de Luc Besson y Eden Is West (2008) de Costa-Gavras .
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