Nockebybanan es una línea de tranvía entre Nockeby y Alvik en los suburbios occidentales de Estocolmo , Suecia . La línea de 5,6 kilómetros (3,5 millas) de largo es parte de la red de transporte público Storstockholms Lokaltrafik y se conecta con el metro de Estocolmo y el tranvía Tvärbanan en la estación de metro de Alvik . La Nockebybanan, también conocida como línea 12, es operada por Arriva . [2] [3]
El primer tramo de la línea actual hasta Alléparken se inauguró en 1914, tras la construcción de un puente flotante sobre Tranebergssund. Después, la línea se fue ampliando gradualmente hacia el oeste, hasta llegar a la terminal actual en Nockeby en 1929. Al este, la línea discurría hasta Tegelbacken, en el centro de Estocolmo.
El puente de pontones fue reemplazado en 1934 por el nuevo Tranebergsbron . En esa época se empezó a planificar un sistema de metro y en 1944 se construyó la ruta Ängbybanan desde Alvik hasta Åkeshov (y más tarde Islandstorget ), que inicialmente funcionaba con tranvías, pero que se diseñó como una ruta a desnivel para su posterior conversión. La conversión se produjo en 1952 y formó la sección occidental de la actual línea verde del metro de Estocolmo . En consecuencia, la línea Nockebybanan dejó de llegar a la ciudad y se convirtió en una ruta de conexión para el metro en Alvik.
Nockebybanan y Lidingöbanan fueron las únicas líneas de tranvía de la región de Estocolmo que no se retiraron en relación con el cambio a la circulación por la derecha en 1967. Dado que la línea no discurre por la calle, y era sencilla y autónoma, y se disponía de material rodante bidireccional procedente de las líneas de tranvía anteriores al metro, fue más fácil convertirla a circulación por la derecha que el resto de la red. Los tranvías circulan ahora por la derecha desde Nockeby hasta la penúltima estación en Alléparken, donde se cruzan y circulan por la izquierda hacia Alvik, lo que permite el intercambio entre plataformas con el metro. [3]
En la década de 1990, la línea y el material rodante se encontraban en mal estado de conservación y se esperaba que fueran desmantelados y reemplazados por servicios de autobús. En 1975, la línea fue numerada nuevamente de 12 a 120, siguiendo el esquema de numeración utilizado por los autobuses locales. El número volvió a ser 12 más tarde. Sin embargo, una campaña local concertada salvó la línea y entre junio de 1997 y junio de 1998 la línea fue cerrada y renovada, y a partir de 1999 se introdujeron los nuevos tranvías Bombardier Flexity Swift (A32).
Tolvanloppet, una carrera a pie que se celebra en los barrios de los alrededores, toma tanto el nombre como la distancia (12 km) del número de la línea.
Nockebybanan tiene una sola línea (línea 12) con diez paradas, que va desde Nockeby a Alvik en el distrito de Bromma . En la estación de metro de Alvik , los pasajeros pueden usar el intercambiador entre plataformas provisto para cambiar a la línea verde del metro de Estocolmo (líneas 17, 18 y 19), o pueden cambiar a Tvärbanan (líneas 30 y 31) en plataformas de nivel inferior. El tranvía está separado de las carreteras, pero tiene algunos pasos a nivel . [3] El tiempo de viaje de Alvik a Nockeby es de 14 minutos, con intervalos de servicio que varían entre 6 minutos en las horas pico de la mañana y la tarde, y 20 minutos durante la tarde y el fin de semana. [4] El tráfico típico entre semana es de alrededor de 11.800 pasajeros que embarcan (a partir de 2019). [1]
La línea está servida por tranvías Flexity Swift de 30 metros de largo. [5] El depósito y el centro de control de tráfico en Alvik se comparten con Tvärbanan. A partir de 2018, se ordenaron nuevos tranvías CAF Urbos (A35) para la extensión de Tvärbanan a Solna . Pero después de la modernización de Tvärbanan (del 23 de marzo al 2 de octubre de 2017), todos los A35 se colocaron en toda Tvärbanan , el 28% son A35 y el 72% son A32.
Los tranvías acceden a la estación de Brommadepån en Alvik a través de vías situadas al oeste de la estación. Estas vías se comparten con el metro (que utiliza apartaderos reversibles en la estación para los trenes que terminan en Alvik) y, por lo tanto, están electrificadas con catenarias para los tranvías y tercer carril para el metro.
