El Pitcairn PA-18 fue un autogiro producido en Estados Unidos a principios de la década de 1930. [1]
En 1931, Pitcairn había producido un autogiro ligero adecuado para los pilotos privados como el PAA-1 . [2] La experiencia con este y con otras máquinas ligeras de baja potencia convenció a Pitcairn de que, si bien el concepto era bueno, presentaban problemas de manejo significativos para los pilotos inexpertos. [2] El PA-18 fue diseñado como una máquina para el mismo mercado, pero con un motor más potente y un refuerzo estructural. [2] La disponibilidad de más potencia contribuyó en gran medida a la capacidad de respuesta de la aeronave a bajas velocidades. [2]
Según escribió Frank Kingston Smith Sr. , "la evaluación del mercado por parte de Pitcairn había sido correcta: en un año y medio se produjeron y vendieron más de diecinueve PA-18, lo que justificaba su decisión de continuar con la máquina básica mientras experimentaba con el sistema de control directo". [3]
En 2008, Jack y Kate Tiffany de New Carlisle, Ohio , restauraron un PA-18 para que pudiera volar . [4] Al mismo tiempo, la firma Posey Brothers estaba restaurando un segundo PA-18 en el aeropuerto de Trenton-Robbinsville . [5] La mayoría de los demás PA-18 fueron comprados por el gobierno de los Estados Unidos en 1940 y vendidos al Reino Unido. [4] Sin embargo, nunca llegaron, ya que el barco que los transportaba fue hundido por un submarino alemán. [4]
Datos de "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen"
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
