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Cañón de 75 mm M1916

El cañón de 75 mm M1916 fue una pieza de artillería de campaña del ejército estadounidense utilizada durante y después de la Primera Guerra Mundial . Se utilizó como arma antiaérea y como pieza de campaña. Se originó como el cañón de 3 pulgadas M1913 , que pronto se modificó al cañón de 3 pulgadas M1916 , que luego se modificó para convertirse en el arma en cuestión. [2]

Historia

Cañón y carro de 3 pulgadas M1913 (experimental) desde atrás

Esta arma se originó con la adquisición en 1912 de un cañón de 75 mm diseñado por el Coronel Deport del ejército francés. El ejército de los EE. UU. deseaba examinar y adoptar un carro de recorrido dividido , que permitiría una mayor elevación para el fuego indirecto y el lanzamiento de proyectiles en las trincheras. [2] Este tipo de carro se utilizó en el prototipo del modelo de 3 pulgadas de 1913, que más tarde fue designado cañón de 3 pulgadas M1916 después de un importante rediseño del carro, impulsado por las pruebas de campo del M1913. A principios de 1917 sólo se habían completado 34 armas; Una fuente atribuye esto al Departamento de Artillería que desarrolló el arma sin la participación de la Artillería de Campaña, agravado por un complejo carro superior destinado a permitir 45 grados de recorrido. [3] Poco después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , el ejército estadounidense decidió adoptar armas francesas y británicas, y modificar sus propias armas cuando fuera posible para aceptar municiones francesas o británicas. El M1916 se modificó a un calibre de 75 mm, incluida la modificación de las armas existentes, lo que permitió la intercambiabilidad de municiones con armas francesas como el cañón M1916 de 75 mm. [2]

Obús M1908 de 3,8 pulgadas en el mismo carro experimental M1913, que muestra el primer sistema de retroceso desde el frente

El sistema de retroceso con resorte hidráulico del arma consistía en un cilindro de aceite en la parte superior del cañón y dos cilindros de resorte debajo. No funcionó en ángulos de elevación elevados [3] y, a principios de 1918, se enfatizó la producción de la versión estadounidense del Canon de 75 modèle 1897 francés. [2] A finales de 1918, poco después de terminar la guerra, sólo se habían completado 251 armas; 34 habían sido enviados a Francia pero no entraron en acción. Esto se debió a una combinación de una industria de municiones limitada antes de la guerra, la corta participación de Estados Unidos en la guerra (19 meses), problemas técnicos con la producción a gran escala y la fácil disponibilidad de municiones en Francia.

En un intento por resolver los problemas del sistema de retroceso, en 1917 el coronel francés Émile Rimailho  [fr] [4] diseñó cilindros de retroceso hidroneumáticos (que utilizan aire comprimido en lugar de resortes) , quien anteriormente había participado en el desarrollo del M1897 en la Atelier de Construcción de Puteaux . Como Rimailho trabajaba entonces en la Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt, más conocida por su ubicación en Saint Chamond , en Estados Unidos se les llamó los recuperadores " St. Chamond " (lo que desató una solapa en Francia sobre Estados Unidos). "robar" secretos militares), [3] pero sólo 60 de ellos fueron entregados a finales de 1919. Las pruebas de campo en Francia demostraron que había un juego excesivo en los mecanismos de elevación y desplazamiento, lo que hacía que el arma fuera muy imprecisa, además de una durabilidad deficiente. en movimiento a través del país. [3] Sin embargo, la producción continuó en la posguerra; Finalmente se entregaron 810 barriles y 362 vagones de campaña. El excedente de cañones llevó al uso del arma para otros fines. [2]

Los pedidos de transporte fueron 300 en 1916, 340 en mayo de 1917 y 400 a New York Air Brake en junio de 1917, por un total de 1.040, de los cuales sólo 362 se completaron. [3]

Uso antiaéreo

51 de estas armas se montaron en camiones blancos de 2,5 toneladas para uso antiaéreo (AA), denominados soporte para camión AA M1917. Algunas de estas armas llegaron a Francia antes del Armisticio , siendo las únicas armas AA de fabricación estadounidense que lo lograron. Estas armas entraron en acción antes del final de la guerra y derribaron su primer avión el 18 de mayo de 1918, cuando los soldados de la 2.ª batería antiaérea de EE. UU. derribaron un avión de observación alemán sobre tierra de nadie. [5] Antes del comienzo de este programa, se enviaron 50 montajes de camiones AA a Francia sin armas como recurso provisional, donde se montaron 75 franceses en ellos. En total, se entregaron 100 cañones AA M1917 al ejército estadounidense en 1918. [6]

La altitud máxima del AA fue de 5.500 yardas (5.000 m) a 82 ° de elevación, limitada por una mecha de 20 segundos. La baja velocidad de salida y la elevación y recorrido limitados del soporte AA (elevación de 31 ° a 82 °, recorrido de 240 °) afectaron la efectividad del arma. En 1940, la versión AA del arma ya no estaba en servicio activo, pero algunas se conservaron para entrenamiento. [7]

Entre guerras mundiales

Dos cañones M1916 convertidos a tracción motorizada (en primer plano, junto con obuses M101 al fondo) capturados en Haití en 1994

Aunque la Primera Guerra Mundial había demostrado que los cañones ligeros como el M1916 carecían de la potencia de fuego adecuada para destruir a un enemigo atrincherado, la mayoría de los combatientes tenían grandes cantidades de ellos y tenían poco impulso para reemplazarlos. Con un presupuesto limitado en tiempos de paz, el ejército estadounidense, al igual que otros ejércitos, optó por modernizar su artillería pasando de la tracción de caballos a la tracción de motor. [8]

A partir de 1938, se pusieron a disposición fondos para la conversión de 180 de los 320 M1916 para utilizar tracción motorizada y casi todos finalmente se convirtieron al nuevo estándar M1916A1 o M1916MIA1. Los kits incluían ejes con resortes, ruedas de acero y neumáticos que permiten remolcarlos a velocidades más altas. [8]

Segunda Guerra Mundial

servicio australiano

Un número desconocido de armas sirvieron a las tropas australianas que las utilizaron como armas antitanques durante la campaña malaya . [8]

servicio británico

A principios de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña perdió muchos de sus cañones de campaña en Francia, y en 1941 se suministraron 150 M1916 a Gran Bretaña, donde se utilizaron para entrenar y equipar a las unidades de la Guardia Nacional . [8]

servicio griego

Se suministraron 50 armas a Grecia. [8]

servicio haitiano

6 M1916 que fueron suministrados a Haití fueron capturados durante la Operación Uphold Democracy en 1994.

servicio filipino

Se suministraron 14 armas al ejército filipino y participaron en la campaña de Filipinas, donde todas se perdieron. [8]

servicio estadounidense

El Cuerpo de Artillería Costera desplegó alrededor de 24 de estas armas en soportes de pedestal fijos para la defensa terrestre en la Zona del Canal de Panamá en 1926, reemplazando al obús M1913 de 4,7 pulgadas en esta función. [2] [9] [10] La Artillería Costera adquirió 100 cañones adicionales para usarlos en entrenamiento de subcalibre junto con (o montados en) armas grandes, como la montura de barbeta de largo alcance del cañón de 12 pulgadas M1895. . [2]

servicio yugoslavo

Un número desconocido fue suministrado a Yugoslavia pero el envío fue desviado mientras estaba en el mar hacia el desierto occidental después de la invasión de Yugoslavia . [8]

Variantes

Vehículos de apoyo

En la Primera Guerra Mundial, una batería de cañones de 75 mm iba acompañada de lo siguiente:

Galería

Ejemplos sobrevivientes

Ver también

Referencias

  1. ^ "Cartuchos de calibre 75–77 mm". www.quarryhs.co.uk . Archivado desde el original el 17 de enero de 2015 . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
  2. ^ abcdefg Williford, págs. 80–83
  3. ^ abcde Hogg, págs.
  4. ^ Manual del mecanismo de retroceso de St. Chamond para 75 mm. Carro de armas, modelo de 1916 MI con instrucciones para su cuidado. Imprenta del gobierno de EE. UU. 1924. pág. 9 . Consultado el 8 de junio de 2023 .
  5. ^ Christensen, David (marzo-abril de 2018). «Artillería de defensa aérea en la Primera Guerra Mundial» (PDF) . Incendios . pag. 12 . Consultado el 21 de mayo de 2022 .
  6. ^ Municiones de Estados Unidos 1917-1918. Imprenta del gobierno de EE. UU. 1919. pág. 89 . Consultado el 8 de junio de 2023 .
  7. ^ Berhow, Mark A., ed. (2015). American Seacoast Defenses, una guía de referencia (tercera ed.). Prensa CDSG. pag. 249.ISBN 978-0-9748167-3-9.
  8. ^ abcdefg Williford, G. (2016). Artillería móvil de retrocarga estadounidense 1875-1953: una guía de identificación ilustrada. Thomas D. Batha. Atglen, Pensilvania. págs. 140-141. ISBN 978-0-7643-5049-8. OCLC  927401960.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
  9. ^ Berhow, pag. 78
  10. ^ Manual del material de obús de 4,7 pulgadas, modelo de 1913, sobre pedestal, modelo de 1915. Imprenta del gobierno de EE. UU. 1916 . Consultado el 13 de junio de 2023 .
  11. ^ "Campbell Jr., Capitán Levin H.," Un experimento exitoso al sumergir un motor de gasolina ", The Field Artillery Journal, marzo-abril de 1920, Vol. X, No. 2, págs. 139-148" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
  12. ^ "Capron, Major Webster A.," Equipo de motor de artillería para transporte de artillería ", The Field Artillery Journal, septiembre-octubre de 1920, Vol. X, No. 5, págs. 458, 464–465" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .

enlaces externos