La Copa Enduro (formalmente conocida como Copa Pirtek Enduro por razones de patrocinio) fue un premio otorgado a los que obtuvieron la mayor cantidad de puntos en los tres eventos de resistencia en Supercars : Sandown 500 , Bathurst 1000 y Gold Coast 600 .
La clasificación para la Sandown 500 consistió en una sesión de veinte minutos seguida de un par de "carreras de clasificación" de 60 km celebradas el sábado. [1] La parrilla de la primera carrera se basó en la sesión de clasificación; la parrilla de la segunda carrera se basó en los resultados de la primera. Los resultados de la segunda carrera determinaron la parrilla para la carrera principal del domingo. Los copilotos debían competir en la primera de las carreras de clasificación con el piloto principal en la segunda. [2] La Bathurst 1000 contó con una única sesión de clasificación de cuarenta minutos el viernes por la tarde seguida de una tanda de penaltis para los diez primeros el sábado. La Gold Coast 600 tuvo dos sesiones de clasificación de treinta minutos, una el sábado y otra el domingo, con la sesión del sábado seguida de una tanda de penaltis para los diez primeros. La Sandown 500 y la Bathurst 1000 tuvieron una sesión de calentamiento de veinte minutos el domingo por la mañana. [1]
La Sandown 500 y la Bathurst 1000 consistían en carreras individuales que se disputaban el domingo, con 500 km y 1000 km de longitud respectivamente. La Gold Coast 600 consistía en dos carreras de 300 km, una celebrada el sábado y otra el domingo. [1] Para cada una de estas carreras, cada piloto de cada coche tenía la obligación de conducir al menos un tercio de la distancia total de la carrera.
De 1981 a 1986 y en 1990 y 1991, el Campeonato Australiano de Resistencia se celebró para turismos en varias carreras al año, sin embargo, a diferencia de hoy, no fue parte del Campeonato Australiano de Turismos de ese año . Al igual que la Enduro Cup, la Sandown 500 y la Bathurst 1000 figuraban regularmente como rondas del campeonato, y algunos años también tenían un evento en Gold Coast, en Surfers Paradise International Raceway . Allan Moffat y Jim Richards fueron los únicos dos veces ganadores del campeonato en esta era.
La Pirtek Enduro Cup se lanzó en 2013 como una forma de unir los tres eventos de resistencia de dos pilotos de la serie. [3] Estas carreras son las dos carreras de resistencia tradicionales de Australia, la Sandown 500 y la Bathurst 1000, y la Gold Coast 600, que cambió a un formato de resistencia de dos pilotos y dos carreras en 2010. De 2010 a 2012, la Gold Coast 600 requirió que los equipos utilizaran un piloto internacional para acompañar a los habituales de la serie local. En 2013, este requisito se eliminó y los equipos ahora podían elegir al mismo piloto para los tres eventos. [3] Para acompañar esto, se introdujo la Enduro Cup, como un campeonato dentro de un campeonato. El premio está patrocinado por Pirtek , que anteriormente había patrocinado al exitoso Stone Brothers Racing como patrocinador principal de 1998 a 2005. [4] Se utilizó una colección de accesorios de manguera Pirtek para crear el trofeo otorgado a los ganadores. [4]
En 2013, Craig Lowndes y Warren Luff ganaron la Enduro Cup, a pesar de ganar solo la primera carrera de la Gold Coast 600. En 2014, Jamie Whincup y Paul Dumbrell ganaron la Enduro Cup, nuevamente para Triple Eight Race Engineering , ganando tanto la Sandown 500 como la segunda carrera en Gold Coast en el proceso. En 2015, Luff se convirtió en el primer piloto en ganar la Enduro Cup en más de una ocasión, esta vez conduciendo con Garth Tander para el Holden Racing Team . Tander y Luff no ganaron ninguna de las cuatro carreras de la temporada de resistencia, con resultados consistentes de dos terceros y dos cuartos lugares acumulando suficientes puntos para ganar el trofeo. En 2016, la pareja internacional de Shane van Gisbergen y Alexandre Prémat ganó el trofeo, con tres segundos puestos y una victoria, lo que equivale a la actuación más dominante en la era de la Enduro Cup. [5] En 2017, Chaz Mostert y Steve Owen ganaron la primera Copa Enduro para Ford, con una victoria en la Gold Coast 600. [6]
Los ganadores de 2018 fueron Craig Lowndes, quien se unió a su copiloto de 2013 Luff como dos veces ganador, y Steven Richards conduciendo un Holden Commodore ZB para Triple Eight Race Engineering. Lowndes y Richards se convirtieron en los primeros ganadores de la Enduro Cup en haber ganado también la Bathurst 1000 en el mismo año, mientras que en la segunda carrera Gold Coast 600 estaban bajo investigación por dos infracciones separadas, antes de que la carrera fuera abandonada debido al mal tiempo. [7] Lowndes se retiró de la competencia de Supercars a tiempo completo después de 2018, pero volvió a ganar la Enduro Cup en 2019 como copiloto de Jamie Whincup. [8] La serie de 2019 también presentó el primer cambio en el calendario de resistencia desde el inicio de la copa con la Sandown 500 pasando del primero al último de los tres eventos de resistencia. Las carreras de clasificación en Sandown también se convirtieron en carreras que otorgaban puntos, lo que contribuyó a los resultados de la Enduro Cup. [9]
La Sandown 500 estaba programada para abandonar la Enduro Cup en 2020 , para ser reemplazada por The Bend 500 en The Bend Motorsport Park . [10] En un calendario reorganizado debido a la pandemia de COVID-19 , tanto la Gold Coast 600 como The Bend 500 se cancelaron y la Bathurst 1000 de 2020 fue el único evento de resistencia celebrado. [11] No se otorgó ninguna Enduro Cup para este único evento, y el Campeonato de Supercars de 2021 se programó nuevamente para contener solo un evento de resistencia, sin una Enduro Cup. [12]
En los eventos de la Enduro Cup se otorgaron los siguientes puntos: cada uno de los tres eventos valía 300 puntos en total, y ambos pilotos ganaban el total de puntos otorgados a la posición final del auto. Como la Gold Coast 600 era un evento de dos carreras, los 300 puntos se dividían en cada carrera y los ganadores se llevaban 150 puntos. [13]