Como embarcación de barco , la pinaza es una embarcación ligera , propulsada por remos o velas , llevada a bordo de buques mercantes y de guerra en la Era de la Vela para servir como embarcación auxiliar . La pinaza generalmente se remaba, pero se podía aparejar con una vela para usarla con vientos favorables. Una pinaza transportaría pasajeros y correo , se comunicaría entre barcos, exploraría fondeaderos, transportaría agua y provisiones o transportaría marineros armados para expediciones de abordaje . [1] Los españoles los preferían como embarcaciones ligeras de contrabando, mientras que los holandeses los utilizaban como asaltantes. En el lenguaje moderno, "pinaza" ha pasado a significar un buque auxiliar que no encaja en las definiciones de " lancha " o " bote salvavidas ".
La palabra pinaza , y palabras similares en muchos idiomas (hasta en Indonesia, donde el barco " pinisi " tomó su nombre del holandés pinas [2] ), provino en última instancia del español pinaza c. 1240, de pino ( pino ), con cuya madera se construyeron los barcos. La palabra llegó al inglés del francés medio pinasse . [3]
La identificación de algunas pinazas en documentos históricos contemporáneos suele ser difícil porque no existía una estandarización del diseño de las pinazas, ya sea del tipo "pequeño" o "grande". El término parece haberse aplicado a variantes de lo que podría llamarse pinaza con aparejo completo , en lugar del uso alternativo del término para un barco de mayor tamaño. Además, en el siglo XVII se utilizaron varios términos sobre tipos de barcos y aparejos, pero con definiciones muy diferentes de las que se aplican hoy en día.
A menudo cubierta, la "pequeña" pinaza podía soportar una variedad de plataformas, cada una de las cuales confería la máxima utilidad a misiones específicas como la pesca, el transporte y almacenamiento de carga o los viajes en alta mar. El maduro diseño de pinaza "pequeña" surgió como versátil con varias opciones y aparejos diferentes posibles. Está documentada la popularidad esperada de la pinaza en la colonia de la bahía de Massachusetts durante la primera mitad del siglo XVII. En la década de 1630, los registros históricos mencionan muchos barcos que comerciaban o pescaban con la Colonia de la Bahía de Massachusetts, algunos de los cuales también se construyeron dentro de la colonia. Sobre todo, el comercio pesquero se había afianzado frente a las costas de Nueva Inglaterra y tuvo un éxito inmediato. La pinaza puede haber sido el barco pequeño de usos múltiples preferido de las primeras décadas del asentamiento inglés en "Virginia". [4]
Con la introducción de la propulsión a vapor llegó la pinaza a vapor. Los buques de guerra que quemaban carbón eran particularmente vulnerables cuando estaban anclados, inmóviles hasta que pudieran tomar fuerza. Las pinazas de vapor fueron diseñadas para ser lo suficientemente pequeñas como para ser transportadas por los buques capitales a los que estaban asignadas y, además de otras funciones, estaban armadas para actuar como barcos de piquete . [5] [6] La pinaza Steam Pinnace 199 de la Royal Navy se conserva en el Astillero histórico de Portsmouth . [7]
Un ejemplo de un barco que utilizó muchas pinazas de vapor (barcos de barcos) fue el HMS London en Zanzíbar mientras suprimía la trata de esclavos en la región:
La esclavitud era legal en todos los países musulmanes, y los barcos de HM sólo podían involucrarse en la esclavitud cuando tenía lugar en alta mar. Los barcos del HMS London se mantuvieron con cinco minutos de antelación, listos y equipados con agua, carne de cerdo salada, galletas, armas, moneda local y un pequeño barril de ron. Tripulado por ocho o nueve marineros, con un guardiamarina o un teniente subalterno al mando, un barco a menudo estaba fuera de Londres durante dos o tres semanas, normalmente anclaba todas las noches y los hombres de guardia dormían en las bancadas. [8]
