Ha habido diez pilotos de Fórmula Uno de Nueva Zelanda , y cuatro de ellos han participado en dos o menos carreras. El final de la década de 1950 y mediados de la década de 1970 se considera la "época dorada" de Nueva Zelanda en el deporte y vio a Denny Hulme coronarse como campeón del mundo de pilotos en 1967. Los pilotos de Nueva Zelanda estuvieron ausentes de los eventos de Fórmula Uno desde 1984 (cuando Mike Thackwell corrió por última vez) hasta 2017 (cuando Brendon Hartley hizo su debut en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 ).
Diez pilotos de Nueva Zelanda han competido en Fórmula 1. El período comprendido entre finales de los años 50 y mediados de los 70 se considera la "época dorada" de la participación del país en este deporte y fue el único en el que se produjeron verdaderos éxitos en las carreras. Fue durante esa época cuando compitieron siete de los pilotos. En 1970, el piloto británico Stirling Moss dijo: "En términos de población, la contribución de Nueva Zelanda a los niveles más altos del automovilismo supera con creces la de cualquier otro país". [1]
Bruce McLaren condujo para Cooper desde 1958 hasta finales de 1965, ganando tres carreras para el equipo. Tuvo su temporada más exitosa en 1960 cuando terminó segundo en el Campeonato de Pilotos detrás de su compañero de equipo Jack Brabham , habiendo subido al podio seis veces de las ocho carreras. En 1964 formó su propio equipo, McLaren , en asociación con Teddy Mayer . Desde entonces, el equipo se ha convertido en uno de los equipos de Fórmula Uno más exitosos en la historia del deporte, aunque su debut en 1966 no hizo que eso pareciera probable de inmediato. Bruce siguió compitiendo con su propio equipo, ganando el Gran Premio de Bélgica de 1968 y terminando quinto en la general del campeonato. Aunque se le escaparon más victorias, pudo producir una temporada consistente en 1969 y terminó el año tercero en la carrera por el título. McLaren murió mientras probaba uno de sus autos en Goodwood . [2]
Denny Hulme se estableció como piloto de carreras en Europa con la ayuda de Bruce McLaren. Hulme se convirtió en mecánico de Brabham para ayudar a financiar su carrera y fue recompensado con una unidad en 1965. Impresionó lo suficiente como para ser retenido para la temporada siguiente y terminó en el podio en las cuatro carreras que completó. Duplicó esa cifra en 1967, terminando en el podio ocho veces, incluidas dos victorias en carreras. Ese año ganó el título del campeonato por delante de Jack Brabham. Para la temporada de 1968, Hulme se trasladó a McLaren, donde permanecería durante el resto de su carrera. Terminó tercero en la general y lo haría de nuevo en 1972. Hulme ganó seis carreras para McLaren antes de retirarse de la Fórmula Uno a finales de 1974. Hulme tiene la distinción de ser el campeón del mundo con la menor cantidad de pole positions, clasificándose solo en primera posición una vez. [3]
Chris Amon condujo para 13 equipos diferentes durante una carrera que duró 14 temporadas. Hizo su debut para Lola en el Gran Premio de Mónaco de 1963, pero su carrera no despegó realmente hasta 1967, cuando condujo para Ferrari. Ese año subió al tercer escalón del podio cuatro veces y finalmente terminó el año en quinto lugar en el campeonato. Mejoró aún más al año siguiente y ganó una carrera con March en 1970, aunque el Trofeo Internacional BRDC no estaba incluido en el campeonato oficial. Consiguió otros podios para March y Matra, pero, después de 96 largadas y 11 podios, Amon se retiró en 1976 sin ganar una carrera. [4]
Howden Ganley debutó con BRM después de competir en la Fórmula 5000. En 1971 y 1972 terminó seis de las once carreras, incluyendo el cuarto lugar en cada año. Se trasladó a Iso-Marlboro para la temporada de 1973, pero el coche poco competitivo significó que no pudo terminar por encima del sexto lugar. Condujo para March en dos carreras en 1974 y luego dos veces no logró clasificarse en un Maki. Se retiró de la Fórmula Uno y más tarde formó el fabricante de coches de carreras Tiga junto a Tim Schenken . [5]
Mike Thackwell, en el momento de su primera carrera en 1980, era el piloto más joven en participar en un Gran Premio. Participó en tres carreras ese año, pero solo participó en el Gran Premio de Canadá de 1980 y no pudo ver la bandera a cuadros. Después de varios años en otras disciplinas de carreras, hizo un breve regreso en 1984, pero no terminó ninguna carrera. [6]
Tony Shelly participó en tres carreras con Lotus en 1962. Sólo participó en un Gran Premio y no llegó al final de la carrera. [7]
Graham McRae participó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 , su única carrera en Fórmula 1, pero su Iso-Marlboro falló antes de terminar la primera vuelta. [8] John Nicholson estaba inscrito para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 , pero no participó. Al año siguiente participó nuevamente en el Gran Premio de Gran Bretaña , terminando finalmente en el puesto 17. No compitió en ninguna otra carrera. [9]
Brendon Hartley debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 con la Scuderia Toro Rosso , sustituyendo a Pierre Gasly . Siguió siendo el piloto de Toro Rosso durante el resto de la temporada 2017 y luego condujo para el equipo también en la temporada 2018.
Liam Lawson participó en el Gran Premio de Holanda de 2023 compitiendo para la Scuderia AlphaTauri , reemplazando a Daniel Ricciardo después de que Ricciardo sufriera una fractura en la mano durante un accidente en los entrenamientos libres. En el Gran Premio de Singapur de 2023 , Lawson se clasificó en el décimo lugar, el mejor de su carrera, y terminó la carrera en noveno lugar, sumando puntos por primera vez en la Fórmula Uno y convirtiéndose en el segundo piloto de AlphaTauri ese año en sumar. Después del Gran Premio de Singapur de 2024, se anunció que Liam Lawson competiría para RB Formula One Team durante el resto de la temporada 2024, reemplazando a Daniel Ricciardo.