La estación de ferrocarril de Pigeon Bush era una estación de ferrocarril rural de una sola plataforma en un área del distrito de South Wairarapa conocida como Pigeon Bush, a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al suroeste de Featherston , en la Isla Norte de Nueva Zelanda. La estación estaba entre las estaciones de Featherston y Cross Creek en la línea Wairarapa . La estación fue desviada cuando se inauguró el túnel Rimutaka .
Durante las obras del contrato de la pendiente de Rimutaka , se tomaron tierras al noreste del arroyo de Lucena (hoy conocido como arroyo Owhanga) para desviar la carretera alrededor de lo que se convertiría en el patio de una estación identificada en los planos como la de Lucena. Cuando se inauguró la estación en 1878, su nombre se había cambiado a Pigeon Bush. Tenía una plataforma de pasajeros y un cobertizo de refugio, un banco de carga, una rampa de carga portátil para ovejas, un ramal de vía en forma de bucle y un bucle de cruce.
El principal tráfico que pasaba por esta estación era el de ovejas, pero su principal propósito era proporcionar un punto de cruce para los trenes. Las locomotoras Fell de clase H se utilizaron ocasionalmente para atracar trenes desde Pigeon Bush hasta Cross Creek hasta aproximadamente 1943. La estación fue completamente señalizada en 1922.
Como consecuencia del descarrilamiento de un tren mixto que acababa de salir de Pigeon Bush con destino a Featherston el 19 de enero de 1888 debido a fuertes ráfagas de viento, se levantaron vallas cortavientos y hileras de sauces a lo largo de la línea más expuesta al viento. Sin embargo, el 8 de octubre de 1936, el vagón Mamari de Wairarapa volcó debido a una fuerte ráfaga de viento justo al norte del cortavientos de Pigeon Bush y quedó parado de lado. No hubo víctimas mortales, pero varios de los pasajeros necesitaron tratamiento hospitalario en Featherston. Este incidente provocó la ampliación de la valla cortavientos durante los tres meses siguientes.
La estación se cerró el 30 de octubre de 1955, cuando se cerró la antigua línea que cruzaba la cordillera de Rimutaka mientras se preparaba la desviación de Rimutaka para abrirla al tráfico. Una vez que se retiraron la antigua línea y las instalaciones de la estación, la carretera volvió a su trazado original.
Actualmente no quedan señales visibles de la estación, salvo el desvío de la carretera que todavía es visible y que ahora proporciona acceso a una granja vecina. La casa del ferrocarril que se encontraba en el lugar y que sobrevivió a la estación por varias décadas ha sido removida. Los pilotes del puente ferroviario al sur de la estación que alguna vez cruzaba el arroyo Owhango todavía están en su lugar.
El Rimutaka Incline Railway Heritage Trust tiene como objetivo restaurar la línea original sobre las cordilleras Rimutaka desde Maymorn. En este momento, no tienen planes concretos con respecto a una línea entre Cross Creek y Featherston.
