Piero Drogo (nacido en Vignale Monferrato , Alessandria , 8 de agosto de 1926 - fallecido en Bolonia , 28 de abril de 1973) fue un piloto de carreras y carrocero de Italia. Participó en un Gran Premio de Fórmula Uno , debutando en el Gran Premio de Italia de 1960 . Luego fundó una carrozzeria en Módena para dar servicio a la próspera industria de los automóviles deportivos allí. Sus Carrozzeria Sports Cars ganaron cierta fama más adelante en la década. Murió en un accidente automovilístico a los 46 años.
Piero Drogo nació en Vignale Monferrato el 8 de agosto de 1926 de padre Luigi Drogo y madre Rosina Monzeglio. Sus padres eran agricultores. Antes o inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial se trasladó a Venezuela, [1] : 9 junto con miembros de su familia. [2] [3] Mientras estaba en Venezuela, comenzó su carrera como piloto de carreras de autos deportivos . Su primer resultado registrado fue en el Premio Nacional Ciudad de Maracay de 1956 en Venezuela, donde ocupó el primer lugar en la general conduciendo un Mercedes-Benz 300 SL .
En 1958, Drogo regresó a Italia y comenzó a vivir en Módena, donde permanecería el resto de su vida. A finales de la década de 1950, trabajó como mecánico de carreras para Stanguellini para apoyar su carrera deportiva. [4]
Drogo se casó con Anna Pia Fornaciari, enfermera de Módena, el 5 de diciembre de 1959. [1] : 12
El primer récord conocido de la carrera deportiva de Drogo es un primer puesto en el Premio Nacional Ciudad de Maracay de 1956, aunque puede que este no haya sido el primer evento en el que participó. La carrera deportiva de Drogo incluyó numerosas carreras regionales de autos deportivos en América Latina, así como carreras internacionales como las 24 Horas de Le Mans de 1958 y la Targa Florio de 1959 . También condujo en la temporada de Fórmula Uno de 1960 , incluido un octavo puesto en el Gran Premio de Italia de 1960, así como varias carreras fuera del campeonato. [1] : 9-12 No obtuvo puntos en el campeonato de Fórmula Uno.
A menos que se indique lo contrario, todos los resultados a continuación se citan de Koobs de Hartog y De Rijck, 2015. [1]
( llave )
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En 1960, Piero Drogo se asocia con Lino Marchesini y Celso Cavalieri en la carrozzeria "Marchesini & Cavalieri Sdf". Esta empresa pasaría a ser conocida comúnmente como Carrozzeria Sports Cars, aunque operó bajo varios nombres legales durante su existencia. CSC operó desde 1960 hasta finales de 1971, tiempo durante el cual la empresa produjo carrocerías únicas o de bajo volumen para muchos fabricantes de automóviles italianos, así como para equipos de carreras e individuos. Los clientes de CSC incluían Scuderia Ferrari , Giotto Bizzarrini , Iso , Scuderia Serenissma , ASA , NART , Ecurie Francorchamps y otros. [1] : 12–14, 22
Desde los inicios de Carrozzeria Sports Cars, el papel de Piero Drogo fue principalmente la gestión de las operaciones comerciales. Sus funciones incluían ventas, relaciones públicas y administración. [1] : 12, 18 Aunque el nombre "Drogo" se utiliza a menudo como sinónimo de los diseños de CSC, [6] Drogo no practicó el oficio de carrocero ni fue diseñador de automóviles. [1] : 18 Es un error común pensar que Drogo diseñó carrocerías de automóviles; de hecho, el trabajo de diseño fue realizado por trabajadores de CSC durante el proceso de fabricación, a menudo en colaboración con el cliente. Ninguna persona era responsable de los diseños de automóviles producidos por CSC [1] : 31 En su papel de director de CSC, Drogo se hizo muy conocido en Módena y utilizó sus contactos en el mundo de las carreras para atraer negocios. Si bien muchos otros socios se unieron y abandonaron CSC, la presencia de Drogo fue una constante desde 1960 hasta la quiebra de la empresa en 1971.
En 1971, Carrozzeria Sports Cars atravesaba dificultades financieras. En junio de 1971, Drogo publicó un editorial en la revista Autosprint titulado "Modena SOS", [7] que apelaba a la inversión pública y/o privada para ayudar a CSC y otros pequeños fabricantes modeneses que enfrentaban problemas económicos similares. Los esfuerzos de Drogo para salvar la empresa finalmente no tuvieron éxito y CSC se declaró en quiebra el 31 de diciembre de 1971. [1] : 15
En 1972, Piero Drogo abrió un concesionario con el nombre de "Sports Cars Sas di Drogo & Vassallo", vendiendo automóviles Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche y De Tomaso. Estaba ubicado en el antiguo local de Carrozzeria Sports Cars y compartía el local con "Carrozzeria ABS", fundada por antiguos empleados de CSC. De esta manera, Drogo mantuvo cierta continuidad de las operaciones comerciales a pesar de la quiebra de CSC [1] : 15
Piero Drogo murió el 28 de abril de 1973, a la edad de 46 años, en un accidente automovilístico. El Ferrari 250 GT LWB California Spider de Drogo (chasis 1501GT) [8] chocó con un camión mientras conducía por un túnel oscuro cerca de Bolonia. [1] : 15 [4] [2] En Autosprint se publicó un extenso obituario del periodista Mario Morselli . [9]
La viuda de Drogo, Anna Pia Fornaciari, se casaría más tarde con el piloto de pruebas e ingeniero de desarrollo de Lamborghini, Bob Wallace . [1] : 12