PiTaPa ( pronunciación japonesa: ピタパ) es un sistema de emisión de billetes y dinero electrónico con tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza principalmente en la región de Kansai en Japón . El nombre PiTaPa es un acrónimo de " Postpay IC for Touch and Pay" (IC de pospago para Touch and Pay ) . [ 1 ] En la zona de Osaka, PiTaPa se puede utilizar en el metro municipal de Osaka y el nuevo tranvía , el ferrocarril eléctrico Keihan y el ferrocarril Hankyu . Se lanzó el 1 de agosto de 2004.
PiTaPa, que forma parte del Servicio Nacional de Uso Mutuo , se puede utilizar en el transporte público en todo Japón. [2] A diferencia de otras tarjetas IC importantes de Japón, PiTaPa funciona como un sistema de pospago, en lugar de como una tarjeta prepaga.
PiTaPa es operado por Surutto KANSAI , una empresa privada compuesta por varias empresas de tránsito y oficinas de transporte.
A diferencia de la mayoría de los demás sistemas de cobro electrónico de billetes y tarjetas IC de Japón, incluidos Suica de JR East e ICOCA de JR West , que funcionan con un sistema de "prepago", PiTaPa es una tarjeta de "pospago". El uso de la tarjeta se carga a la cuenta del cliente y cada mes el saldo pendiente se deduce de una cuenta bancaria designada, como en una tarjeta de crédito . Por tanto, se requiere una comprobación de crédito para obtener una tarjeta PiTaPa y el saldo permitido tiene un límite. Esto impide que los visitantes extranjeros de corta duración o los residentes de Japón de corta duración obtengan o utilicen PiTaPa.
A partir de junio de 2006, las personas mayores de 20 años podían obtener una PiTaPa garantizada mediante un depósito en lugar de la verificación de crédito, aunque estas tarjetas solo podían utilizarse para pagar tarifas de transporte o en comercios limitados, sin las funciones de dinero electrónico de una tarjeta de crédito normal . Este servicio se interrumpió en marzo de 2022. [3]
La tecnología subyacente detrás de PiTaPa es una tecnología RFID desarrollada por Sony llamada FeliCa . [4]
"Tarjeta básica PiTaPa" es el nombre que se le da a las tarjetas PiTaPa en sí , y son emitidas por la Conferencia Surutto KANSAI.
La mayoría de las empresas de tráfico de la red PiTaPa emiten tarjetas compatibles con PiTaPa de sus marcas, ya sea por su cuenta o en colaboración con otras empresas. Las tarjetas, llamadas "Tarjetas de Afiliado PiTaPa" por la Conferencia Surutto KANSAI, suelen estar integradas en tarjetas de crédito y cuentan con servicios especiales o descuentos ofrecidos por sus emisores.
En 2006, debido a la intensa comercialización de las Tarjetas de Afiliados por parte de las empresas individuales, las Tarjetas Básicas constituían solo el 10-20 por ciento de todas las tarjetas PiTaPa emitidas.
El concepto de introducir un sistema de pago con tarjeta inteligente en la región de Kansai fue anunciado por primera vez el 7 de julio de 2001, en la Conferencia Surutto KANSAI. La Conferencia anunció inicialmente en abril de 2002 que planeaban delegar la operación del sistema a Hitachi y JCB , pero en julio de 2003 lo cambiaron al Instituto de Investigación de Japón y a la Compañía de Tarjetas Sumitomo Mitsui . El nombre "PiTaPa" se hizo público el 25 de febrero de 2003.
Después de cuatro meses de pruebas iniciales de monitorización, el servicio comenzó oficialmente el 1 de agosto de 2004, con tres compañías participantes: Hankyu , Keihan y Nose Railway .
En 2013, PiTaPa comenzó a utilizarse en todas las ciudades principales de Japón como parte del Servicio de Uso Mutuo Nacional . [5] Antes de esto, PiTaPa había sido implementado y lanzado como parte de las Tarjetas de Afiliados por una variedad de compañías y operadores: