PiTaPa ( pronunciación japonesa: ピタパ) es un sistema de dinero electrónico y emisión de billetes con tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza predominantemente en la región de Kansai en Japón . El nombre PiTaPa es un acrónimo de " Postpay I C for T ouch a nd Pa y" . [1] En el área de Osaka, PiTaPa se puede utilizar en el metro municipal de Osaka y en el nuevo tranvía , en el ferrocarril eléctrico Keihan y en el ferrocarril Hankyu . Se lanzó el 1 de agosto de 2004.
PiTaPa, que forma parte del Servicio Nacional de Uso Mutuo , se puede utilizar en el transporte público de todo Japón. [2] A diferencia de otras tarjetas IC importantes de Japón, PiTaPa funciona como un sistema de pospago, en lugar de como una tarjeta prepago.
PiTaPa es operada por Surutto KANSAI , una empresa privada compuesta por varias empresas de tránsito y oficinas de transporte.
A diferencia de la mayoría de los demás sistemas electrónicos de cobro de tarifas y tarjetas IC en Japón, incluidos Suica de JR East y ICOCA de JR West , que operan con un sistema de "prepago", PiTaPa es una tarjeta de "pospago". El uso de la tarjeta se carga a la cuenta del cliente y cada mes el saldo adeudado se deduce de una cuenta bancaria designada, como en una tarjeta de crédito . Como tal, se requiere una verificación de crédito para obtener una tarjeta PiTaPa y el saldo permitido tiene un límite. Esto evita que los visitantes extranjeros de corta duración o los residentes de corta duración en Japón obtengan o utilicen PiTaPa.
A partir de junio de 2006, las personas mayores de 20 años podían obtener una PiTaPa garantizada mediante un depósito en lugar de la verificación de crédito, aunque estas tarjetas sólo podían usarse para pagar tarifas de transporte o en tiendas limitadas, sin las funciones de dinero electrónico de una tarjeta de crédito normal . Este servicio se suspendió en marzo de 2022. [3]
La tecnología subyacente detrás de PiTaPa es una tecnología RFID desarrollada por Sony llamada FeliCa . [4]
"Tarjeta básica PiTaPa" es el nombre que se les da a las tarjetas PiTaPa per se , y son emitidas por la Conferencia Surutto KANSAI.
La mayoría de las empresas de tráfico de la red PiTaPa emiten tarjetas de sus marcas compatibles con PiTaPa, ya sea por su cuenta o junto con otras empresas. Las tarjetas, denominadas "Tarjetas de afiliados de PiTaPa" por la Conferencia Surutto KANSAI, generalmente se integran dentro de las tarjetas de crédito y tienen servicios especiales o descuentos ofrecidos por sus emisores.
En 2006, debido a la intensa comercialización de las Tarjetas de Afiliado por parte de las empresas individuales, las Tarjetas Básicas constituían sólo entre el 10 y el 20 por ciento de todas las tarjetas PiTaPa emitidas.
El concepto de introducir un sistema de tarifas con tarjetas inteligentes en la región de Kansai se anunció por primera vez el 7 de julio de 2001 en la Conferencia Surutto KANSAI. La Conferencia anunció inicialmente en abril de 2002 que planeaban confiar la operación del sistema a Hitachi Ltd. y JCB , pero cambiaron al Instituto de Investigación de Japón y Sumitomo Mitsui Card Company en julio de 2003. Se adoptó el nombre "PiTaPa". público el 25 de febrero de 2003.
Después de cuatro meses de pruebas iniciales del monitor, el servicio comenzó oficialmente el 1 de agosto de 2004, con tres empresas participantes: Hankyu , Keihan y Nose Railway .
En 2013, PiTaPa se volvió utilizable en las principales ciudades de Japón como parte del Servicio Nacional de Uso Mutuo . [5] Antes de esto, PiTaPa había sido implementado y lanzado como parte de las Tarjetas de Afiliado por una variedad de empresas y operadores: