El Phoenix fue un barco mercante botado en el Támesis en 1790. Realizó un viaje como barco adicional (es decir, en régimen de fletamento a corto plazo) para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Antes de eso, había tenido varios capitanes y navegaba con patentes de corso . Estas autorizaban al capitán del barco a emprender acciones ofensivas contra los franceses, si se presentaba la ocasión, no solo a defenderse. Después del viaje para la EIC, el Phoenix aparentemente operó como buque de las Indias Occidentales hasta que fue declarado inutilizable en 1812.
El Phoenix fue botado por Hibbert & Co. para operar como buque de las Indias Occidentales. El Lloyd's Register de 1792 indica que el nombre de su capitán era "P. Stimpson" y que su actividad era Londres-Jamaica. [7]
El Lloyd's Register de 1799 indica que el nombre del capitán del Phoenix era "J. Tyrie", su propietario era "Glennie" y su actividad era Londres-Jamaica. [2]
Para su viaje para la EIC, el capitán John Tyrie solicitó una carta de marca , que recibió el 31 de julio de 1798. [b] Partió de Falmouth el 14 de septiembre de 1798, con destino a Madrás y Bengala .
El Phoenix formaba parte de un gran convoy de buques mercantes y de transporte, todos ellos escoltados por el HMS Argo , el HMS Pomone y el HMS Cormorant . El convoy incluía otros tres barcos de las Indias Orientales: el Royal Charlotte, el Cuffnells y el Alligator . El 25 de septiembre, el convoy se topó con una flota francesa de nueve velas, compuesta por un buque de ochenta cañones y ocho fragatas. El comandante del convoy indicó a los barcos de las Indias Orientales que formaran línea de batalla con los buques de la Marina Real y al convoy que avanzara hacia Lisboa. Esta maniobra, y el aspecto belicoso de los barcos de las Indias Orientales, disuadieron al almirante francés de atacarlos. [8] [9] Toda la flota llegó a Lisboa sana y salva. El Phoenix llegó a Lisboa el 28 de septiembre y al Cabo el 31 de diciembre, y llegó a Madrás el 13 de abril de 1799. Llegó a Calcuta el 20 de mayo. [4] Antes de partir de regreso a casa, cargó cofres de armas que habían sido enviados a la Compañía de las Indias Orientales, pero que al llegar se encontraron defectuosos, algunos debido a daños causados por el agua salada debido al "clima tempestuoso", y que la compañía estaba regresando a Inglaterra. [10]
En su viaje de regreso pasó por Kedgeree el 22 de octubre y llegó a Santa Elena el 27 de enero de 1800. Llegó a Downs el 21 de mayo. [4]
El Lloyd's Register y el Shipping Register contienen información sobre Phoenix desde 1800 hasta 1812. En la tabla que aparece a continuación, una "†" junto al eyr indica que los datos proceden del Register of Shipping . El Lloyd's Register a partir de 1809 simplemente repite los datos de 1808.
El 13 de septiembre de 1800, John Shaw recibió una patente de corso. En ella se indica que la tripulación era de 100 hombres, lo que sugiere, si el número es correcto, que Glennie & Co. deseaba utilizarla como corsario. En 1802, sin duda, estaba claro que navegaba como navío de las Indias Occidentales, comerciando entre Londres y Jamaica, y luego entre Londres y Tobago .