El P4 es un vehículo todoterreno no blindado utilizado por el ejército de Francia . Fue fabricado por Peugeot pero ahora lo fabrica Panhard . Panhard lo reemplazará con el PvP . El P4 es un derivado de la versión militar del Mercedes Geländewagen construido bajo licencia por Peugeot para el ejército francés . Peugeot no tenía licencia para exportar el vehículo a ningún otro lugar que no fuera los países vinculados a Francia por acuerdos de defensa.
A finales de la década de 1960, el ejército francés decidió que era necesario reemplazar sus 10.001 jeeps . El vehículo de reemplazo transportaría a cuatro hombres con equipo de radio y sería lo suficientemente pequeño como para lanzarse en paracaídas y transportarse en avión.
Después de muchos problemas técnicos, el nuevo vehículo fue diseñado en los años 70. Peugeot y Mercedes llegaron a un acuerdo para coproducir el vehículo al 50%. Peugeot instaló el motor del Peugeot 504 y la transmisión del Peugeot 604 en el Mercedes-Benz Clase G ; también instaló los sistemas eléctricos, soldó el exterior y pintó el coche. El resto lo hizo Mercedes. La planta de Sochaux realizó el montaje final. El primer prototipo fue probado en 1978, iniciando una larga serie de pruebas y pruebas, en particular un rally en el sur de Argelia con un P4 de gasolina y un diésel.
El ejército francés encargó 15.000 P4, tanto en versión gasolina como diésel; en 1981, el pedido se redujo a 13.500 unidades con la reducción del ejército. A partir de 1985, la producción se transfirió a Panhard en Marolles-en-Hurepoix , donde se produjeron 6.000 vehículos. En 2016, se donaron P4 al ejército de Camerún para sus unidades de fuerzas especiales. [3]
Se fabricó una versión civil, pero tuvo poco éxito debido al alto precio y a la mala relación potencia-peso .
En 2016, el ejército francés encargó 500 vehículos Technamm Masstech T4 VLTP VP como reemplazo provisional del P4. [4]
En 1992, el ejército convirtió alrededor de 1.300 P4 de gasolina en modelos diésel P4D ( P4 Diesel ). [5] La conversión fue ejecutada por Panhard (1300 VLTT) y los Établissements régionaux du matériel . El motor, un Peugeot de cuatro cilindros y 2,5 litros, es el mismo que se utiliza en el P4 diésel original.
El P4 P ( P4 Protégé , "P4 protegido") es una versión blindada, [5] con 80 unidades construidas en los años 1990. Una versión blindada fue realizada a petición de Peugeot por CBH Institutions (Construcciones Blindées de Hardricourt).
Esta versión ha sido evaluada por el ejército francés y encargada por la Armada para la protección de sitios sensibles. Se produjeron cinco versiones diferentes.
Los cuatro dígitos al final del nombre indican las tres distancias entre ejes de 2.400, 2.850 o 3.120 mm (94,5, 112,2 o 122,8 pulgadas) que estaban disponibles. Se han fabricado algunos CBH blindados P4 para su uso en el Líbano .
En noviembre de 1988 se llevó a cabo una operación entre el fabricante y el GIGN para realizar pruebas durante 24 horas. La policía azul P4 Shielded CBH AKIS realizó un recorrido de 1000 km a un promedio de 134,5 km por hora y la distancia total de 3180 km en 24 horas es un promedio de 132,5 km/hora con 4 hombres a bordo. El motor era un turbointercambiador de 2,5 litros modificado por CBH y tenía una potencia de 150 CV.
Versión del P4 para las fuerzas especiales francesas. La DGA adjudicó el contrato a Panhard en 2005. [1] Se pusieron en servicio 51 VPS. [1]
Están equipados con pisos blindados para brindar protección contra minas terrestres. [1]
El VPS puede ser transportado por un C-160 Transall o un C-130 Hercules. [1]
El P4 VIPAIR (Véhicule d'Intervention et de Projection Air - Vehículo de proyección y intervención aérea) fue creado por Arquus en 2016, [6] que convirtió 19 ASPIC P4. [7]
El programa finalizó el 15 de octubre de 2020. [8]
Francia : Utilizado por el ejército francés. [12] Reemplazado por Technamm Masstech T4 VLTP NP después de 2016. [13]
