El Peterbilt 379 es una línea de modelos de camiones Clase 8 que fue producida por la división Peterbilt de PACCAR desde 1987 hasta 2007. El 379, sucesor del 359, era un camión de cabina convencional configurado principalmente para uso en carretera y era el buque insignia de la línea de modelos Peterbilt. Durante gran parte de su producción, el 379 fue popular entre los conductores propietarios-operadores . En línea con el Kenworth W900 , el 379 sirve como base popular para la personalización de camiones.
Tras su discontinuación en 2007, el 379 fue reemplazado por el Peterbilt 389, que se distingue por sus faros ovalados y un capó más largo. Para conmemorar el fin de la producción, los últimos 1000 ejemplares del 379 fueron designados como Legacy Class 379. [1]
El 379, el camión de carretera más grande vendido por Peterbilt en su lanzamiento, se produjo en dos configuraciones, una BBC de 119 pulgadas (desde el parachoques hasta la parte trasera de la cabina) y un capó de longitud extendida, para una BBC de 127 pulgadas. El 379 se distingue externamente del 359 por el uso de un parabrisas agrandado (que permite el montaje horizontal de los limpiaparabrisas); el 379 también introdujo luces de giro montadas en los faros (reubicadas desde el guardabarros), lo que hizo que los faros rectangulares fueran estándar. [1]
La estructura de la cabina del 379 se comparte con numerosos camiones convencionales Peterbilt producidos desde 1986 (con la excepción del 587 y el 579); también comparte sus puertas con los camiones con cabina sobre el techo 362 y 372. [1]
A lo largo de su producción, el 379 estuvo equipado con las versiones más potentes de los motores ofrecidos en los vehículos de carretera de la Clase 8. Algunos de los motores turbodiésel incluían los Caterpillar 3176, C-11, C-12, C-13, C-15, C-16 y los 3406-(B,C,E,P y EWS), Cummins Big Cam NTC, N-14, ISM, ISX, ISMe5, ISXe5, Signature 600 y Detroit Diesel 60 series. [1]
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