Peter Norden Sølling (13 de septiembre de 1758 - 7 de febrero de 1827) fue un oficial naval noruego-danés y capitán de barco de la Compañía Asiática Danesa . Diseñó y dirigió personalmente la construcción de un tipo de barcos piloto, los "barcos piloto de Sølling", que ganaron gran popularidad a lo largo de las costas de Noruega. También se le recuerda por fundar Bombebøssen, una organización benéfica para viejos marineros en Copenhague . Uno de sus antiguos edificios, situado en Overgaden Oven Vandet 48 en Christianshavn , cuenta con un monumento con un retrato en relieve de Sølling realizado por Otto Evens .
Sølling nació el 13 de septiembre de 1758 en Kristiansand , hijo del teniente capitán Peter Norden Sølling (1718 en Copenhague - 66) y Anna Cathrine Hortulan (1731 en Nykøbing Sjælland - 85). Tenía solo un año cuando su padre fue despedido como oficial de registro en Kristiansand y los padres regresaron a Dinamarca. En 1764, su madre abandonó al padre y se instaló en Nyborg con los niños. [1]
Sølling tenía apenas 11 años cuando se convirtió en cadete en 1771. Fue ascendido a teniente menor en 1876, teniente mayor en 1783, teniente capitán en 1789, capitán en 1796, capitán comandante ( kommandørkaptajn ) en 1804 y finalmente comodoro en 1812. [1] Sin embargo, a excepción de una única comisión naval, como segundo al mando en el bergantín Bornholm , pasó la mayor parte de su carrera temprana, entre 1774 y 1795, al servicio de la Compañía Asiática Danesa . [2] En 1774-76, estuvo en la India y China con un chino de la DAC. En 1777, regresó a China como timonel de otro chino de la DAC. En 1781-83, estuvo en China con el chino Prins Frederik . [3] En 1784 estuvo en Tranquebar con la fragata Prinsesse Louise Augusta .
El 5 de septiembre de 1790, partió de Copenhague como capitán del navío chino Kastellet Dansborg . [4] Sølling zarpó de Copenhague como capitán del Arveprinsen af Augustenborg el 30 de mayo de 1793, con destino al Bengal y al Tranquebar. Regresó a Copenhague en 1795 y ese fue su último viaje largo. [5]
En 1796, Sølling fue enviado a Francia por De Coninck & Co. para comprar una fragata, la Henriette , que se suponía que más tarde capitanearía en un viaje a Cantón. En el Canal de la Mancha, Henriette resultó tan dañada en un incidente que tuvo que hacer escala en el río Támesis para repararla. Mientras estaba en Inglaterra, debido a una enfermedad, terminó teniendo que quedarse en el país para recuperarse, mientras otra persona llevaba a Henriette a Cantón. Fue una gran decepción, pero tuvo un resultado inesperado. Sølling vio algunos "barcos de cubierta" ( dækbåde ) muy navegables en el Támesis, que descubrió que serían muy adecuados para el servicio de piloto a lo largo de las costas de Noruega, donde los pilotos hasta entonces solo habían utilizado botes abiertos. Compró uno de los barcos, se lo llevó a casa y se esforzó mucho en mejorarlo y adaptarlo a las condiciones noruegas. Con la ayuda del príncipe heredero Federico VI y del piloto jefe Poul Vendelbo Løvenørn, consiguió financiación para la construcción de tres barcos. Para entonces, había introducido tantos cambios que el diseño era esencialmente suyo. [1] Él mismo navegó con uno de ellos a lo largo de la costa oeste de Noruega, haciendo escala en todos los puertos con servicios de piloto. [2]
A pesar de las dificultades iniciales, finalmente logró ganarse la aceptación de los pilotos y pescadores locales. En 1801, se trasladó a Noruega para supervisar personalmente la construcción, estableciéndose en Larvik , donde construyó una casa con jardín y un pequeño astillero. Durante los 14 años que pasó en Larvik, entre 1801 y 1815, construyó un total de 29 barcos piloto. En 1801, también se le encargó la compra de nueve bergantines para la marina noruega, así como la supervisión de su blindaje. [2]
En 1806 fue nombrado oficial de alistamiento y piloto jefe del distrito de Frederikshald . Entre 1808 y 1814 dirigió la defensa costera desde Østerrisør hasta Kristiania . [1]
En febrero de 1814, Sølling regresó a Dinamarca en busca de nuevas oportunidades profesionales. Mientras tanto, intentó pescar en el mar del Norte con dos de sus barcos piloto. El resultado no fue muy exitoso, pero la iniciativa es históricamente significativa, ya que fue el primer intento de pesca realizado en Dinamarca con barcos de gran tamaño. [1]
En 1817, Sølling fue nombrado Waterschout en Copenhague.
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En su calidad de vaterskout en Copenhague, Sølling se enfrentó a las miserables condiciones de vida de los marineros mayores después de la guerra. En noviembre de 1819, recibió permiso real para recaudar dinero para la creación de un hogar para marineros indigentes. Convirtió una bomba británica de 200 libras del bombardeo de 1807 que se había encontrado en Dybensgade en una caja de recolección , instalándola en la Sala del Gremio de Capitán de Barco en Ny Kongensgade . La institución abrió por primera vez en dos habitaciones alquiladas en Wilders Plads en 1821.
En 1825, Sølling adquirió una propiedad en la esquina de Dybensgade y Skvaldergade, cerca de la iglesia de San Nicolás, que proporcionaba alojamiento a 50 residentes.
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Sølling se casó el 15 de octubre de 1792 en Copenhague con Amalia Abigael Eskildsen (23 de junio de 1772 - 28 de agosto de 1817), hija del constructor naval Erich Eskildsen (1738-1793) y Maren Kirstine Drachmann (1747-1785). Tuvieron siete hijos, cinco hijas y dos hijos, de los cuales sólo unos pocos vivieron hasta la edad adulta. [2] El hijo Erik Norden Sølling se convirtió en contable real y funcionario de aduanas en Rungsted . La hija Emilie Norden Sølling se casó con Peter Diderich Ibsen, propietario de Mørup en Sorø y más tarde vicario de Kongens Lyngby .
Vivía con su familia en Gråbrødretorv 6 en el momento de la muerte de su esposa. En 1818, se mudó a otro apartamento en Holmens Kanal 20. En 1821, se mudó a un nuevo apartamento en Fortunstræde 3. En 1822, se mudó a Gammel Strand 46. En 1826, se mudó a Knabrostræde 3 y, finalmente, a principios de 1827, a Amagertorv 4. [2]
En 1809, Sølling fue nombrado caballero de la Orden de Dannebrog . Murió el 7 de febrero de 1827 y fue enterrado en el cementerio de Holmen . [1]
Adam Oehlenschläger ha escrito un poema sobre él y también lo menciona en sus memorias. [2]
Entre las representaciones se incluyen un retrato pintado por CA Lorentzen (c. 1792, Museo de Frederiksborg ), un grabado de G.-L. Chrétien, una xilografía basada en el grabado de HP Hansen (1884, pintura en Bombebøssen), una litografía en miniatura basada en un dibujo de Christian Horneman , otra litografía de perfil de un retrato de Hornemann, un dibujo de un retrato de Christoffer Wilhelm Röckersberg y varias otras litografías y xilografías. Un busto de retrato de FE Ring se encuentra en la colección del Museo de Arte de Ribe. [1]
En 1840, Bombebøssen se trasladó a un nuevo edificio en Brogade (n.º 8), donde hoy se encuentra el Ministerio de Asuntos Exteriores. En 1896, Bombebøssen se trasladó a un nuevo edificio en Overgaden oven Vandet n.º 48m con vistas al canal de Christianshavn . El edificio fue construido por iniciativa del nieto de Sølling, Ivar Norden Sølling, a partir de un diseño del destacado arquitecto y diseñador Thorvald Bindesbøll . La fachada presenta un monumento con un retrato en relieve de Sølling creado por el escultor Otto Evens . En 1954, Bombebøssen se trasladó a un nuevo edificio en Dronningensgade. El edificio en Dronningensgade fue diseñado por el arquitecto Peter Norden Sølling, tataranieto del fundador. El edificio alberga a 20 marineros solteros y 7 parejas. [6]
