El Arveprinsen af Augustenborg , también conocido como Prinsen ( Printzen ) af Augustenborg o Arve-Prindsen , fue un navío de las Indias Orientales de la Compañía Asiática Danesa , construido en Copenhague en 1789. Navegó en ocho expediciones a la India danesa entre 1789 y 1807. En enero de 1808, fue desembarcado por los británicos en la Bahía de Bengala.
El Arveprinsen af Augustenborg fue construido en 1789 por el maestro constructor naval Eskild Tønsberg. La construcción se llevó a cabo en el astillero de la DAC en Asiatisk Plads o en el cercano Bodenhoffs Plads . Su bilbrev fue entregado el 21 de octubre de 1789. [1]
Tenía 117 pies de largo, una manga de 30 pies y un calado de 20 pies.
Arveprinsen af Augustenborg fue capitaneada por Moens Jensen Nørager en su primera expedición a la India danesa en 1789-1792. Su pase de viaje ( afgangsbrev ) se emitió en noviembre de 1790. Partió de Tranquebar en febrero de 1792. El libro de registro del barco (llevado por Nørager) cubre el período comprendido entre el 5 de noviembre de 1799 y el 6 de julio de 1802.
En su segunda expedición a la India danesa, entre 1793 y 1794, el capitán fue Peter Norden Sølling . Su pase de viaje se emitió en abril de 1793-1794. Jens Koefoed se encontraba entre los pasajeros. [2] El exgobernador de las Islas Feroe, Morten Mortensen, regresó a Copenhague a bordo del barco en 1724. [2]
Zarpó de Serampore en enero de 1794 con destino a Copenhague. El libro de registro (que lleva Sølling) abarca el período comprendido entre el 17 de mayo de 1793 y el 25 de julio de 1795.
Participó en su tercera expedición a la India danesa entre 1795 y 1796. Su pase de viaje se emitió en abril de 1795. Entre los pasajeros se encontraba Johan Ludvig Christian Helmich. [2]
En enero de 1796, zarpó de Serampore hacia Tranquebar. En febrero, zarpó de Tranquebar con destino a Copenhague.
En su cuarta expedición a la India danesa, entre 1797 y 1799, el capitán fue Jens Holm (1760-1807). Su pase de viaje se emitió en mayo de 1796. Zarpó de Serampore en febrero de 1797. El diario de a bordo (que llevaba Holm) abarca el período del 15 de mayo de 1797 al 12 de mayo de 1799.
Fue capitaneada por B. Sebbelowon en su quinta expedición a la India danesa en 1800-01. El libro de registro (Sebbelowon) cubre el período del 10 de mayo de 1800 a 1801.
Participó en su sexta expedición a la India danesa entre 1802 y 1803. Su pase de viaje se emitió en mayo de 1802. Zarpó de Serampore en marzo de 1803 con destino a Copenhague. El libro de registro (28 de abril de 1802 – 6 de octubre de 1803) abarca el período de Peter A. Steen.
Fue capitaneada por Jens Holm en su séptima expedición a la India Fanish en 1804-1806. El libro de registro (30 de julio de 1804 – 29 de agosto de 1806) fue mantenido por C. Hauch y no por Hans From como se indica en su portada.
Su última expedición tuvo lugar entre 1807 y 1808. Su permiso de viaje se emitió en marzo de 1807. El libro de registro (9 de marzo de 1807 – 8 de junio de 1808) lo llevaba A. Løwe.
Le siguieron otros dos barcos con el mismo nombre. El primero de ellos fue objeto de importantes reparaciones llevadas a cabo por Børge Gabriel Lind en Copenhague en 1804. Se embarcó en una expedición a Cantón o a las Indias Orientales bajo el mando del capitán Hans From en 1804. [3] Sufrió graves daños en una tormenta durante el camino de regreso. Posteriormente, From lo vendió en Mauricio (en aquel entonces Isla de Francia) y lo reemplazó por otro barco con el mismo nombre.
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El nuevo barco fue el barco francés Hames Sibbold , que más tarde fue capturado por los británicos, pero liberado con la ayuda de Jens Wolff . [4]
A partir de febrero de 1808, fue cedida a la Marina Real Dano-Noruega . Su armamento consistía en 22 cañones de 18 libras y 16 cañones de 8 libras. Fue capturada por los británicos en 1719 y puesta a la venta en The Times el 23 de abril de 1823. Fue reconstruida y armada en 1825 en el astillero Curling, Young & Co en Limehouse. Fue reclasificada como corbeta en 1828 [5]