El SS Peter H. Burnett fue un buque Liberty estadounidense construido en 1942 para prestar servicio en la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos y rebautizado como USS PH Burnett (IX-104) . Su homónimo fue Peter Hardeman Burnett , gobernador estadounidense entre 1849 y 1851.
El barco tenía 134,92 m de largo total (127,33 m entre perpendiculares , 130,15 m en la línea de flotación ), con una manga de 17,37 m. Tenía una profundidad de 10,57 m y un calado de 8,46 m. Se evaluó en 7210 TRB , 4880 TRN y 10 856 DWT . [1] [2]
Estaba propulsada por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 24,5 pulgadas (62 cm), 37 pulgadas (94 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 70 pulgadas (180 cm) de carrera. El motor fue construido por Worthington Pump & Machinery Corporation, Harrison, Nueva Jersey . Impulsaba una hélice de un solo tornillo , [2] que podía propulsar el barco a 11 nudos (20 km/h). [1]
Este barco en particular fue construido por California Shipbuilding Corporation en Los Ángeles . Fue puesto en grada el 29 de junio de 1942 y botado el 10 de agosto de 1942, siendo entregado el 29 de agosto de 1942. [3] La Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos entregó las operaciones del barco a American President Lines . [4]
El 22 de enero de 1943, el Peter H. Burnett se encontraba en su viaje transportando 18.154 fardos de lana desde Newcastle a San Francisco . A las 21:55, viajaba a 11 nudos cuando un torpedo , disparado por el submarino japonés I-21 , explotó en el costado de estribor del barco , en la escotilla n.º 5. Se lanzaron 5 botes salvavidas y permanecieron junto al barco averiado durante la noche. Pero el bote salvavidas n.º 3 se desplazó 90 millas al sureste para ser rescatado por el USS Zane . Luego, el HMAS Mildura remolcó el barco averiado a Sydney para reparaciones. Un guardia armado a bordo del barco resultó gravemente herido y luego murió a causa de sus heridas. [5]
El Peter H. Burnett transportó carga en el Pacífico hasta el 15 de junio de 1943, cuando fue adquirido por la Armada de la Comisión Marítima en virtud de un contrato de fletamento a casco desnudo. El 18 de junio fue rebautizado como USS PH Burnett y designado como buque no clasificado, IX-104. Fue aceptado por el Comandante de la Fuerza de Servicio de la Séptima Flota a las 8:00 a. m. del 2 de julio de 1943 en Sydney , Australia , y puesto en servicio como carguero el 30 de agosto de 1943, el teniente D. Ruos, oficial a cargo.
Como buque de carga seca, el P. H. Burnett prestó servicios en áreas de preparación en el Pacífico durante el resto de la guerra. Con una capacidad de carga de más de 130.000 pies cúbicos, transportó y descargó miles de toneladas de suministros. Se unió al Escuadrón de Servicio 8 el 1 de febrero de 1944 y continuó con sus vitales operaciones logísticas a medida que avanzaba el avance de los Aliados hacia el oeste.
Tras la rendición japonesa en 1945, el P. H. Burnett permaneció en el teatro del Pacífico hasta que se le ordenó regresar a los Estados Unidos a principios de 1946. El 20 de abril de 1945, partió de Hollandia hacia Manila con el convoy GI 22. [6]
Remolcada, partió del Pacífico occidental , vía Midway , hasta Seattle , Washington , donde llegó ese verano. Puesta fuera de servicio el 7 de agosto de 1946, P. H. Burnett fue transferida a la División de la Flota de Reserva de la Administración de Transporte de Guerra al día siguiente (8 de agosto de 1946) en Olympia , Washington, a las 15:00 horas.
Borrado del Registro Naval el 8 de octubre de 1946, el P. H. Burnett permaneció bajo custodia de la Administración Marítima (anteriormente Comisión Marítima) hasta que fue comprado por la National Metal & Steel Corp. , el 20 de octubre de 1958. Retirado de la Flota de Reserva a las 10:00 horas del 17 de noviembre de 1958, fue desguazado posteriormente. [7]
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