El Garrison Melmoth fue un avión de fabricación casera estadounidense diseñado y construido por Peter Garrison . El proyecto se inició en 1968 y voló por primera vez el 6 de septiembre de 1973. El avión fue diseñado y construido desde cero, basándose en la experiencia previa de Garrison trabajando en el Practavia Sprite . El Melmoth fue destruido en tierra en 1982, cuando otro avión lo impactó. [1] [2] [3]
El avión fue diseñado como un proyecto de investigación que cumpliría con las reglas de construcción experimental para aficionados de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA). Presentaba un ala baja voladiza , una configuración de dos asientos uno al lado del otro, cabina cerrada bajo un dosel de burbujas , tren de aterrizaje triciclo retráctil y un solo motor en configuración de tractor . Garrison pasó más de 10.000 horas construyendo el avión. [1] [4]
Garrison explica cómo se eligió el nombre del avión: "Lo bauticé Melmoth, en honor al protagonista byroniano de la novela del siglo XIX Melmoth the Wanderer , que vende su alma al diablo por, entre otras valiosas consideraciones, la capacidad de viajar a voluntad. en el espacio y el tiempo." Melmoth the Wanderer fue escrito por Charles Maturin y publicado en 1820. [4]
El avión fue construido con aluminio e incorporó una capacidad de combustible excepcional para un aficionado de su época, incluidos dos tanques de punta de ala de 35 galones estadounidenses (130 L; 29 imp gal) y un tanque principal de 41 galones estadounidenses (160 L; 34 imp gal). , con un total de 152 galones estadounidenses (580 L; 127 imp gal) de combustible transportado, lo que da una autonomía de 3400 millas (5472 km). Para aprovechar la larga resistencia se instaló un piloto automático ; para mayor comodidad, la cabina tenía 48 pulgadas (122 cm) de ancho. Su ala rectangular de 23,083 pies (7,04 m) de envergadura con una relación de aspecto de 6:1, empleaba un perfil aerodinámico NACA 65A316 , flaps de doble ranura montados y alerones de incidencia ajustable . El motor era un Continental IO-360-A que producía 210 hp (157 kW), impulsando una hélice Hartzell de velocidad constante de 76 pulgadas (193 cm) de diámetro. El control se realizaba mediante palancas de control centrales . [1] [2] [5]
El Melmoth fue registrado ante la FAA de EE. UU. en la categoría de construcción experimental y amateur . [6]
Con el tiempo, el avión se modificó para incluir aviónica IFR, un sistema de ciclo y selección automática del tanque de combustible, frenos de aire , un estabilizador de cola en T , un motor turboalimentado y oxígeno incorporado. [2]
Un diseño de seguimiento, el Garrison Melmoth 2 , se inició en agosto de 1981 y voló por primera vez el 1 de noviembre de 2002. El Melmoth 2 lleva el mismo registro, N2MU, que llevaba el avión original. [2] [6]
El avión estaba destinado a vuelos largos y en 1974 Garrison y su compañera Nancy Salter volaron el Melmoth a Guatemala , vuelo en el que se perdieron buscando la ciudad de Guatemala . El 5 de agosto de 1975, Garrison y Salter volaron desde Gander, Terranova , a Shannon, Irlanda , sin escalas en aproximadamente 11 horas. El 3 de julio de 1976, los dos volaron desde Cold Bay, Alaska en las Islas Aleutianas a Chitose, Hokkaidō , Japón . En 1980 volaron a México , Centro y Sudamérica . [4]
El Melmoth fue destruido en el verano de 1982 en el aeropuerto John Wayne del condado de Orange, California , cuando el piloto de un Cessna que aterrizaba con problemas en el motor perdió el control de la aeronave e impactó al Melmoth que esperaba autorización de despegue. Garrison informó que "su hélice de dos metros no me alcanzó por un pie, pero cortó la mayor parte de Melmoth en pedazos". Continuó tomando nota de los daños, "todo lo que construí fue destruido. Todo lo que compré en el estante de alguien (el motor, la aviónica, los instrumentos) sobrevivió... Guardé los restos durante un año, y luego, Después de rescatar lo que pude, vendí el casco vacío a un comerciante de metales para que lo enviara a Taiwán y lo convirtiera en Dios sabe qué. Me pagó 54,30 dólares por él. [4] [7]
Melmoth está enterrado en la memoria. Ahora tenemos dos hijos y mucho que hacer, y rara vez pienso en el viejo avión, las 2.000 horas que pasamos en él, las 350.000 millas de pradera, océano y montaña que se deslizaron bajo sus alas blancas. Todavía viven animales y hombres que lo oyeron zumbar sobre sus cabezas y tal vez miraron hacia arriba; Quedan árboles y piedras que alguna vez fueron rozadas por su sombra. Se olvidan; pero si murmuro las palabras "Uniforme de Two Mike" todavía puedo sentir el temblor del motor rugiente y sentir el vasto espacio de vuelo que me rodea. Puedo resucitar por un momento débiles matices del miedo y el alivio, la fina tensión que sentiría antes de volar y la lasitud después; y todavía puedo saborear el afecto indefinible que me llenó cuando, después de horas de vuelo, con una última mirada al avión que se enfriaba, cerré la puerta del hangar. -Peter guarnición [4]
Datos de avión, piloto y vuelo [1] [2]
Características generales
Actuación
Aviónica
