Peter Du Cane CBE (1901–1984) fue comandante de la Marina Real Británica y director ejecutivo de la empresa de ingeniería Vospers . Colaboró en el desarrollo del Blue Bird II, entre otros barcos.
Du Cane nació en 1901, hijo de Charles Henry Copely Du Cane, de Braxted Park . Su abuelo paterno, Sir Charles Du Cane, fue político y administrador colonial; su abuela paterna, Georgiana, era hija de John Copley, primer barón Lyndhurst . [1]
Se unió a la Marina Real a los trece años antes de renunciar a su comisión como teniente comandante en 1928. [2] [3] Al año siguiente se unió a la Real Fuerza Aérea Auxiliar , donde voló Westland Wapitis en el Escuadrón No. 601 de la RAF . [3] Du Cane fue invitado por Glen Kidston a unirse a él en el Astillero Vosper . Después de la muerte de Kidston y numerosos cambios de propiedad, a Du Cane se le ofreció el puesto de director gerente. Aceptó, manteniendo su puesto como diseñador jefe. [2]
Bajo la dirección de Du Cane, Vosper ganó varios contratos para barcos de alta velocidad, incluida la construcción del Blue Bird K4 que, pilotado por Malcolm Campbell , [4] obtuvo el récord mundial de velocidad en el agua en 1939. [5] Du Cane recibió la Medalla Segrave del Royal Automobile Club ese año por sus esfuerzos. [6] También diseñó un barco torpedero de alta velocidad, el MTB 102 , 350 de los cuales fueron adquiridos por el Almirantazgo, y que se utilizaron ampliamente durante los desembarcos del Día D. [ 5] Du Cane fue el arquitecto naval y diseñador exterior del Brave Challenger , un superyate con una velocidad máxima de 60 nudos (110 km/h; 69 mph), [7] y las lanchas motoras Tramontana y Tramontana II , la primera ganadora en la carrera inaugural Cowes-Torquay en 1961. [8]
Más adelante en su carrera, Du Cane se unió a la Flota Aérea . [3] En 1964, fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE). [9]
Du Cane murió el 31 de octubre de 1984, a la edad de 83 años, y fue enterrado en el mar. [10]