Pesa Gama es una familia de locomotoras diésel y eléctricas construidas a partir de 2012 por la empresa Pesa SA .
En 2001, Pesa anunció que cambiaría su enfoque principal de la reparación de locomotoras a la construcción de sus propias locomotoras. Inicialmente, solo se construyeron dos unidades: la primera era una locomotora eléctrica de tráfico mixto con un motor diésel adicional, la segunda era una locomotora diésel pura. Desde entonces, se han construido una variedad de locomotoras diésel y eléctricas. Actualmente hay [ ¿cuándo? ] 16 locomotoras en servicio, en 3 versiones diferentes. [1]
El primer modelo de la familia fue la locomotora 111Ed Marathon . Su construcción comenzó a principios de 2012 y su estreno se produjo el 18 de septiembre en la feria InnoTrans 2012 en Berlín . La primera prueba de conducción tuvo lugar en octubre de 2012 en la estación de Bydgoszcz Wschód y, posteriormente, en las líneas ferroviarias de Inowrocław , Poznań [2] y Zduńska Wola Karsznice . El comportamiento de la locomotora fue probado en trenes de mercancías con diferentes cargas hasta el 25 de noviembre de 2012. Del 27 de noviembre de 2012 al 3 de diciembre de 2012, la locomotora había sido probada en la pista de pruebas en Żmigród , alcanzando una velocidad máxima de 173 km/h, [3] Después de esto, la locomotora recibió una certificación temporal para trabajar en trenes de pasajeros en la red ferroviaria polaca a velocidades de hasta 160 km/h, y trenes de mercancías a velocidades de hasta 140 km/h. Para obtener la certificación permanente para su funcionamiento, la locomotora tuvo que ser probada por operadores ferroviarios. El 11 de enero de 2013, la locomotora comenzó el servicio de prueba con Lotos Kolej y, más tarde, también con PKP Intercity , Pol-Miedz Trans y Orlen KolTrans . Tras concluir con éxito el servicio de prueba, la RTO emitió el certificado definitivo y permanente para la locomotora 111Ed (con variantes 111E, 111Eb, 111Ec) el 10 de julio de 2014. [4]
En julio de 2014, la empresa construyó la primera locomotora Gama con motor diésel, que se presentó en septiembre en la feria InnoTrans . A mediados de octubre, la locomotora comenzó a ser probada por IPS Tabor en la línea ferroviaria Rokietnica – Szamotuły. [5] Desde entonces, PKP Intercity ha pedido 10 unidades. [6]
A partir de 2021, Pesa, junto con IPS Tabor, trabaja en una Gama bimodo (111DE) con un motor diésel más potente que le permitiría ser utilizada como locomotora de línea principal tanto en líneas ferroviarias electrificadas como no electrificadas. [7]
La empresa polaca de transporte de pasajeros de larga distancia PKP Intercity ha recibido 10 locomotoras diésel (111Db), clasificadas como SU160.