El Pesa Atribo es una unidad múltiple diésel articulada para servicios de trenes regionales fabricada por Pesa SA de Polonia .
El Atribo es un desarrollo del anterior Pesa 218M . Cuenta con un piso bajo y está diseñado para líneas regionales no electrificadas. [1] El tren cuenta con dos baños, uno de los cuales es accesible para personas discapacitadas. Los trenes pueden operar con hasta tres conjuntos en múltiplo. La versión italiana tiene 21 asientos en primera clase (en el 2 + 1) y 129 asientos fijos y 4 asientos abatibles en la segunda clase. La versión polaca es de segunda clase y solo tiene 150 asientos fijos y 7 asientos abatibles . Atribo está equipado con un sistema de información visual y acústico para pasajeros.
Los trenes de Trenitalia cuentan con un motor Voith, [2] que produce menos ruido y menores emisiones. [3]
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El contrato con Ferrovie del Sud Est para el suministro de 13 unidades Atribo se firmó el 12 de junio de 2006. El 26 de febrero de 2007, FSE, utilizando las opciones incluidas en el contrato firmado, amplió el pedido a 23 unidades. Las entregas comenzaron el 15 de julio de 2008. [4] En marzo de 2010, firmó un nuevo contrato para las siguientes 4 unidades. [5]
FSE utiliza Pesa Atribo en la región de Apulia . Operan servicios en Bari, Martina Franca, Taranto y Lecce.
A partir de 2019 y hasta 2023, fueron objeto de una revisión mediante la aplicación de la decoración y disposición interior DPR, siguiendo los esquemas de Trenitalia .
El 17 de febrero de 2009, la FNM encargó dos trenes Pesa Atribo. [6] Los trenes fueron entregados al operador el 9 de abril de 2009 en Brescia. Los trenes están destinados a operar la ruta Brescia - Iseo - Edolo. [7] Los DMU se retiraron en 2020 y se vendieron a un consorcio formado por Modertrans Poznań y el Servicio de Transporte Público. [8] Llegaron a Polonia el 13 de marzo de 2024 y se pondrán en servicio en las rutas locales después de una revisión. [9]
El 19 de mayo de 2009 se firmó un contrato con Ferrovie Emilia Romagna para ocho unidades Atribo [10] para operar en las líneas Bolonia - Portomaggiore y Casalecchio - Vignola. [11] Las tres primeras unidades se entregaron el 25 de junio de 2009. [12] Posteriormente se firmó un acuerdo para la entrega de cuatro unidades adicionales.
El 29 de enero de 2010, la región firmó un acuerdo para la compra de 10 unidades Atribo con la opción de añadir otras dos unidades, cuyas opciones se ejercieron en septiembre de 2010. [13] Las dos primeras unidades se entregaron el 25 y el 27 de junio de 2010 y comenzaron a funcionar en el Departamento de Transporte Regional de Pomerania Occidental. Hasta el 28 de enero de 2011 se entregaron otras unidades a un ritmo de una o dos al mes.
Los vehículos están destinados al depósito de Kolobrzeg. Los trenes se destinaron principalmente a la línea Szczecin - Kolobrzeg (- Koszalin) y Szczecin - Szczecinek. Ocasionalmente, los vehículos operan la ruta Koszalin - Mielno Koszalin, con el apoyo principalmente de la clase SA103 y Slawno - Darlowo, con el apoyo principalmente de las clases SA109 y SA110. En caso de avería de la clase EN57 de Pomerania Occidental , los trenes Atribo los sustituyen en las rutas electrificadas como Szczecin - Białogard, Szczecin - Gryfino y Szczecin - Kamien Pomorski. Desde el 29 de agosto de 2012, los trenes Atribo también se utilizan en la línea Szczecin - Piła y desde junio de 2013 también en el aeropuerto de Szczecin Goleniów (en la ruta de Szczecin a Kolobrzeg).
El 12 de diciembre de 2013 Pesa firmó en Roma un contrato con Trenitalia para el suministro de 40 unidades Atribo con opción de compra de 20 adicionales. [14] La transferencia de la primera unidad para la compañía nacional italiana tuvo lugar en noviembre de 2014 y el final del suministro está previsto para julio de 2015. [15] A finales de julio de 2014, el primer vehículo fue probado en una vía experimental del Instituto Ferroviario cerca de Żmigród, [16] y fue entregado el 20 de agosto a Pisa y destinado a las pruebas necesarias para liberar estos vehículos para circular por la red ferroviaria italiana. [17] El 4 de diciembre de 2014, la presentación oficial de la unidad se celebró en Roma Termini . [18]
Las unidades se adquirieron para sustituir a las antiguas unidades de la serie ALn 668 y ALn 663, [19] y operar en las regiones de Toscana, Abruzzo, Calabria, Marche y Veneto. Las unidades son conocidas por Trenitalia como Swing. A diciembre de 2015, se han entregado 32 de las 40 unidades.
El 2 de septiembre de 2014, el gobierno de Pomerania firmó un contrato para el suministro desde Pesa de 7 trenes Atribo y 2 trenes Pesa 218Mc para operar en el Ferrocarril Metropolitano de Pomerania . [20] [21] Los trenes entraron en servicio con la inauguración del ferrocarril metropolitano el 1 de septiembre de 2015. Después de que la línea fuera electrificada, [22] fueron reemplazados por trenes Newag Impuls [23] y redirigidos para operar rutas locales en el Voivodato de Pomerania.
