El Perry fue un automóvil británico fabricado por la Perry Motor Company, con sede en Tyseley , Birmingham, que fabricó automóviles entre 1913 y 1916.
Los orígenes de la empresa se remontan a 1824, cuando James y Stephen Perry fabricaban bolígrafos en un taller de Londres y, más tarde, se mudaron a Birmingham para fabricar bicicletas. A finales de la década de 1890, la empresa atravesaba problemas financieros y fue adquirida por James William Bayliss, copropietario de la empresa de fabricación de automóviles Bayliss-Thomas . [1]
Su primer automóvil, un vehículo de tres ruedas, se fabricó en 1899 [1], seguido por un antecoche en 1903. Cecil Bayliss, el hijo del nuevo propietario, construyó un coche-ciclo en 1911 con un motor Fafnir de 800 cc , y este se convirtió en el primer automóvil Perry en llegar a producción.
El ciclocar Perry fue descrito como "recién lanzado al mercado" cuando se exhibió en el Motor Cycle and Cycle Car Show de noviembre de 1912 en Olympia . Fue descrito como "una réplica exacta de un modelo de tamaño real, pero con un peso excepcionalmente ligero: menos de 7 cwt". [3]
El motor del coche era de fabricación propia y era un motor bicilíndrico vertical refrigerado por agua, con un diámetro de 72 mm (2,83 in) y una carrera de 108 mm (4,25 in), algo poco habitual porque ambos pistones subían y bajaban al mismo tiempo. La tracción se trasladaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 3 velocidades con marcha atrás y eje helicoidal y diferencial de dientes rectos. La suspensión trasera era inusual, ya que las largas ballestas semielípticas se complementaban con muelles helicoidales. Estaba equipado con ruedas desmontables Sankey y neumáticos Dunlop.
La carrocería básica era un biplaza abierto, pero también estaba disponible una versión con distancia entre ejes larga que permitía colocar un asiento tipo dickey .
Se fabricaron alrededor de 800. [1]
En 1914 se presentó un automóvil de tamaño completo con un motor de cuatro cilindros de 1795 cc con un diámetro de 69 mm (2,72 in) y una carrera de 120 mm (4,72 in). El automóvil más grande permitía ofrecer carrocerías de cuatro asientos, así como de dos, y estas eran fabricadas principalmente por Mulliners de Birmingham. [1]
Se fabricaron alrededor de 300 antes de que la Primera Guerra Mundial redujera las actividades de construcción de automóviles. Se fabricaron muy pocos en 1919, cuando el diseño, las plantillas, los patrones y las herramientas se vendieron a Bean Cars por 15 000 libras esterlinas [4] , que lo volvió a presentar como Bean 11.9.